Zanimljivost dana: Volvo je pre 20 godina predstavio… Hot rod!
Posetioci sajma SEMA 2005. godine bili su iznenađeni kada su na štandu Volvoa ugledali hot rod modernih linija. Nazvan T6 Roadster, ovaj jedinstveni model, koji je kreirao bivši zaposleni švedske kompanije, pokretao je šestocilindarski biturbo motor.
Volvo se obično povezuje sa imidžom statusnih, pa čak i kutijastih automobila koji su sigurni i pouzdani, ali nikako ne i ekstravagantni. Međutim, na američkoj izložbi SEMA održanoj 2005. godine – prestižnom sajmu tjuninga, dodatne opreme i sportskih modifikacija – švedski proizvođač, koji je tada bio u vlasništvu Forda, priredio je iznenađenje predstavivši hot rod. Da, mali dvosed sa otvorenim točkovima! Volvo T6 Roadster sada slavi 20. rođendan.
T6 Roadster u početku nije bio zvanični Volvoov projekat. Osmislio ga je i realizovao švedski tehničar i inženjer Lejf Tufveson. On je 1995. godine proveo šest meseci radeći u Volvoovom sektoru za istraživanje i razvoj, da bi potom prešao u kompaniju Koenigsegg, gde je proveo šest godina napredujući od mehaničara do tehničkog direktora razvoja.
Paralelno sa tim, Tufveson je 1996. osnovao kompaniju Caresto, specijalizovanu za restauraciju automobila, restomod projekte i proizvodnju unikatnih vozila. Upravo u tom okviru nastao je i T6 Roadster.
T6 Roadster je u velikoj meri konstruisan na osnovu Volvo S80 T6, koji je poslužio kao „donator delova“. Šasija limuzine je preuzeta, modifikovana i obložena aluminijumskom karoserijom izrađenom po meri. Dok se većina hot rod automobila pravi od starih američkih modela, Tufveson se odlučio za moderan dizajn, usklađen sa Volvo estetikom.
Blagi uglovi i glatke površine dominiraju izgledom vozila. Njegovo ekstremno nagnuto vetrobransko staklo dodatno ga izdvaja od tradicionalnih hot rod modela. Iako nosi oznaku Roadster, zapravo je kupe sa staklenim krovom i dvostrukim ispupčenjima (!), čiji lukovi sa obe strane formiraju elegantan polukrug.
Enterijer je takođe preuzet iz modela S80, uključujući i instrument-tablu koja je ovde postavljena centralno. Automobil takođe koristi elemente iz S60 i C70 u svom sistemu oslanjanja, ali ima specijalno podešene amortizere, kao i znatno veće zadnje točkove u odnosu na prednje.
Za pogon svog unikatnog vozila, Lejf Tufveson je iskoristio redni šestocilindarski biturbo motor 2.9 iz modela Volvo S80 T6, snage od oko 300 KS, uparen sa automatskim menjačem.
Za razliku od onoga što sugeriše njegov dugački prednji poklopac, motor se zapravo nalazi pozadi, neposredno iza putničke kabine. Time se T6 Roadster značajno razlikuje od drugog neobičnog hot roda tog perioda – Plymouth/Chryslera Prowlera, koji je imao motor napred.
Ovaj automobil je 2004. godine proglašen Hot Rodom godine od strane magazina Hot Rod Magazine.
Tufveson je održavao kontakte sa bivšim kolegama iz Volvoa. Kada je kompanija saznala za njegov projekat, bila je toliko impresionirana da mu je ponudila priliku da ga izloži na svom štandu na manifestaciji po imenu SEMA iz pomenute 2005. godine.
Ova saradnja omogućila je švedskom proizvođaču da osveži svoj imidž, a Tufvesonu da promoviše Caresto. Partnerstvo je nastavljeno i 2007. godine, kada su na istom sajmu predstavljeni Caresto V8 Speedster i Volvo C70 Caresto Edition.
Međutim, kao što se moglo očekivati, Volvo nikada nije otišao toliko daleko da komercijalizuje ovako radikalan model.
AutoRepublika
(42)
