Stellantis sprovodi kadrovske promene: Žan-Filip Imparato završava mandat na mestu šefa za Evropu i postaje generalni direktor Maseratija – a ubuduće će izveštavati svom nasledniku. Frančesko Čanča vraća se iz Mercedesa u Stellantis i preuzima funkciju globalnog šefa proizvodnje.
Kada je Antonio Filosa (52) 23. juna preuzeo dužnost glavnog izvršnog direktora Stellantisa, već prvog dana imenovao je svoj tzv. „Stellantis Leadership Team“ – tim najvažnijih menadžera kompanije. U tom trenutku telo je brojalo 13 članova, među kojima je bio i Žan-Filip Imparato (59). Danas je broj članova porastao na 15, ali Stellantis sada više ne ubraja Imparata u taj krug, navodi se u saopštenju objavljenom danas.
U istom saopštenju automobilski koncern najavljuje čitav niz kadrovskih promena, a posebno pažnju privlači pomeranje Imparata. On je do sada bio šef za Evropu, a prema zvaničnoj informaciji, „od sada će se u potpunosti posvetiti ulozi generalnog direktora Maseratija i unapređenju poslovnih rezultata te marke“. Novi šef za Evropu biće Emanuele Kapelano. Imparato će u svojoj novoj funkciji izveštavati svom nasledniku.
„Drago nam je što ćemo i dalje moći da koristimo Imparatovo iskustvo i stručnost u njegovoj novoj ulozi“, izjavio je direktor Filosa, prema saopštenju kompanije.
Od 1. novembra u „Leadership Team“ ulazi i novi član – Frančesko Čanča. On se vraća iz Mercedesa u Stellantis i preuzima funkciju globalnog šefa proizvodnje (Global Head of Manufacturing) od Arnoa Debefa, koji napušta kompaniju. Čanča već dobro poznaje grupu, jer je od 2001. do 2022. radio na različitim pozicijama u Fiat Chrysleru i Stellantisu.
Koliko će Imparato još ostati u Stellantisu na novoj poziciji, zasad nije poznato. U poslednje vreme pojavile su se spekulacije o mogućoj prodaji Maseratija. Jedini luksuzni brend u Stellantisovom portfoliju suočava se s velikim padom prodaje i finansijskim gubicima. Prema navodima iz izveštaja, u Stellantisu su došli do zaključka da koncern ima previše brendova pod svojim krovom, pa se za Maserati, prema informacijama iznutra, razmatraju sve opcije.
Mi smo primetili da ljudi iz nekadašnjeg FCA polako preuzimaju vođstvo u Stellantisu, na radost nekih naših čitalaca…
AutoRepublika
(210)
Fiatu nikada nije trebao Stellantis !
FIAT je ima sve svoje i sve dovoljno dobro i bolje nego što je PSA imao ikada !
Meni nisu jasne te grupacije, umesto da omasove produkciju, unificiraju delove, da ponude možda tehnički slične, ali vizuelno i po vožnji nešto drugačije automobile. Ono promenom ogibljenja, amortizera i td.
Sa druge strane, eksterijer treba da sadrži DNK brenda, oni sve kontra. Štede na razvoju motora, na je8eno lancu uštede par eur, i sjebu totalno reputaciju.
Fiat je vladao B segmentom, sada ne postoji. Nisu bili loši ni u C segmentu, sada ne postoje. Zašto…
Zato što je 2004 iznenada umro naslednik Giovanni Umberto Agnelli sa samo 33 god. Od tada je sve krenulo stranputicom i pored toga što je Sergio došao na čelo da spasi što se spasti može. Fiat je bio iz temelja poljuljan.
Dalje, poklanjajući dizel tehnologiju, Common-Rail sistem švabama prepustili su im praktično uspeh i vlast na evropskom tržištu gde su nekad vladali. Sad da bi preživeli i srezali troškove razvoja koriste zajedničke platforme sa Pežoom.
