Puno baterije za 10 minuta nije dovoljno za Zeekr pa planira punjenje električnih automobila snagom od 1,2 MW
Uskoro će punjenje električnog automobila trajati kraće nego sipanje goriva u benzinski automobil – barem ako živite u Kini. Razvoj električnih vozila u toj zemlji napreduje rekordnom brzinom, a zajedno s njim i infrastruktura za punjenje.
Poslednjih meseci nekoliko kineskih kompanija predstavilo je izuzetno brze punjače, koji mogu dodati stotine kilometara dometa za samo nekoliko minuta. Poslednji u nizu bio je BYD, a sada je i Zeekr, brend u vlasništvu Geelyja i sestrinska marka Volvoa, najavio svoju novu tehnologiju.
Zeekr će uskoro predstaviti potpuno tečno hlađeni brzi punjač sa snagom punjenja od 1,2 MW.
Kompletno predstavljanje zakazano je za 23. april na sajmu automobila u Šangaju, dok će prvi punjači biti pušteni u rad tokom drugog kvartala ove godine.
– Zeekr je posvećen unapređenju celokupnog korisničkog iskustva i stvaranju novih vrednosti za svoje korisnike, izjavio je Žao Juhui, zamenik izvršnog direktora Zeekra, na konferenciji na kojoj je prvi put predstavio ove planove.
Trenutno Zeekr u Kini upravlja mrežom 4.007 brzih punjača raspoređenih na 826 stanica, s maksimalnom snagom punjenja od 600 kW. To omogućava punjenje modela Zeekr 7X. Od 10 do 80% za samo 10 minuta. Čak i u Švedskoj, ovaj model se već puni izuzetno brzo, završavajući isti proces za samo 13 minuta.
Prema rečima Žaoa Juhuija, Zeekr želi da postane lider u megavatnom brzom punjenju. Cilj u Kini je da do kraja 2026. godine proširi sopstvenu mrežu na 10.000 brzih punjača.
AutoRepublika
(407)
Na jednom sajmu predstave bateriju sa garancijom od 2.8 miliona km, na drugom punjenje sa 1,2MW a mi 2-3 godine isčekujemo Pandu bez naslona za glavu, sa kurblama za stakla pozadi i čeličarama… iz Stelantisa. I onda kažu slabi interesovanje za kupaca za EV. A šta im nudite i po kojoj ceni?
„Uskoro će punjenje električnog automobila trajati kraće nego sipanje goriva u benzinski automobil … Zeekr će uskoro predstaviti potpuno tečno hlađeni brzi punjač sa snagom punjenja od 1,2 MW…“ Sinoć istestirah vreme punjenja benzinom u moj Jazz ( ako je reper NIS-ova benz. pumpa kod „Sava centra“, njen pištolj br. 3 ) i ako bih Jazz-a deklarisao na isti način kako se deklarišu električari, tada bih rekao da njemu: – za punjenje goriva za 100 km autonomije treba manje od 7 sekundi, – za punjenje od 10 do 80% kapaciteta rezervoara treba oko 48 sekundi i – za punjenje od… Pročitaj više »
Te njihove najave čitam več godinu dana, vise sam ubedjen da nam peru misli da zaboravimo koliko brzo natankamo gorivo 🤣 ja negde napisao na engleskom sajtu da natankam svoje auto u minut ipo i oni me napali zelenaši da nije istina 🤣🤣🤣 vrh ludila
“ … Minimalni protok 5 l/min. …“
https://agropartner.co.rs/proizvod/pumpne-stanice-sa-vise-pistolja-za-istakanje-goriva/
Čemu tolika opsednutost zadržavanjem na punjaču/pumpi? Pa nismo u pitstopu da to sad igra neku presudnu ulogu u životu. I samo poređenje navika sa fosilcima i sa evsovima nema nekog smisla. Zašto bismo morali da zadržimo stare navike? Sećate se trenda smanjenja mobilnih telefona? Kada je to ludilo dovelo do toga da proizvođači proizvode telefone veličine šibice. I da se neko držao tog standarda kao pijan plota, nikad ne bismo došli do ovako upotrebljivih telefona. Tako je i punjenje zbog masovne upotrebe i razvoja tog sistema dovelo do toga da se pun rezervoar napuni za par minuta. Ali ja bi… Pročitaj više »
“Čemu tolika opsednutost zadržavanjem na punjaču/pumpi? .. I samo poređenje navika sa fosilcima i sa evsovima nema nekog smisla. Zašto bismo morali da zadržimo stare navike?…” Loše si razumeo. Nisam ja mrzitelj EV-a. Neke osobine EV-a zaista veoma cenim, jer postoje oblasti u kojima su prijatniji ili bolji od SUS-a. A u nekima su gori. Samo sam gore pokušao da SUS i po pitanju vremena punjenja deklarišem na istovrsan način kao što se deklariše i EV. Uostalom, ako se kupcima i jedne i druge kategorije vozila deklariše na potpuno istovrsan način maksimalna brzina, ubrzanje, snaga …, da bi potencijalno kupci… Pročitaj više »
Nismo se razumeli. Ne mislim da mrziš EV, samo sam se osvrnuo na to da ljudi često preuveličavaju značaj tog parametra.
