AR pijaca klasika: Porsche B17 je jedinstveni Pininfarinin 911 sa 4 sedišta

Krajem šezdesetih, Porsche je poverio Pininfarini zadatak da napravi verziju modela 911 u formi pravog, punog četvoroseda. Italijanski karoserista je tada stvorio prototip B17. Projekat, međutim, nikada nije realizovan.

Nakon što je više od pet decenija proveo u jednoj švedskoj kolekciji, ovaj neobični primerak modela 911 sada je ponuđen na prodaju.

Specifikacije prvobitnog Porschea 911, koji je tada još nosio kod 901, predviđale su da bude prostraniji od modela 356 kojeg je trebalo da zameni. Inženjeri i dizajneri su u jednom trenutku čak razmatrali da ga naprave kao pravi četvorosed, ali su se na kraju ipak odlučili za konfiguraciju 2+2, kakvu danas poznajemo.

Kupe je predstavljen 1963. godine, a u prodaju je pušten naredne godine. Ipak, nedugo potom Porsche se ponovo vratio ideji četvoroseda na bazi modela 911. Tokom šezdesetih izrađeno je više prototipova, ali je proizvođač tu ideju na kraju napustio i fokusirao se na model 928, koji je, paradoksalno, trebalo da zameni 911. Jedan od tih prototipova potpisuje Pininfarina.

Godine 1968. Porsche je isporučio jedan predserijski primerak modela 911 S 2.2 italijanskom karoseristi, kako bi ga preradio u sportski automobil „porodičnije“ orijentacije. Pininfarinine ekipe su produžile međuosovinsko rastojanje za 19 cm, na ukupno 2,60 m, i prepravile gornji deo karoserije kako bi povećale prostor za glave putnika pozadi.

Vozilo je 1969. isporučeno u tamnoplavoj boji, ali je zbog modifikacija postalo teže za oko 100 kilograma, pri čemu se 61% mase prenosilo na zadnju osovinu. To je dodatno istaklo problem slabe upravljivosti prednjeg trapa pri većim brzinama, već prisutan kod ranih serijskih 911.

Porsche je na kraju odlučio da ne nastavi razvoj ovog koncepta.

Godine 1972. Pininfarina je prodala automobil jednom nemačkom Porscheovom salonu. Tri godine kasnije, originalni motor je zamenjen jedinicom 2.7 sa 210 KS, karoserija je ofarbana u jarko zelenu („apple green“) boju, hromirani delovi su ofarbani u crno, a blatobrani prošireni kako bi se ugradile širi pneumatici. Takođe je dodat i prednji spojler.

Godine 1974. ili 1979. (izvori se razlikuju), prototip B17 kupio je Šveđanin Nise Nilson. On svoju kolekciju izlaže u muzeju Autoseum, gde je ovaj neobični 911 proveo većinu vremena do danas. Na satu se beleži oko 38.000 km.

Ovaj malo poznat primerak iz istorije marke Porsche sada je na prodaju putem kompanije AutoClassica preko sajta Hemmings, po ceni od 1.250.000 dolara, odnosno oko 1,1 milion evra.

AutoRepublika

Fotografije: Hemmings, Porsche

(74)