Još jedan negativan mesec za prodaju novih automobila u Italiji, sa padom od -9,1% na godišnjem nivou u oktobru, na 126.488 jedinica. Ukupan broj prodatih vozila od početka godine ostaje pozitivan, ali sa blagim rastom od +1% na 1.328.663 vozila. To je za -18,3% manje u odnosu na predpandemijski nivo iz 2019. godine. Prodaja fizičkim licima blago opada za -0,6% na 82.548 vozila za ovaj mesec, ali beleži rast od +5,1% od početka godine, na ukupno 775.799 vozila. Broj registracija pada za -22,7% na 12.595, ali su u porastu od 13,4% na 150.987 godišnje.
Dugoročni lizing opada za -24,9% na 23.472 i -18,3% na 266.539 godišnje, dok se kratkoročni najam smanjuje za -14,6% na 1.537 u oktobru, ali beleži skok od 27% na 75.073 od početka godine. Prodaja kompanijama opada za -12,2% na 8.073 i -3,1% na godišnjem nivou na 75.884.
Prodaja benzinskih vozila opada za -9,5% na 35.314 u mesecu, ali raste za 4,7% na 393.032 godišnje, dizel pada za -22% na 16.774 i -22,7% godišnje na 188.672. TNG beleži pad od -16,3% na 11.768, ali beleži rast od 4,8% godišnje na 126.436. Registracije hibridnih vozila (HEV) su stabilne sa padom od -0,7% na 54.936, povećavajući udeo na 42,8% u poređenju sa 39% u oktobru 2023. godine. Ovo uključuje 17.351 potpuno hibridno vozilo (+6,4%) i 37.585 blagih hibrida (-3,7%).
Na godišnjem nivou, HEV beleže rast od 11,3% na 536.337 i udeo od 39,9% u odnosu na 36,1% prošle godine, uključujući 154.268 potpuno hibridnih (+19%) i 382.069 blagih hibrida (+8,5%). Plug-in hibridi (PHEV) padaju za -25,6% na 4.363 i -24,8% na 45.070 godišnje, dok baterijska električna vozila (BEV) beleže pad od -12,7% na 5.067, sa udelom od 4% u poređenju sa 4,1% u oktobru 2023, uz rast od +3,3% godišnje na 53.493 i udeo od 4% u odnosu na 3,9% u 2023.
Treći mesec zaredom, Fiat (-43,4%) nije najpopularniji brend kod kuće i zauzima treće mesto kao i u septembru sa udelom od samo 7,3%. Modeli 500 (-92,3%) i ukinuti 500X (-98,8%) su praktično nestali sa tržišta. Umesto toga, Volkswagen (+12,1%) ponovo zauzima prvo mesto sa 8,6% tržišnog udela u poređenju sa 7,5% od početka godine, dok Toyota (+7,4%) zauzima drugo mesto sa 8,4% u odnosu na 7,7% od početka godine.
Dacia (-4,6%) se vraća na četvrto mesto koje drži od početka godine, ispred Renaulta (-8%). Izuzetni rezultati beleže Peugeot (+27,3%) i BMW (+20,3%) u ostatku prvih deset. U nižem delu liste ističu se DR Motor (+35,5%), Škoda (+30,6%), Volvo (+23,8%) i MG (+22,5%). U periodu tranzicije modela Ypsilon, Lancia (-80,9%) pada na 27. mesto dok je Tesla (-46,7%) na 34. mestu.
Fiat Panda (-36,1%) ostaje vodeći model i čini 77% prodaje ovog brenda za mesec. Prvih šest mesta je nepromenjeno u odnosu na septembar: Dacia Sandero (-6,9%) je na drugom mestu, ispred Jeepa Avengera (+30,4%), Toyote Yarisa Crossa (-5,7%), Peugeota 208 (+45,2%) i Renaulta Clija (+32,5%).
Toyota Yaris (+59,6%) beleži najveći rast u prvih deset, odmah ispred Opela Corse (+53,3%), dok VW T-Cross (+22,4%) takođe beleži snažne rezultate. VW Tiguan (+87,3%) i Kia Sportage (+17,9%) takođe impresioniraju. Novi Fiat 600 je jedini dodatni Fiat u prvih 50 modela na rekordnom 26. mestu. MG 3 se penje za 11 mesta u odnosu na septembar i zauzima 33. mesto.
AutoRepublika
(564)
Pogubih se u silnim procentima…
Nije mi jasno kako im statistički u „hibridna vozila“ ( koji je gore označavaju i kao HEV ), spadaju MHEV i HEV vozila. I ako se u tekstu HEV nazivaju kao potpuno hibridna vozila, što se onda ne označavaju kao FHEV ( tako ih Ford komercijalno označava ).
Ključno: Fiat Panda ostaje vodeći model i čini 77% prodaje ovog brenda za mesec. E, sad zamisli da sva jaja staviš u korpu koja se zove Panda i da ti od toga zavisi opstanak giganta FIAT…Kompanija mora pod hitno da obnovi proizvodnu gamu i poveća broj modela.
Kupovali bi Italijani Fiat. Ali Fiat mema nikakav izbor. Sto bi izreka rekla, Pala knjiga na dva slova…
Fiat je potpuno zapostavio svoje modele za EU trziste. Dok u Brazilu ima dobar izbor.
Nekada je Punto bio veoma prodavan, pa Bravo, Brava itd… A sad… Tanko