SEAT Ibiza ulazi u novo poglavlje. Za modelsku 2026. godinu, ovaj legendarni gradski automobil dobija niz osveženja koja ga čine savremenijim, ali bez gubitka karaktera koji ga je učinio jednim od najprepoznatljivijih Seatovih modela još od 1984. godine. Promene se fokusiraju na dizajn, kvalitet enterijera i svakodnevnu upotrebljivost, dok se zadržava poznata ravnoteža između veličine, efikasnosti i cene – recept koji je definisao Ibizu više od četiri decenije.
Španski rođak Volkswagena Pola suptilno unapređuje poznatu formu. Prednji deo je u potpunosti redizajniran — tu je nova heksagonalna maska hladnjaka i tanji LED farovi. Izgled automobila je čistiji i širi, zahvaljujući izraženijem braniku i crnim umetnutim panelima oko senzora i maglenki. Bočno, zadržava se kompaktan, čvrst stav, ali nove alu-felne do 18 inča daju mu snažniji vizuelni oslonac.
Pozadi se nalazi novi branik sa horizontalnom linijom koja se proteže celom širinom automobila, čineći ga nižim i širim. Naziv modela sada je ispisan tamnim aluminijumskim slovima, dok verzije FR dobijaju i laserski ugraviran logo na B-stubu.
Paleta boja sada je šira, a nove nijanse uključuju Liminal Red, Oniric Grey i Hypnotic Yellow.
U kabini nove Ibize, Seat je zamenio tvrde plastike i starije tkanine mekšim, prijatnijim materijalima. Unutrašnjost sada ima tamnu krovnu oblogu, novu teksturu tkanina i jednostavnije detalje oko ventilacionih otvora. Iako nije reč o radikalnom redizajnu, ambijent je sada mirniji, moderniji i manje utilitaran nego ranije.
Verzija FR First Edition dobija sportska sedišta sa boljom bočnom podrškom, ali bez gubitka udobnosti. Novi upravljač obložen perforiranom kožom deluje čvršće i kvalitetnije, dok su obloge vrata i površine komandne table obložene mekšim materijalima. Ibiza i dalje stavlja akcenat na praktičnost — dovoljno prostora napred, solidan komfor pozadi — ali sada dodaje detalje koji podižu ukupni utisak kvaliteta.
Na tehnološkom planu, Ibiza sada nudi sistem SEAT Sound sa šest zvučnika, sabvferom i pojačalom od 300 W, namenjenom ljubiteljima boljeg zvuka u automobilu. Tu je i bežični punjač za telefon sa funkcijom hlađenja, što je prava retkost u ovoj klasi. Digitalni sistemi imaju brži odziv, a povezanost je jednostavna i intuitivna – sve u skladu sa filozofijom Ibize kao praktičnog, svakodnevnog automobila.
Ibiza nastavlja da koristi poznate benzinske motore: 1.0 TSI sa 95 KS (petostepeni manuelni menjač, na Dragovićevu radost) i 1.0 TSI sa 115 KS (šestostepeni manuelni ili sedmostepeni DSG). Oba su fokusirana na efikasnost, a ne na performanse.
Snažniji 1.5 TSI motor sa 150 KS i DSG menjačem biće rezervisan za Aronu.
Nova Ibiza se proizvodi u fabrici Martorel blizu Barselone, a porudžbine počinju u decembru 2025, dok se prve isporuke očekuju početkom 2026. godine. U planu je i blagi hibrid koji bi trebalo da stigne 2027. godine, kao deo Seatove postepene tranzicije ka elektrifikovanim malim automobilima.
AutoRepublika
(3005)
Lepo izgleda sa ovim farovima.
Zanimljivo da 1.5 sa 150ks ostaje Fabiji a ovde se gubi. Šteta.
Zanimljivo da se Ibiza kao kopija Pola proizvodi u Spanjolskoj u Europi, dok se Polo proizvodi iskljucivo u Juznoj Africi.
„Digitalni sistemi imaju brži odziv, a povezanost je jednostavna i intuitivna – sve u skladu sa filozofijom Ibize kao praktičnog, svakodnevnog automobila.“
A kakav je odziv na gas?
to nikoga ne zanima više
evo Jazzer moze da nam kaze, posto vozi primerak iz 2021 sa 110 ps
cini mi se napisao neki komentar o tome
Reč je 0 Ibici iz 2023. sa ručnim menjačem i 110ks. Meni ona baš solidno ide, mislim da je 9,4s do 100… baš joj je prava mera ovaj motor, a sa 1.5 TSI EVo2 to bi bukvalno bio hot hatch. Ono što mi se dopada kod Ibice je da ima izuzetno dug sedalni deo prednjih sedišta, možda i najveći u segmentu. Automobil je prilično udoban, volan je precizniji i direktniji nego na VW Polu. Jedine mane su to što nema izolacije na vratima (mada osećaj zvučne izolacije ne deluje lošije nego na Polu, ili sam se ja navikao) i vrata… Pročitaj više »
Lep, mali auto, sa sportskim izgledom! Uspeo dizajn u svakom pogledu! Predpostavljam da ce posle godinu-dve proizvodnje dobiti i taj jaci motor od 1,5 lit. i 150 KS.
Znatno atraktivnija od Pola, mladalački nastrojena