AR pijaca klasika: Vuk u jagnjećoj koži

Kada se govori o začetku ere američkih automobila u kategoriji nazvanoj  „muscle“ (snagatori, mišićavi), ime Pontiac GTO gotovo uvek stoji na vrhu. Ipak, nekoliko godina pre nego što je GTO postao simbol snage srednje klase, Pontiac je već demonstrirao svoju dominaciju na stazama, i to s punokrvnim, velikim limuzinama.

General Motorsova divizija je početkom šezdesetih godina prošlog veka krenula putem koji je malo ko očekivao. U Pontiac Catalinu je 1960. godine ugrađen novi V8 radne zapremine 389 kubnih inča (6,4 litra), poznatiji pod imenom Super Duty, pretvarajući porodičnu krstaricu u ozbiljnog takmaca na borilištima u takmičenjima kao što su NASCAR i NHRA. Zahvaljujući homologacijskim pravilima, samo dve godine kasnije, u serijsku proizvodnju stiže još veći agregat radne zrepmine 421 kubnog inča (6,9 litara), takođe poznatog kao Super Duty.

Sa 405 konjskih snaga, taj motor je završio u svega 178 primeraka Cataline, čineći ih danas jednim od najsvetijih gralova Pontiacove istorije. Automobil o kom je ovde reč nije jedan od tih 178, ali mu je izuzetno blizak, i po duhu i po specifikaciji.

Reč je o Venturi iz 1961. godine, takozvanom balonastom (bubble-top) kupeu, zahvaljujući unikantom krovu. Ventura je debitovala 1960. godine kao luksuzni paket opreme Cataline. Donosila je sve njene opcije kao standard, uz premijum detalje kao što su „deluxe“ poklopce točkova, sportski upravljač i trobojni enterijer.

Cenovno pozicionirana iznad Star Chiefa, ali ispod perjanice ponude Bonnevillea, Ventura je predstavljala sofisticiraniju interpretaciju velikih četvorotočkaša, dostupnu isključivo u varijantama s dvoja ili četvora vrata. Njen tržišni uspeh bio je dovoljan da Pontiac 1962. lansira još slavniji Grand Prix.

Iako Ventura nikada nije bila direktno vezivana za amaterske i profesionalne trke, procenjuje se da je tek desetak primeraka opremljeno pravim motorima s oznakom Super Duty, najčešće preko izložbeno-prodajnih salona poput Royala Pontiaca. Upravo ta retkost daje dodatnu težinu svakom automobilu koji nosi oznaku 421 ispod haube.

Primerak koji će se pojaviti na aukciji nije fabrički Super Duty, ali u sebi nosi autentični 421 Super Duty V8 proizveden 1963. godine. Nije poznato kada je izvršena transplantacija agregata, ali je gotovo izvesno da je motor ugrađen tokom temeljne restauracije.

Agregat zadržava ispravnu konfiguraciju s dva četvorogrlna karburatora, ali nije u potpunosti fabrički. Blok je proširen za 0,30 inča, ugrađene su veće klipnjače, Malloryijevo elektronsko paljenje i hidraulična bregasta osovina. Tu je i odgovarajući Super Dutyijev sistem za odvod izduvnih gasova, kao i fabrički aluminijumski branici iz 1961. godine, što je detalj koji dodatno naglašava trkački karakter.

Automobil se oslanja na prepoznatljive felne s osam brezona, dok enterijer krase retka metalna sedišta, takozvane kadice. Nije potvrđeno da su originalna za ovaj primerak, ali se savršeno uklapaju u minimalističku, takmičarsku specifikaciju koju zaokružuje opcija da automobil uopšte nema elektronike. Ispod besprekorne spoljašnjosti krije se i pravi broj papučica, što će reći da je ugrađen četvorostepeni manuelni menjač koji vozaču daje potpunu kontrolu nad potencijalom velikog motora V8.

Spolja, Ventura blista u crvenoj boji koja je bila karakteristična za taj period, dok trobojni enterijer ostavlja utisak automobila koji je jednako spreman za izložbeni podijum i startnu liniju. To je pravi spavač (sleeper), što će reći da donosi nenametljiv luksuz od spolja i sirovu mehaniku ispod lima.

Ovaj konkretan primerak biće ponuđen na aukciji kuće Mecum Auctions, tokom događaja u Glendejlu 2026. godine, koji kreće 20. marta. Zanimljivo, automobil je već bio ponuđen na istoj aukciji 2025. godine, ali nije dostigao željenu cenu uprkos najvišoj ponudi od 94 hiljada američkih dolara. S obzirom na tržišne trendove i rastući interes za rane Super Dutyije, očekivanja prodavca sada se gotovo sigurno kreću u šestocifrenoj zoni.

Najskuplja Ventura ikada prodata na aukciji, poređenje radi, automobil koji je vozio Džim Vangers i pravi Royal Super Duty, dostigao je cenu od 178.750 dolara na događaju u Indijanapolisu 2025. godine. Jedan modifikovani primerak s istim motorom prodat je još 2015. godine za 112.750 dolara.

Možda Ventura nikada nije imala kultni status GTO-a, ali ovakvi primerci podsećaju da je Pontiacova priča o performansama počela mnogo pre 1964. godine. U vremenu kada su velike američke limuzine osvajale staze, a ne samo autoputeve, Ventura je bila tiha, ali ozbiljna pretnja. Danas, duže od šest decenija kasnije, ona je svedočanstvo epohe u kojoj je snaga dolazila u punoj veličini, i bez kompromisa.

Zoran Tomasović

(93)