Automobilske kompanije poput Cheryija, BYD-a, ali i Toyote i Hyundaija suočavaju se sa neizvesnošću zbog rata u Iranu. Za njihova tradicionalna tržišta to predstavlja velike prepreke.
Ono što se dešava u diplomatskim krugovima i na pomorskim mapama oko Irana odavno više nije tema samo za politikologe. Za azijske automobilske gigante poput Toyote i Hyundaija, ali i za ambiciozne kineske izvoznike, geopolitičke tenzije na Bliskom istoku postaju ozbiljan ekonomski problem, piše sajt Carscoops.
Persijski zaliv, koji je godinama bio sigurno tržište i izuzetno profitabilna regija za ove marke, sada se zbog ugroženosti ključnih trgovinskih ruta pretvara u rizičnu zonu. Ukoliko dođe do zastoja u saobraćaju kroz Ormuski prolaz, to može značiti produženje isporuka automobila i do dve nedelje, ali i drastično povećanje troškova osiguranja svakog kontejnera.
Azijski brendovi imaju snažnu poziciju u ovom regionu: Toyota kontroliše gotovo petinu tržišta, dok joj Hyundai uspešno parira. Za kineske proizvođače poput BYD-a i Cheryija Bliski istok je godinama predstavljao stratešku odskočnu dasku za globalnu ekspanziju.
Sada se, međutim, situacija menja. Kineski proizvođači, koji se na domaćem tržištu suočavaju sa usporavanjem prodaje, sve više zavise od izvoza u zemlje Zaliva. Svaki pad potražnje ili nagli rast troškova transporta odmah se odražava na njihove finansijske rezultate. Zbog toga su suočeni sa neprijatnom dilemom: da li da podignu cene i rizikuju gubitak kupaca ili da povećane troškove preuzmu na sebe i dodatno smanje već ionako skromne profitne marže.
Pored logističkih problema, značajnu ulogu igraju i psihologija kupaca i cene nafte. Iako može zvučati paradoksalno u regionu bogatom „crnim zlatom“, skupi benzin počinje da menja preferencije vozača. Tradicionalna sklonost velikim SUV-ovima sa snažnim motorima, koji su okosnica prodaje Toyote, mogla bi da oslabi pod pritiskom visokih cena goriva. Ako neizvesnost potraje, na ulicama gradova poput Rijada ili Dubaija moglo bi se videti znatno više hibrida i električnih automobila.
Najveći neprijatelj prodaje ipak je strah. U vremenima političke nestabilnosti ljudi često odlažu kupovinu novog automobila. Takav pad interesovanja u prodajnim salonima potom se poput domina prenosi preko okeana sve do proizvodnih linija u Japanu i Koreji, gde će proizvođači možda morati da smanje tempo proizvodnje.
AutoRepublika
(112)
Ovo što su ameri pokrenuli ima da košta sve nas, a njih posebno. Žao mi je samo onih koji će platiti
životom, a mi što plaćamo novcem, zaradićemo ga.
Nisu Ameri, nego njihovi šefovi cionisti. E sad ne treba ni zanemariti našu ulogu pouzdanog dobavljača municije i oružja kojim cionisti ubijaju po Palestini, Libanu i Iranu. „Divna“ vremena živimo, fašizam je svuda oko nas, a ni ne opažamo ga tj pravimo se da nas se ne tiče.
Sve se kod nas svodi na navijanje,moramo mi da se svrstamo negde.Najbolje da se prestanu tući.