Isto je i sa dometom. „Ja sa mojim dizelom prelazim 1000km bez da moram da stajem na pumpu“ Čemu potreba da se vozi 7-8h bez prekida? Ako vozilo može da pređe 300-400km i da se za još toliko km dopuni za manje od pola sata, to je sasvim dovoljno. Nema potrebe da baterija ima 700kg i da daomet bude 1000km.
Ja nisam rekao da treba voziti „7-8 sati bez prekida“. Ali, svi smo svesni da, ukoliko nemate svoj lični punjač za EV (kod kuće, na poslu), već ste osudjeni SAMO na javnu infrastrukturu, da korišćenje EV-a može tada da od korisnika zahteva nekada i drastičnu promenu ponašanja i navika, pa i veoma velika odricanja, sve to do te mere da za neke ljude i u nekom uslovima sve to može da se graniči sa mazohizmom ( u odnosu na korišćenje SUS-a ). A ako je nabavka i korišćenje EV-a „čista bajka“ ( a i nivo potrebnih promena navika za većinu… Pročitaj više »
@moron U Evropi dominiraju SUS motori zato što Evropski proizvođači nemaju konkurentna EV. Zašto bi neko dao za „Pasata“ EV 70 000€ i imao ograničenja u smislu dometa i brzine punjenja? Da je taj EV Passat u rangu cene kineskog BYD-a prodaja bi itekako bila bolja. Zato su kinezima nagurali 30% carina da ne bi pokorili tržište. A sami ne nude ništa što ni tehnološki napredno ni povoljno. Sve to što se u EU nudi kao EV je boza.
Druže, meni je i malo 1000 km, što pređem dizelom. Iz više razloga.
-Mrzi me da posećujem pumpe
-Nekad sam određen na samo oodređene pumpe.
-Kad idem na odmor, koristim jeftinije gorivo po zemljama, a zbog valuta plaćanja mrzim da stajem i kupujem gorivo.
-Osećam se opušteno, nekad zaboravim da treba paziti na gorivo.
@M M I tako se redovno voziš? Hiljadu po hiljadu km u cugu? Ili je to jenom do Paralije a ostalo 40-50km u lokalu?
Vozim godišnje 40 000 s jednim, 5 000 s drugim, i više od 50 000 vozi me vozač u trećim. I ovako u raznim, ne računam
Godišnje preko 120 000 provedem u vrndeljima
Dnevno prosek znači 300km
Ako je dnevni prosek 300 i dalje nema potrebe da u cugu voziš ili da te vozi ubica koji ne pravi pauzu 7-8h.