Najveći uspeh Fiata je što su Rusima uvalili kantu od Lade. Ceo istočni blok se zlopatio s Fiat kršinama. I ja s njima. Onda nama uvalili Fiću i 101…..
Tad je se Fiat izvukao od bankrotstva. Da su tad bankrotirali, spasili bi ljude bede, koju su prodavali
Stupile su sankcije
došo je kraj svetlu,
ne treba nam nafta
jašićemo metlu.
Jašićemo čudo
s priključkom na struju,
sa ‘no konja trista
pravu ljutu guju.
S prelaskom na struju
postaćemo sila,
jerbo srbin ima
Majstora Momčila.
Jel valja?
Odlično.
Bar za nešto da si talentovan.
Bravo…
Nemaš pojma ni o čemu, molim te ne lupetaj više.
Ima smisla to što pričaš…
Nisam znao za ovaj podatak…
Ne, ne… Nije je8eni lanac, već je7eni lanac… Onaj sa 7mm je pucao, dok je upravi pucao qratz… 😜
I na radost Rokija.
Odgovor na poslednju rečenicu teksta (da ne bude zabune na šta sam mislio).
Imparato na celu Maseratija??? Zasto jedan Francuz rukovodi italijanskom firmom??? Zasto pokazujem ovoliko cudjenje zbog ove odluke Antonia Filose? Zato sto Francuzi i Italijani imaju sasvim razlicit mentalitet: – Kod Francuza je sve polako, sve je na minimumu, samo onoliko koliko je potrebno da se prezivi. – Italijani nisu nesto specijalno vredni, posledica tople klime, ali zato kljucaju od temperamenta i zive na terenu koji je istorijski bogat estetikom i slobodom. I sada zamislite jednog usporenog Francuza, kome je Spacek u krvi, da rukovodi nekom italijanskom firmom koja ima temperament u genima! Imparato je bio taj koji je svojevremeno rekao… Pročitaj više »
Hvala ti Matija na detaljnom i profesionalnom komentaru. Sve pohvale i za gornji grafički prikaz, gde si bio vredniji od mene i pokazao hijerarhiju upravo onakvu kakva treba da izgleda.
To je to, mala Alfa – Giulietta, srednja – Giulia i velika Alfetta. Sa odgovarajućim modelima Maseratija i Lancie.
Bravo.
Ne može „Alfetta“ to znači mala Alfa, Alfona bi značila Velika Alfa, ali malo ružno zvuči
Tacno ali Alfeta svojevremeno nije bila mala vec veca od Giulie. 🙂
Ti bi Matija da razvodniš Ferari?? Pa nisu Žabari tolko glupi. Bilo je pokušaja s Maseratijem, al ni to nije dalo rezultat. Pored Ferarija, i za Maserati imam ++ Alfa, Lanča….. To su nedorađene kršavele odvajkad bile. Lanča je imala nekih izleta u reliju, to je za poštovanje. Kad čujem reč Alfa, gadi mi se. Sve jo moglo biti auto, da je bilo samo malo švapske pedantnosti i inženjeringa. Ovako, gorak ukus. Ono što krasi Žabare su automobili budževine. Za autosport, to je deo nečega. A za realan automobil, samo prooblem u praksi. Samo pogledaj timove kao F1 Ferari, Ducati…..… Pročitaj više »
👏
Zašto Imparato?
Pa da bi Maserati konačno dobio 1.2 PureTech 😜😂🤣
Najnovija vest:
Francuski sindikati protiv imenovanja koje je Filosa uspostavio. Kažu, previše je onih koji su bili članovi FCA.
To je ono o čemu ja pričam. A jesu li se Italijani bunili kad su Francuzi na čelu sa Tavaresom harali Stelantisom pa sve zasrali?
Njihovo ponašanje je slično švabama. Ili smo glavni ili rušimo sve pred sobom. Ipak sam bio u pravu kad sam govorio da svako ide svojim putem.