Baterijski sportski Audi više nije vizija s nekog automobilskog skupa, već projekat s jasnim rokom i čvrstom podrškom vrha kompanije. Nakon što je prošle godine diskretno najavljen minimalističkim četvorotočkašem nazvanim Concept C, kupeovski električni sportista iz Ingolštata ulazi u odlučujuću fazu razvoja. Za razliku do mehaničkog rođaka iz Cufenhauzena s oznakom Porschea, čija je budućnost pod znakom pitanja, Audi ne pokazuje ni trunku kolebanja.
Novi model, interno označen kao „C-Sport“, biće zasnovan na istoj platformi predviđenoj za električne verzije Porschea 718 Boxstera i 718 Caymana. Uprkos sve glasnijim spekulacijama da bi Porsche mogao da odloži ili čak i da ukine takav program, izvršni direktor Audija Gernot Dolner u internom pismu zaposlenima jasno je potvrdio da Audi nastavlja dalje, bez obzira na eventualne promene u strategiji sestrinske marke.
Plan je da C-Sport 2027. godine uđe u serijsku proizvodnju. Platformu razvija Porsche AG, ali Dolner je naglasio da „isporuka platforme od strane Porschea nije upitna“, uz pohvale na račun saradnje između timova dve kompanije. Ta poruka ima posebnu težinu u trenutku kada se unutar Porschea preispituju prioriteti.
Finansijski rezultati u električnom sektoru nisu ispunili očekivanja, posebno ne na američkom tržištu gde potražnja za električnim vozilima pokazuje znake usporavanja. Rast troškova razvoja i sve veća kompleksnost softverskih sistema dodatno opterećuju bilanse. Prema pisanju nemačkih i britanskih medija, u Nemačkoj je nedavno održan sastanak na najvišem nivou na kojem se raspravljalo o sudbini programa blizanaca 718-a.
Situaciju je početkom godine dodatno zakomplikovala promena na čelu Porschea. Dotadašnji direktor Oliver Blume zamenjen je, a funkciju izvršnog direktora preuzeo je Mihael Lajters. Porsche je već ranije najavio mogućnost prilagođavanja nove platforme kako bi podržala i klasične benzinske agregate, što je mnoge navelo na zaključak da bi električni četvorotočkaši s indeksom 718 mogli biti žrtvovani u korist fleksibilnijeg pristupa.
Audi uprkos tome šalje drugačiji signal tržištu. C-Sport se ne posmatra kao eksperiment, niti kao prateći projekat u okviru grupacije Volkswagen AG, već kao važan deo dugoročne strategije marke. Audi očigledno želi da zadrži sportski DNK i u eri elektrifikacije, nudeći automobil koji neće biti samo brzi EV, već pravi naslednik tradicije dinamičnih kupea s četiri prstena.
To podrazumeva više od same platforme. Električni sportski automobil mora ponuditi precizno upravljanje, nisko težište, emocionalni dizajn i performanse dostojne imena koje nosi. U vremenu kada tržište električnih vozila prolazi kroz fazu prilagođavanja, a investitori postaju oprezniji, odluka da se nastavi sa razvojem dvoseda visokih performansi deluje smelo, ali i strateški promišljeno.
Ako Porsche zaista odluči da uspori ili redefiniše projekat 718 EV, Audi bi mogao ostati jedini nosilac te nove generacije električnih sportskih automobila unutar grupacije. Time bi C-Sport dobio još veći značaj, ne samo kao model, već kao simbol pravca u kojem se marka kreće.
Jedno je jasno: dok drugi vagaju i preispituju, Audi je odlučio da igra na kartu električnih performansi. A 2027. godina mogla bi označiti početak nove ere sportskih automobila, tiših, ali ne i manje uzbudljivih.
AutoRepublika
(102)
U ovom momentu, a i duze, gradnja cistog e-automobila u Evropi nema nikakvog smisla, sta vise je opasna po finansijsko „zdravlje“ svake firme! Pravo resenje su univerzalne arhitekture koje bez mnogo modifikacija mogu da prime gorivni i e-pogon. Svi ovi bombasticni naslovi u stilu „Porsche sahranjuje e-auto“, „Audi dovodi u pitanje svoj sportski auto“ i tsl. predstavljaju nista drugo nego novinarsko nadmetanje ko ce da izmisli vecu senzaciju! Gradnja jedne limuzine ili SUVa sa univerzalnim pogonom predstavlja problem samo u zoni poda gde za bateriju treba ostaviti slobodan prostor. Resenje je: ili praviti samo jedan podignuti pod ili napraviti dva… Pročitaj više »