Sportska limuzina koja je više puta bivala otpisivana i proglašavana reliktom prošlih vremena, ponovo je nadmudrila skeptike. Lexus IS i dalje je u ponudi, a za modelsku 2026. godinu japanski proizvođač mu je podario osveženje koje jasno poručuje da ime još nije spremno za tiho povlačenje sa scene.
Vizuelne promene su suptilne, ali dovoljno primetne da osveže utisak. Preoblikovana maska hladnjaka i urednije definisan prednji deo daju automobilu zreliji i fokusiraniji izraz, bez narušavanja prepoznatljivog identiteta. Ispod karoserije, međutim, nema iznenađenja. Dobro poznati 3,5-litarski benzinac V6 ostaje u ponudi sa 311 konjskih snaga, zadržavajući mehaničku formulu koja je godinama IS činila jednim od poslednjih čuvara klasične, sportske limuzine u premijum segmentu sa zadnjim pogonom.
Ovaj redizajn na prvi pogled deluje kao potvrda dugoročnih planova. Ipak, informacije koje stižu iz Japana sugerišu sasvim drugačiji scenario. Prema navodima tamošnjeg magazina Best Cara, osveženi IS mogao bi da se zadrži tek kratko, svega godinu dana, pre nego što ga zameni potpuno nova generacija. Najveće iznenađenje? Mogućnost da sledeći IS potpuno napusti motore SUS i da postane isključivo električni model.
Nova generacija se prema istim izvorima razvija kao baterijska limuzina s ciljem da marku Lexus dodatno pozicionira u futurističkom pravcu. Dizajnersku inspiraciju navodno crpi iz koncepta LF-ZC, baš kao i aktuelnog Lexusa ES. To bi značilo niži, elegantniji i aerodinamičniji profil, s proporcijama koje ga i dalje drže u domenu prave sportske limuzine, promovišući oko 4,79 metara dužine, 1,88 metara širine i svega 1,39 metara visine. Niže težište i oštrije linije trebalo bi da naglase dinamični karakter.
Spekulacije u pogledu mehanike su još intrigantnije. Pominje se osnovna verzija s jednim elektromotorom i pogonom na zadnje točkove, čime bi se zadržala tradicionalna filozofija modela, dok bi vrh ponude činila dvomotorna varijanta sa oko 500 konjskih snaga i s pogonom na sva četiri točka. Najambicioznija tvrdnja odnosi se na autonomiju od čak 990 km, što bi, ukoliko se ostvari, lansiralo IS u sam vrh električne klase.
Izveštaj takođe najavljuje primenu nove generacije Lexusove tehnologije nazvane gigakast, bežična ažuriranja putem operativnog sistema Arene i unapređeni sistem kontrole pogona na sva četiri točka koji Japanci nazivaju DIRECT4. Lansiranje se pominje već naredne godine, što dodatno podgreva nagađanja da je aktuelni redizajn zapravo prelazno rešenje.
Potpuna elektrifikacija bila bi radikalan zaokret za model koji je oduvek predstavljao „vozački“ Lexus u kompaktnu limuzinu čvršćeg karaktera od komfornijeg ES-a. Uklanjanje benzinskog motora neizbežno bi promenilo percepciju kod tradicionalista, koji IS doživljavaju kao bastion klasičnih sportskih vrednosti.
S druge strane, takav potez uklapa se u širu strategiju brenda. Lexus ubrzano širi elektrifikovanu gamu, a ES već nudi i hibridne i potpuno električne verzije. Ta fleksibilnost pokazuje da proizvođač ume da balansira između različitih pogonskih filozofija, pa se nameće pitanje da li bi i IS mogao da krene sličnim putem.
Idealni scenario? Paralelna ponuda. Električni IS kao tehnološki predvodnik, ali uz zadržavanje hibridne ili čak klasične benzinske opcije za purtance. Za sada, sve ostaje u domenu glasina. Ipak, ako se makar deo tih informacija pokaže tačnim, IS je pred možda najvećom transformacijom u svojoj istoriji, onom koja bi mogla zauvek redefinisati ono što podrazumeva sportski Lexus u električnoj eri.
AutoRepublika
(79)
