Kraj priče o Nikoli: Proizvođač električnih kamiona ima još samo jednog zaposlenog

Podelite sa prijateljima:

Američki proizvođač električnih kamiona Nikola praktično je pred gašenjem. U kompaniji je ostao samo jedan zaposleni. Time se završava nekada vrlo obećavajuća startap-priča.

Nikola, osnovan 2014. godine kao ambiciozni proizvođač vozila „bez emisija“ za komercijalnu upotrebu, tokom poslednjih godina doživeo je dramatičan pad. Nakon što je u februaru 2025. zatražio zaštitu od poverilaca kroz stečajni postupak, Nikola prema aktuelnim dokumentima, kako navodi specijalizovani magazin Electrek, ima samo jednog aktivnog zaposlenog.

Time je faktički okončano operativno poslovanje kompanije. Kako je do toga došlo?

Nikola je 2020. izašao na berzu i dugo je smatran „Teslom kamionske industrije“, sve dok se veliki hajp nije pretvorio u skandal. Osnivač i tadašnji izvršni direktor Trevor Milton osuđen je 2022. godine u SAD zbog prevare, jer je investitore obmanjivao lažnim tvrdnjama o stanju tehnologije kompanije i njenih vozila.

Kazna je iznosila četiri godine zatvora, što je trajno narušilo poverenje investitora i partnera. Situacija se nije popravila ni nakon što je Milton, kao izdašan donator Republikanske stranke, dobio pomilovanje od administracije Donalda Trampa.

Zbog ovih udaraca Nikola je zapao u sve veće finansijske probleme. Već početkom 2025. postalo je poznato da je kompanija insolventna. Bez novih priliva kapitala, Nikola je ranije otpustila veliki deo zaposlenih i bezuspešno tražila nove partnere ili kupce.

U februaru 2025. Nikola je zvanično proglasio stečaj kako bi se zaštitio od poverilaca i prodao imovinu kompanije. Dugovi su daleko premašivali raspoloživa sredstva, što je praktično isključilo mogućnost održivog poslovanja. Među poveriocima se, između ostalih, nalazi i nemački dobavljač automobilske industrije Bosch.

Nakon toga, operativne aktivnosti su u velikoj meri obustavljene. Proizvodnja vozila, koja je nekada bila srž poslovanja, danas praktično više ne postoji. Preostali zaposleni, naravno, ne sklapa kamione sam na proizvodnoj traci, već postoji isključivo formalno, radi administrativnih obaveza.

Iako je Nikola u ranoj fazi imao velike partnerske ugovore i prednarudžbine, nikada nije uspeo da u značajnijem obimu profitabilno proizvodi ili prodaje kamione. Ponavljani tehnički problemi, visoki gubici i slaba potražnja dodatno su pogoršali finansijsku situaciju.

Istovremeno, sudski proces zbog prevare protiv osnivača i gubitak poverenja investitora snažno su negativno uticali na kompaniju.

Ipak, propast Nikole verovatno neće imati veći uticaj na širu industriju električnog teretnog saobraćaja. Elektrifikacija se globalno nastavlja: kamionske flote proizvođača kao što su Volvo Trucks, Renault, ali i relativno mali Motive, već su prešle milione kilometara u realnim uslovima. Uz to, u SAD i širom sveta ubrzano se gradi sve više snažnih „DC“ brzih punjača duž glavnih saobraćajnica.

AutoRepublika

(82)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.