Restomod Tedson Etna Lamborghini Gallardo: Izgleda kao novi Lambo a zapravo je stari!

Firma iz Hrvatske, Tedson Motors, predstavila je preobraženi model Lamborghini Gallardo iz 2003 godine u formi restomoda. Karakteriše ga dizajn, više snage i manja težina. Proizvodnja pocinje 2026 godine.

Da, istina je: prvi primerci Lamborghinija Gallarda su već stari više od 20 godina. Već 2003. – pet godina nakon što je Audi preuzeo kontrolu nad Sant’Agata Bolonjeze – „mali“ Lambo je došao na tržište. Tako da postepeno dostiže starost jangtajmera, a time i restomoda. Jedna od prvih kompanija koja je imala ideju da transformiše Gallardo u bolji sportski automobil sa nekim ključnim poboljšanjima bila je Tedson Motors. Sa Etnom Hrvati predstavljaju svoju novu interpretaciju modela Lamborghini koji je bio u proizvodnji od 2003 do 2013 godine.

Dizajn sa Lamborghinijevim genima

Za Etnu Tedsonovi dizajneri su dizajnirali karoseriju od ugljenika koja ne sakriva Lamborghinijeve gene i proteže se preko originalne aluminijumske noseće strukture. Napred se vidi novi horizontalni spojler, zatim horizontalna dnevna svetla ispod farova i otvor na haubi za ventilaciju hladnjaka. Vrata sada imaju dublje nabore, bočni usisnici vazduha više nisu dizajnirani na tako „nazubljeni“ način, pragovi imaju aerodinamička krila u zadnjem delu i postoje novi ukrasi na trouglastim prozorima.

Tedson Etna pozadi vizuelno ide svojim putem. Nisko, gotovo okomito zadnje staklo originala je prošlost. Umesto toga, krov se blago spušta prema kraju vozila. Krov je pozadi u velikoj meri zatvoren i završava se kod široko proširenog spojlera. Zadnja svetla sada su ispod spojlera i horizontalno su poravnata, predstavljaju usku svetlosnu grafiku sa „Y“ oblikom a u sredini  nalazi se natpis Tedson. Dve izduvne cevi imaju veći prečnik i pomerene su u sredinu, što stvara prostor za izlaz vazduha levo i desno. Difuzor se proteže po celoj širini vozila.

Više snage, veće brzine

Tedson Motors obećava uštedu težine od oko 200 kilograma u metamorfozi od Lamborghinija Gallardo do Etne, što bi smanjilo težinu praznog vozila na nešto više od 1,2 tone. Ovo bi trebalo da olakša posao za potpuno remontovan motor. Osnova je petolitarski V10 ranih modela Gallardo, čiju su unutrašnjost i usisnik vazduha Hrvati uveliko modifikovali. Na izduvnoj strani, izduvni sistem od titanijuma se povezuje sa izduvnom granom. Tedson obećava snagu veću od 600 KS (originalni Gallardo je proizveo 500 KS) i veće obrtaje; Crvena zona bi trebalo da počne tek na 10.000 obrtaja u minuti.

Za svoju Gallardo restomod konverziju, Tedson favorizuje primenu automatizovanih E-Gear menjača, „jer prepoznajemo retkost i vrednost Gallarda sa ručnim menjačem“ i ove menjace treba sačuvati za buduće generacije. Kada je u pitanju šasija, Hrvati rade sa specijalizovanim ogibljenjem JRZ. Holandska kompanija je kreirala aktivnu postavku za Etnu, zasnovanu na ključnim komponentama iz trkačkih automobila Gallardo GT3 i Super Trofeo. Kao rezultat ovih promena, širina traga će se povećati za oko šest centimetara. Točkove od 19 inča, koji su vizuelno zasnovani na originalima, isporučuje kalifornijski proizvođač AL13 Wheels u obliku seta R110.

Cena blizu milion

Tedson Motors je do sada malo rekao o modifikacijama unutrašnjosti. Takođe još nema slika unutrašnjosti. Jedino što je jasno jeste da Hrvati žele da ugrade ugljenična sedišta i zadrže analogni karakter kokpita Gallarda. Restomoderi obećavaju moderne i visokokvalitetne materijale, kao i mnoga jedinstvena rešenja za unutrašnjost italijanskog sportskog automobila.

Tedson Motors planira da zvanično predstavi Etnu na proleće 2026. Do jeseni iste godine, devet primeraka „Launch Edition Series“ trebalo bi da bude proizvedeno pre nego što se napravi ostatak od 77 planiranih automobila. Pre toga, proizvođač i njegovi kupci prolaze kroz dvanaestomesečni proces dizajna i opreme, što rezultira restomodiranim sportskim automobilom koji nikada više neće biti viđen u ovom obliku. Tedson Motors još nije objavio zvanične cene. Prema pisanju medija, cene će se kretati od oko 750.000 evra. Plus donatorsko vozilo koje kupac mora sam nabaviti. Najjeftiniji polovni modeli trenutno su nešto ispod 100.000 evra.

Zaključak Vladimira Matijaševića

Hrvatska firma Tedson Motors pristupila je veoma ozbiljno transformaciji starog modela Gallardo. Pri tome koriste najsavremenija znanja i tehnologiju koja može u ovom trenutku da se nađe na tržištu. Estetska vrednost njihovog restomoda je znatno iznad vrednosti originala, sto je jos jedan dokaz o visokoj stručnosti Edsonovog tima! Čestitamo i želimo im uspeh!

AutoRepublika

(113)