Takva upotreba vozila zaista neuobičajane za veliku većinu običnih korisnika i svakako da se industrija neće prilagođavati ekstremima
Sto me podseca na ono ‘neka kraduckaju, nemoj mnogo da kradu’. Ako je auto dnevno u proseku 20h parkiran a 4h dnevno u pokretu (vecina je zapravo u upotrebi jos manje od toga), zasto bih zeleo tu restrikciju da moram da idem na posebno mesto da bi se taj auto napunio energentom, koji god on to bio i koliko god to vremenski kratak interval bio. Zar nije logicnije da je ideal kome treba teziti da se auto puni (benzinom, strujom, apsolutno bilo cime) tokom onih 20 sati kada ga ne koristim? A da se to svracanje na mesto za punjenje… Pročitaj više »
„Zeekr će uskoro predstaviti potpuno tečno hlađeni brzi punjač sa snagom punjenja od 1,2 MW.“ U Kini. Sta je sa Evropom? Ovde je bar 80% starih punjaca koji pune mnogo, mnogo sporije. U EU se vec postavlja sustinsko pitanje – Evropa nece moci da proizvede dovoljno e-energije za sve potrebe svoje civilizacije. Sledece pitanje jeste distribucija te ogromne kolicine energije – ogromni dalekovodi ili preskupi podzemni kablovi, velike oscilacije opterecenja. Jedino moguce resenje jeste uvoz energije koja ce biti nezavisna od distributivnog elektricnog sistema. To su vodonik i sinteticka goriva. Sistemi za njihovu distribuciju vec postoje, prepravke su minimalne. Otpor… Pročitaj više »
Ovo izgleda zamislili da kad se prikači ovaj Zvekir na mrežu, mi mora da se pogasimo u kvartu, šćućurimo se u mraku, jedno po sata – sat, dok se Zvekonja ne napoji 🙂 A šta će da bude, ako se nakači 5 Zvekonja, oćemo li ostati 5 sati slepi, ili će nam izgoreti trafo stanica i uređaji u našim zastarelim domovima? Da prevedem, Đerdap u punoj snazi, mogao bi da napoji 1000 Zvekonja. A šta kao bude 50 000, da ne kažem 500 000 Zvekonja?? Kakv ludak, neprijatelj, ljudi, može da dozvoli ovake potrošače. Za ovo sranje jednog Zvekana, komunalno… Pročitaj više »
Ideja izgleda sumanuto naročito ako gledaš iz ugla nekog ko koristi infrastrukturu koja je razvijana dok je Tito bio živ, kao što je to slučaj kod nas. Ali ako bi neko natkrio parking ili napravio na nekoj utrini pored puta solarnu elektranu površine oko 100m * 60 m, svu ovu snagu dobio bi od sunca!
Svakako verujem da kinezi ne prave ove stanice za punjenje na svakom ćošku. Smisao je napraviti ih negde pored auto-puta da se ne bi dugo zadržavali
100 x 60 m bilo bi dvoljno za jedan auto, eventualno 2 manja. Brzina punjenja nekoliko sati.
Trebao bih da protraćim više vremena za precizniju kalkulaciju a to mi se ne radi. Poenta je u tome da ne mora sva ta snaga da zavisi od Đerdapa kako je MM naveo.
Takođe, benzinska stanica nije samo točilica i kućica za plaćanje. I iza toga stoji kompleksna logistika, naftovod, rafinerija… I izgradnja toga nije nikako povoljna pa ne može ni za stanice za punjanje da bude samo cena punjača.
Ali tranzicija je počela
https://cleantechnica.com/2025/03/28/trading-gas-pumps-for-ev-chargers-in-norway/
Poštovana gospodo, u mome gradu se na 100×60 parkira 300 vozila. To šta vi razmišlate je fatamorgana. I šta da radimo, kad 6 meseci nema Sunca??
natkriješ parking panelima, da ima neko mozga u ovoj usranoj državi to bi već sad radili nevezano za punjenje EV
Mislim da bi svaka zemlja, a posebno EU, trebala da donese obavezujuču odluku, da svaki punjač, mora imati obezbeđeno sopstveno napajanje, to jeste da se u momentu korišćenja punjača, ta energija tog trenutka proizvdi ili daje u mrežu Sve ostalo je fatamorgana, a cena el energije za obične korisnike, otići će u beskonačnost, da će biti luksuz gledati TV, ili ostaviti WI Fi ruter uključen! To jeste obični građani koji su finansirali ovaj postojeći sistem kroz komunallno opremanje, plaćali bi vožnju EV, to jete nečiji luksuz i neodrživu zajebanciju. To jeste, to bi bila i jeste već, krađa neviđenih razmera,… Pročitaj više »
„Trenutno Zeekr u Kini upravlja mrežom 4.007 brzih punjača raspoređenih na 826 stanica, s maksimalnom snagom punjenja od 600 kW.“
Kažu da je delimična istina lošija od laži… Ovde je iznešeno da neki % ima 600 kw, ali koji %… i koji % imaju ostale snage.
lako je pohvaliti se npr jednom stanicom od 600kw.
Ima li neke statistike u kojoj se vidi koji % vlasnika ima kuću / garažu, i večinom puni u njoj, a koji % vozača EV nema kučne punjače i zavisi isključivo od brzih punjača koje debelo skupo plaćaju.