BYD, jedan od najvećih kineskih proizvođača automobila, razmatra mogućnost ulaska u vrhunski svetski motosport. Kompanija trenutno analizira različite opcije za angažman u trkačkim serijama, uključujući i prestižnu Formulu 1.
Najviša klasa automobilskog sporta decenijama važi za tehnološku pozornicu međunarodnog motosporta. Proizvođači i timovi poput Ferrarija, Mercedes-Benza i Red Bull Racinga koriste ovu seriju kako bi predstavili najnovije tehničke inovacije i dodatno ojačali globalnu prepoznatljivost svojih brendova. Poslednjih godina sve veću ulogu u tome ima i elektrifikacija pogonskih sistema. Upravo u tom kontekstu kineski proizvođač prvi put ozbiljno razmatra ulazak u profesionalni motosport.
Prema informacijama koje prenosi Bloomberg, kompanija trenutno analizira različite načine uključivanja u trkačke serije. Pored Formule 1, u razmatranju su i trke izdržljivosti, među kojima je i legendarna 24 sata Le Mana. Cilj eventualnog angažmana bio bi pre svega jačanje međunarodne prepoznatljivosti brenda, ali i demonstracija tehnoloških sposobnosti kompanije.
Jedan od ključnih razloga za rastuće interesovanje leži u tehničkim promenama koje se dešavaju u mnogim trkačkim kategorijama. U Formuli 1 je tokom poslednjih godina došlo do značajnog pomeranja u koncepciji pogona. Dok su ranije dominirali isključivo motori sa unutrašnjim sagorevanjem, današnji bolidi sve više koriste hibridne sisteme. U aktuelnoj sezoni približno polovina snage potiče iz baterije, dok preostali deo obezbeđuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Istovremeno, taj motor služi i za rekuperaciju energije tokom trke i ponovno punjenje baterije.
Za proizvođača poput BYD-a ovakve promene mogle bi da predstavljaju stratešku prednost. Kompanija se ubraja među najveće svetske proizvođače električnih automobila i baterijskih tehnologija. Učešće u vrhunskim trkačkim serijama pružilo bi priliku da sopstvena tehnološka rešenja testira u ekstremnim uslovima, ali i da brend dodatno pozicionira na tržištima na kojima i dalje dominiraju evropski i američki proizvođači.
Ipak, ulazak u „kraljevsku klasu“ motosporta smatra se izuzetno složenim i skupim poduhvatom. Prema procenama stručnjaka iz industrije, samo razvoj konkurentnog bolida može da košta nekoliko stotina miliona evra po sezoni. Uz to, potrebno je postići i dogovore sa postojećim timovima, koji često sa rezervom gledaju na dolazak novih učesnika jer dodatni timovi utiču na raspodelu nagradnog fonda i finansijskih prihoda u okviru šampionata.
Konačna odluka još nije doneta. Prema dostupnim informacijama, BYD trenutno razmatra različite modele ulaska u motosport, ali i mogućnost da u potpunosti odustane od takvog projekta.
AutoRepublika
(64)
Izuzetno skupa promocija imena.
Čudi me da ne ulaze u e formulu. Mada, koliko je praćena, i ne čudi me.
Jedino da kupe neki tim, pa da polako rastu. F1 se složen sistem gde je i najmanja greška katastrofalna. Tehnika, vozači, tim, serviseri, i naravno vođe timova. Traži veoma iskusne ljude.
Srećno im bilo.
Kinez u Formuli 1? Oni brzo uce, brzo rade i kreativni su, vrlo brzo bi elitnim proizvodjacima uterali strah u kosti! Bilo bi zabavno! 🙂
Tehnička pravila i ograničenja pri konstrukciji V6 turbo motora upropastila su F1. Raniji V6 motori eliminisali su turbo rupu sa e-motorom na osovini turbo punjača. Sada, kada turbo nema to pomagalo na svojoj osovini, eliminacija turbo rupe se dešava na sledeći način: 1. Vozač na pravcu sa punim gasom se približava krivini. Skida nogu s gasa i gazi kočnicu. Tada se zadnji točkovi koče e-motorom koji radi u generator režimu i puni bateriju. 2. Na ulasku u krivinu, vozač skida nogu sa kočnice i pušta auto da se „kotrlja“ do temena krivine. Motor drži leptirove za gas čitavo vreme otvorene.… Pročitaj više »