Ford najavio povratak limuzine na američko tržište

Cene novih automobila u Sjedinjenim Američkim Državama nikada nisu bile više. Prosečna kupoprodajna cena je u decembru prošle godine dostigla rekordnih 50.326 dolara, kako već pokazuje istraživanje Coxa Automotivea. Tržište očigledno vapi za pristupačnijim četvorotočkašima, a Ford tvrdi da je pronašao način da odgovori na taj izazov, i da pritom reši još jedan dugogodišnji problem u sopstvenoj ponudi.

Američki proizvođač je potvrdio planove za lansiranje čak pet novih modela čija će cena biti ispod 40 hiljada „zelembaća“, ali još važnije, jedan od njih biće putnička limuzina. Ne još jedan SUV ili kamionet, pa ni krosover, već klasični putnički model, što je za Ford u SAD-u gotovo zaboravljena kategorija. Taj model bi trebalo da stigne pre kraja decenije, a najava je stigla ove nedelje u Las Vegasu, tokom Fordovog nastupa na događaju u organizaciji asocijacije po imenu NADA, gde je kompanija ponovila opredeljenje ka cenovno pristupačnijim vozilima.

Prema navodima Automotive Newsa, predsednik Fordovih divizija Blue i Model e, koje se orijentišu na baterijske modele, Endru Frik izjavio je da će nova paleta obuhvatiti „automobile, pikapove, terence/krosovere i kombije“. Sva vozila biće zasnovana na takozvanoj višeenergetskoj (multi-energy) filozofiji, što podrazumeva kombinaciju motora SUS, hibridnih i potpuno električnih pogonskih sklopova. Predvodnik ove ofanzive biće električni pikap srednje klase, čiji je dolazak planiran za 2027. godinu. Zajedničko za svih pet modela jeste da će nositi potpuno nova imena i da neće predstavljati redizajn postojećih vozila.

Iako Ford za sada nije otkrio pojedinosti o novom automobilu, jasno je da on stiže u pravom trenutku. Modeli kao što su Fiesta, Focus, Fusion i Taurus već godinama ne postoje u američkoj ponudi, pa je Mustang ostao jedini Fordov adut koji ne spada u kategoriju SUV-ova, pikapova niti kombija. Slična situacija je i na globalnom nivou, uz retke izuzetke poput Bliskog istoka i Kine, gde se i dalje prodaje velika limuzina Mondeo, odnosno Taurus.

Izvršni direktor Forda Džim Farli prošlog meseca je otvoreno objasnio razloge nestanka limuzina. Kako je rekao, kompanija jednostavno nije uspela da ih učini profitabilnim. I modeli poput Fieste i Focusa, iako izuzetno popularni i „voljeni od strane velikog broja kupaca“, morali su da budu povučeni jer nisu donosili dovoljno zarade da bi dugoročno opstali. Ukratko, plavi oval nije uspevao da na njima zaradi dovoljno da bi ih održao u životu.

Pored povratka automobila na američko tržište, pojavljuju se i nove nade za Evropu. Ford je nedavno sklopio dogovor sa Renaultom o lansiranju dva modela koje će Francuzi razviti i proizvoditi. Prvi od njih očekuje se početkom 2028. godine, a oba će koristiti Renaultovu platformu za električna vozila nazvanu Ampere. Iako još nije poznato o kojim karoserijskim oblicima je reč, Renaultova ponuda električnih vozila danas uključuje modele iz kategorije hečbeka, poput Twinga, „četvorke“ i „petice“, ali i krosovere kao što su Megane i Scenic, od kojih neki već imaju bliske rođake u gami Nissana i Mitsubishija.

Ford već pet godina, još od 2020. godine i gašenja Fusiona (u ostatku sveta poznatijeg kao Mondeo) nema klasičan putnički automobil u SAD-u. Naime, ranije su nestali i Taurus, Focus i Fiesta.

Iako za sada nije jasno u koji će se segment uklopiti novi model, sama činjenica da Ford ponovo razmišlja izvan okvira ponude SUV-ova i pikapova deluje osvežavajuće. Malo je verovatno da će novi automobil biti veličine Fieste, posebno imajući u vidu obećane elektrifikovane pogonske sklopove. Ugradnja hibridnog sklopa u mali gradski automobil predstavlja ozbiljan tehnički i finansijski izazov, pa je realnije očekivati kompaktan ili čak srednju klasu, i možda početak tihe renesanse klasičnih Fordovih automobila.

AutoRepublika

(127)