Početna Vesti BMW: Dizel motori će preživeti još 20 godina, a benzinski 30 godina
BMW: Dizel motori će preživeti još 20 godina, a benzinski 30 godina
2

BMW: Dizel motori će preživeti još 20 godina, a benzinski 30 godina

303
2

Uprkos sveopštoj elektrifikaciji, BMW će nastaviti da ulaže u razvoj SUS agregata. 

Visoki rukovodilac nemačke marke, Klaus Frelih, navodi da prognoze o prodaji električnih i hibridnih automobila idu u korist modela koji koriste motore sa unutrašnjim sagorevanjem. “Najoptimističnija pretpostavka je da će do 2025. godine 30% svih prodatih automobila biti električni ili hibridni modeli. Što znači da će oko 80% vozila i dalje koristiti SUS agregat”, rekao je Frelih, naravno računajući na to da i hibridni modeli koriste benzinske ili dizel motore.

Frelih je dodao da BMW veruje da će benzinske pogonske jedinice igrati veoma važnu ulogu narednih 30 godina, a dizel sledeće dve decenije. “Kada pogledate da oblasti kao što su Rusija, zapadni deo Kine, kao i većina Srednjeg istoka gotovo da nemaju ništa što se tiče infrastrukture oko punjenja električnih automobila, sasvim je jasno da će benzin i dizel i dalje igrati glavnu ulogu u tim delovima sveta bar još 10-15 godina.”

Rukovodilac nemačkog brenda istakao je da će istočni deo Kine, pre svega metropole poput Pekinga i Hongkonga za desetak godina gotovo potpuno preći na isključivo električne automobile, dok će Evropljani ipak više biti okrenuti ka plug-in hibridima.

Frelih veruje i da je preveliki akcenat na elektrifikaciji. “Materijal za pravljenje električnih automobila je previše skup, a kako raste potražnja te supstance bi mogle još više da poskupe”, kaže Nemac.

On je dodao i da će se BMW još dugo oslanjati na svoje SUS motore, ali da će naravno biti promena. Pre svega, 1,5-litarski trocilindarski dizelaš će otići u istoriju jer neće moći da prođe nove emisione norme. “Nastavićemo da razvijamo dizel motore, ali one sa četiri i šest cilindara. Osim toga, nećemo postavljati više od tri turbine.”

Klaus Frelih ističe da je sve teže da opstanu ne samo V12 već i V8 benzinski agregati. “Svake godine moramo da radimo na V12 pogonskoj jedinici kako bi bila u skladu sa emisionim pravilima. To je veliki trošak po svakom prodatom automobilu. Osim toga, V8 motori dolaze u pitanje zbog performansi koje dobijamo od plug-in hibrida u kombinaciji sa rednim šestakom. Već sada takvi hibridi nude više od 500 kW snage”, zaključio je Frelih.

Dakle, u opštoj pomami za električnim automobilima, BMW ipak drži oprezno odstojanje.

AutoRepublika 

(303)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
TNT
Gost

Hvala redakciji za ovu vest – nakon one o seriji 5 sa tri elektormotora, ovo me vraća u život. Obardovao sam se verovatno više nego @Don onoj o rastu prodaje Alfe u Japanu,

126P
Gost

Naslov i tekst se ne gadjaju.
Reči ovog zvaničnika nisu podstrek kupcima da izaberu dizel. Naprotiv.