AR pijaca klasika: Jedini crveni Ruf CTR „Yellowbird“ na svetu

Većini ljubitelja automobila kompanija Ruf je izuzetno poznata i cenjena kao jedan od najpoznatijih tjunera Porscheovih proizvoda. Kompanija je osnovana 1939. godine od strane Aloisa Rufa kao mehaničarska radionica, ali je vremenom počela da razvija i sopstvena vozila.

Ako bismo morali da biramo izdanje koje je proslavilo Ruf i izdvojilo ga u moru ostalih tjunera Porschea, to je svakako model CTR (Group C, Turbo Ruf). Javnost ga je brzo prekrstila u Yellowbird (Žuta Ptica) po svojoj unikatnoj boji, a kada je debitovao 1987. godine postao je najbržih serijski automobil na svetu. Za razliku od ranijih proizvoda kada je za bazu uglavnom korišćena turbo verzija modela 911, Ruf se ovaj put opredelio za Carrera 3,2 koji je bio lakši i aerodinamičniji. Tjuner je zatim zamenio i vrata, haubu i poklopac motora sa onim proizvedenim od aluminijuma dok su branici bili od fiberglasa. Na taj način CTR je izgubio dodatnih 200 kg mase.

Zatim su na red stigle i modifikacije agregata, pa je zapremina linijskog šestaka skočila sa 3,2 na 3,4 litre. Na njega je dodat dupli turbo punjač što je bilo dovoljno za 463 konjskih snaga i 553 Nm obrtnog momenta. Ruf je razvio i sopstveni petostepeni manuelni menjač pošto je bio nezadovoljan onim koji je Porsche nudio. Tu su bili i modifikovano ogibljenje, Bremboove kočnice, 17-inčne felne i poveći spojler.

Sa masom od samo 1.150 kg, CTR je mogao da ubrza od nule do 100 km/h za samo 3,6 sekundi, do 160 km/h za 6,7 sekundi i dostigne maksimalnih 342 km/h. Jedan drugi Porsche je mogao da parira do 100 km/h (legendarni 959), ali po maksimalnoj brzini Yellowbird je bio za čak 23 km/h brži. Njegov rekord će ostati na snazi sve do 1993. godine kada će se novi McLaren F1 pokazati kao teži zalogaj (355 km/h).

Naravno, tako zadovoljstvo je moralo i da košta pa je svaki s(p)retni vlasnik morao da izdvoji 223.000 zelenih novčanica, ili čak 633.200 dolara preračunato u današnju vrednost novca. Ruf je prodao samo 29 primeraka direktno iz fabrike, ali je kasnije preradio još 20-30 jedinica već postojećim vlasnicima Carrere.

Nekolicina ih je izrađena po istim specifikacijama, ali samo jedan je ofarban u prepoznatljivu Bordo crvenu boju i lično ga je vozio mlađani Ruf. Upravo taj automobil sada se nalazi u prodaji.

Radi se o modelu Ruf CTR1 Lightweight iz 1989. godine, koji entuzijasti neformalno zovu „Redbird“. To je jedan od samo šest ultra-lakih CTR-modela ikada napravljenih. Da bi poneo oznaku Lightweight, automobil je prošao kroz značajnu redukciju mase: čelične karoserijske panele zamenili su aluminijumski, nema centralne konzole, nema zaštinog kaveza, nema servo kočnica, nema šibera, nema radija, a deo izolacionog materijala za zvuk iz šasije je uklonjen. Sedišta su posebno dizajnirana kako bi bila što lakša.

Ovaj konkretan primerak, deveti po redu proizvedeni CTR (od ukupno 29 napravljenih, uključujući pomenutih šest Lightweighta), navodno je bio uskladišten u kući Aloisa Rufa Mlađeg i korišćen kao njegov lični automobil pre nego što je isporučen prvom vlasniku. Na satu trenutno stoji brojka od samo 18 hiljada kilometara.

Ono što dodatno privlači pažnju je činjenica da će ovaj redak automobil biti ponuđen na aukciji R.M. Sotheby’s ovog leta u Montereju. Procene kažu da bi cena mogla da dostigne između 4,5 i 5 miliona dolara.

Za kolekcionare i ljubitelje istorije brendova Porsche i Ruf, ovo je jedinstvena prilika da se dođe do automobila sa izuzetnim poreklom, retkošću i autentičnošću, i to jednog koji nosi lični pečat čoveka koji stoji iza samog brenda.

Zoran Tomasović

Slike: RM Sothebys

(65)