Matična kompanija brenda Opel, koncern Stellantis, navodno razmatra temeljnu reorganizaciju poslovanja u Evropi. Prema izveštaju finansijske agencije Bloomberg, predstavnici kompanije vodili su razgovore sa kineskim tehnološkim gigantima Xpeng i Xiaomi. Tema pregovora navodno je bila, između ostalog, mogućnost kupovine udela u pojedinim brendovima Stellantisa, poput Maseratija, kao i pristup proizvodnim kapacitetima u Evropi.
Povod za takve razgovore leži u različitom razvoju poslovanja koncerna s obe strane Atlantika. Stellantis je u Severnoj Americi najavio investicije od oko 11,3 milijarde evra kako bi obnovio ponudu modela brendova kao što su Jeep i Ram. Tamošnja potražnja već ponovo raste. Nasuprot tome, evropski deo poslovanja, sa markama poput Fiata, Opela i Peugeota, suočava se sa viškom proizvodnih kapaciteta, snažnom konkurencijom i visokim troškovima prelaska na elektromobilnost. Prema navodima iz kompanijskog okruženja, menadžment u SAD vidi znatno bolje izglede za profitabilnost.
Na upit medija Stellantis je dao prilično uzdržan komentar: „U okviru redovnih poslovnih aktivnosti Stellantis širom sveta vodi razgovore sa različitim akterima iz industrije o raznim temama i to uvek sa ciljem da kupcima ponudi najbolja mobilna rešenja“, saopštila je kompanija. Portparol kompanije Xpeng odbio je da komentariše navode, dok Xiaomi zasad nije odgovorio na upit.
Prema pisanju Bloomberga, ovi razgovori bi dugoročno mogli da dovedu do jasnijeg razdvajanja aktivnosti u SAD i Evropi. Međutim, koncern, koji je nastao 2021. spajanjem kompanija Fiat Chrysler Automobiles i Groupe PSA, odlučno odbacuje takve spekulacije. „Stellantis najoštrije demantuje tvrdnje o mogućoj podeli kompanije, jer one nemaju nikakvog uporišta u stvarnosti“, saopšteno je iz koncerna. Ostaje, međutim, otvoreno pitanje da li bi moglo doći do konkretnog dogovora sa kineskim partnerima.
Tešnja saradnja sa kineskim proizvođačima automobila mogla bi Stellantisu da omogući pristup naprednoj tehnologiji za električna vozila i softver. Evropski i američki proizvođači trenutno zaostaju za kineskim konkurentima kada je reč o troškovima proizvodnje i tehnologiji baterija, delom i zbog snažnih državnih subvencija iz Pekinga. Sa druge strane, kineskim proizvođačima bi takva partnerstva otvorila lakši pristup evropskom tržištu, koje zbog cenovnog rata u Kini sve više postaje atraktivno izvozno odredište.
Pre oko mesec dana Stellantis je morao da sprovede rekordne otpise i korekcije vrednosti u iznosu od 22,2 milijarde evra, uglavnom povezane sa odustajanjem od prvobitne strategije elektrifikacije. Otkazivanje projekata baterija i budućih modela oborilo je tržišnu vrednost kompanije za četvrtinu u samo jednom danu. Pod novim izvršnim direktorom koncern se od tada nalazi u procesu sveobuhvatne reorganizacije.
Pored toga, Stellantis razmatra i produbljivanje saradnje sa postojećim kineskim partnerom Leapmotorom. Obe strane navodno ispituju mogućnosti zajedničkog razvoja tehnologije električnih automobila i softvera za pristupačne modele namenjene evropskom tržištu.
Istovremeno, Exor, investiciona kompanija porodice Anjeli, osnivača Fiata i najvećeg akcionara Stellantisa, takođe postepeno prilagođava svoj portfelj pod vođstvom izvršnog direktora Džona Elkana, šireći ga i van tradicionalnog automobilskog sektora, ali uz zadržavanje ključnih industrijskih udela.
Više detalja o budućim planovima Stellantis bi, prema najavama, mogao da objavi 21. maja na Danu investitora u SAD.
AutoRepublika
(120)
Stellantis „najoštrije demantuje tvrdnje o mogućoj podeli kompanije“ a ja tvrdim da je to neizbezno! Ono sto se proizvodi u Americi tesko moze da se prodaje u Evropi i obrnuto, ono sto se proizvodi u Evropi tesko se prodaje u Americi. Zajednistvo u Stellantisu moze da znaci samo jedno – da americki deo finansijski pomaze evropski dok ovaj ne stane na noge. Sto se tice zajednistva sa Kinezima, Evropljani i Amerikanci dozvolili su sebi da padnu na tako niske grane i da mole Kineze za „partnerstvo“ u oblasti e-pogona. Za ovu tragicnu situaciju kriva je zelena politika EU i USA,… Pročitaj više »