21/05/2025 - 08:10

Omanji BMW F 450 GS sve bliži masovnoj proizvodnji

Podelite sa prijateljima:

Nemački proizvođač premijum motocikala BMW Motorrad je doprineo kreaciji velikog uzbuđenja što je učinio jesenjom prezentacijom koncepta s indeksom F 450 GS. Enduro sa 48 konjskih snaga koji se isprva činio kao čistokrvni povišeni sportista, izvesno će biti pripitomljen i upriličen na način da na njemu mogu da uživaju i vozači koji ne smeju da poteraju ništa snažnije, jer poseduju dozvolu kategorije A2.

Pre dan, dva su se na internetu pojavile špijunske slike maskirane serijske verzije novajlije a one su nastale u Bavarskoj, u okolini sedišta kompanije. Na temelju istih se može zaključiti da će razlike između koncepta i masovno sklopljenog vozila biti značajnije nego što su bile najave konstruktora, što se neće dopasti potencijalnim kupcima koji su bili apsolutno oduševljeni, kako izložbenim eksponatom – tako i najavom da će serijski motocikl izgledati bezmalo identično kao konceptni.

Ono što prvo upada u oči su točkovi koji čine značajnu razliku. Barem se testni prototip kotrljao na jednostavnim livenim aluminijumskim točkovima umesto na žičanim točkovima, odnosno na točkovima sa žičanim felnama. Potonji će najverovatnije biti ponuđeni kao opcional. U svakom slučaju, valja očekivati točkove umerenih dimenzija, što će reći 19 inča napred i 17 inča pozadi. Međuosovinsko rastojanje od 1.465 milimetara već je poznato.

Kočni sistem BMW-a F 450 GS-a, s jednim diskom po točku i sistemom ABS-a koji je osetljiv bez obzira na ugao nagiba, izgleda da je suštinski nepromenjen u odnosu na koncept. Sa špijunskih fotografija nije jasno da li su kočne čeljusti marke Brembo ili Bybre, koja je opet ništa drugo do indijska filijala čuvenog Bremba.

Konstrukcija šasije koncepta će očigledno takođe biti zadržana, s ramom mosta od čeličnih cevi u rešetkastoj konstrukciji, zadnjim podramom pričvršćenim vijcima, što bi trebalo da omogući lakše popravke. Tu je i aluminijumska zadnjom viljuška s direktno postavljenom centralnom oprugom i naopako okrenutim teleskopskim viljuškama na prednjoj strani. Ostaje nejasno koje će komponente biti korišćene kao serijske i u kojoj meri će biti podesive.

Kao što se i očekivalo, zadnji deo BMW-a F 450 GS-a je nešto manje elegantan od izrazito sportskog koncepta Endura. Ovde se odražavaju tradicionalni BMW-ovi standardi koji podrazumevaju udoban prevoz za dve osobe i prtljag. Ovo poslednje utiče i na sistem za odvod izduvnih gasova, čiji je zadnji lonac znatno spušten ispod nosača za prtljag postavljen na prototip motociklu. Štaviše, F 450 GS ispod agregata dobija prednji lonac kompatibilan s normativom Euro 5+.

Promena kod samog agregata neće biti. Pričamo o rednom dvocilindarskom tečno hlađenom motoru sa 48 konjskih snaga (35 kW), pošto više i nije dozvoljeno za vozače kategorije A2. Zapremina motora iznosi 420 ccm3, ili kako bi to rekli Bavarci široke ruke „450“. Naročito uzbuđenje budi novi, ugao radilice, sa odgovarajućim karakterom motora i akustikom. Pod koliko stepeni će biti postavljena radilica, za sada ostaje nepoznato.

Kako bilo, mališan će moći da dobaci do 167 km/h, čemu pomaže i masa motocikla od 178 kilograma, i to „sa sve“ punim četrnaestolitarskim rezervoarom benzina. Na ovaj način, jedva je dostignuta najmanja masa vozila za vozače kategorije A2. Limiti za njih su na nivou od 175 kg i 48 „konjića“. To praktično znači da je novajlija idealna ponuda za vozače početnike, baš kao što je i piletina izvanredno „meso za početnike“.

Karakteristike najavljene za novitet, od kojih se neke mogu videti na špijunskim fotografijama, uključuju veliki ekran od 6,5 inča sa mogućnošću povezivanja pametnog telefona, kao i vizir, štitnike za ruke i podesive ručne poluge. BMW pak još nije objavio cenu primamljivog vozila.

Kako bilo, da bi se mogao prodati, F 450 GS, koji takođe proizvodi BMW-ov indijski partner TVS, ne može biti mnogo skuplji od prethodnika, BMW-a s indeksom G 310 GS (jednocilindarski sa 34 KS a čija je poslednja cena bila na nivou od 6.600 evra). Isti će biti ukinut sa Euro 5 na prelazu dve modelne godine, o čemu smo već pisali. Dodatni indikator je taj što sličan CFMoto 450 MT iz Kine već postoji i nudi se za 5.990 evra. Pride, očekuje se da će se 2026. godine, ovoj tržišnoj utakmici priključiti i Aprilia Tuareg 457, a koja će stizati iz indijske fabrike kojom upravlja grupa Piaggio.

Osnovna verzija novajlije s livenim točkovima, sada fotografisana kao prototip, verovatno će biti posebno cenovno senzitivna. Zvanična prezentacija konačnog serijskog modela, i verovatno ostalih varijateta, očekuje se na sledećoj milanskoj, novembarskoj moto-smotri, uz tržišno lansiranje u proleće 2026. BMW F 450 R (kao golać) i BMW F 450 RR (sportski model) će navodno uslediti nakon najmanjeg GS-a.

Špijunske fotografije pogledajte na portalu Motorrad Online.

MotoRepublika

(73)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.