Prošlo je više od dve decenije od kada ste mogli da kupite sportski pikap-kamionet za ulično trkanje direktno od Forda. Mnogi sigurno prevrću očima i pitaju se kako su vozila namenjena za posao mogla služiti i za trkanje, ali nekada davno ste zaista mogli da kupite kamionet, sa agresivnim stilom, pogonom na zadnje točkove, najmanjom dostupnom karoserijom i visokom snagom. Takav trend je nestao kada je vožnja izvan asfalta postala popularna, ali se polako vraća na velika vrata. Fordovi modeli za takvu svrhu nose oznaku Lobo („Vuk“ na španskom i portuglaskom jeziku), a posle Mavericka, takvo izdanje možemo da vidimo i na američkom bestseleru sa značkom F-150.
Američki proizvođač vozila se udaljio od motora sa osam cilindara i fokusira se na turbobenzince sa dva cilindra manje, ali je Lobo izuzetak i donosi veliki i čistokrivni V8 ispod haube. Svaki F-150 Lobo ima atmosferski petolitarski koji razvija 400 konjskih snaga i maksimalnih 556 Nm obrtnog momenta. Standardno dolazi sa pogonom na sva četiri točka i unapređenim desetostepenim automatikom. Ali Lobo nije samo za pokazivanje – može da nosi teret do 658 kilograma i vuče prikolicu tešku i do 3,6 tona. Možda razočarajući brojevi za one kupce koji koriste kamionete za svakodnevni posao, ali to svakako nije svhra ove specijalne konfiguracije.
Iako isti V8 motor možete dobiti i u drugim verzijama F-150, Lobo se izdvaja prepoznatljivim izgledom. Blundo ističe da je oslanjanje modifikovano da spusti zadnji deo za pet centimetara, a visinu vožnje dodatno smanjuju agresivni branici. Iako Lobo nije toliko nizak kao njegovi benzinski prethodnici, vozi se na ekskluzivnim crnim 22-inčnim felnama obuvenim u pneumatike za sva godišnja doba Bridgestone Alenza.
Agresivan eksterijer se nastavlja na haubi koja podseća na mišićave automobilima, sa crnim usisnicima vazduha, crnim znacima na prednjim blatobranima, crnim izduvnim cevima i crnim zadnjim branikom, što stvara mračnu i moćnu kombinaciju boja. Prednji deo je jedinstven sa branikom u boji karoserije, širokom donjom rešetkom i gornjom rešetkom sa specifičnom mrežom podeljenom svetlosnim elementima koji se povezuju sa farovima.
Unutra, Lobo ima platnena sedišta sa žutim kontrastnim šavovima, poklopac centralne konzole omotan kožom i tablu presvučenu materijalom koji daje sportski izgled. Vozač ima digitalnu instrument tablu i veliki 12-inčni ekran, kao i kod drugih modela sa imenom F-150. Lobo je dostupan u pet boja koje su već dostupne na ostalim konfiguracijama.
Paket Lobo je dostupan na već postojećoj verziji nazvanoj STX, ali da bi postao „street truck“ potrebno je izabrati karoseriju sa četvoro vrata, sanduk dužine 168 cm, pomenuti V8 motor i pogon na sva četiri točka. Cena počinje od 59.995 dolara. Proizvodiće se u Fordovoj fabrici u saveznoj državi Mičigen, a u prodaju stiže ovog jeseni.
Mišljenja javnosti o ovoj specijalnoj konfiguraciji su za sada promenjena. Lobo ipak ne donosi neku specijalnu mehaniku, a zahteva poveću premijum cenu za nekoliko dizajnerskih modifikacija. Kupac ipak može da kupi F-150 sa 3,5-litarskim turbobenzincem sa mnogo više „konja“ i još više obrtnog momenta koji će ostaviti Lobo daleko iza sebe u svakoj trci, a samim tim se gubi onaj identitet da označuje „povratak“ uličnog kamioneta. Ipak, kada znamo koliko je ime F-150 moćno „preko bare“, ne sumnjamo da će Ford brzo rasprodati svaki napravljeni primerak…
AutoRepublika
(97)
Koja je širina ovih pneumatika od 22″ ( na donjoj slici ) ?
Ovo kao da je neki valjak 😊