Malo je reći da je model Dodge Challenger bio veoma uticajan za američku automobilsku industriju tokom poslednjih petnaestak godina proizvodnje. Ono šta je započelo sa zanimljivim konceptom na Salonu automobila u Detroitu 2006. godine, rezultiralo je serijskim automobilom za kojeg verovatno ni sam Dodge nije očekivao da će se proizvoditi toliko dugo bez većih promena.
Razlog tome leži podatak da Challenger nije bio novi čak ni momenta kada je predstavljen, pošto je delio platformu sa Mercedesovom E Klasom pod kodnom oznakom W210, koju su Nemci razvili još sredinom devedesetih godina prošlog veka.
Ali američki gigant je unapređivao svog velikana i predstavio razna kultna izdanja kao što su Scat Pack, Hellcat, Redeye, Demon i SRT Demon 170. Najmoćniji od njih je bio ovaj poslednji sa čak 1.025 konjskih snaga, a to mu je umogućavalo ubrzanje od nule do 100 km/h za samo 1,6 sekundi i četvrtinu milje (402 metra) za vreme od 8,9 sekundi. To ga je učinilo najbržim serijskim automobilom ikada proizvedenim u ovoj kategoriji.
Moderni Challenger se takođe prodavao solidno i tokom spomenutih petnaest godina proizvodnje je privukao 778.460 kupaca. Često se borio za titulu bestselera u klasi sa Fordom Mustangom, a u penziju je poslat pre nekoliko meseci sa pričom da su njegovi motori sa osam cilindara previše zastareli i da ne mogu da zadovolje moderne zakone na račun izduvnih gasova.
Paralelno sa Challengerom se proizvodio i model Charger, a bio je dostupan samo u verziji sa četvoro vrata. Dodge nam je nedavno podario novog Chargera sa dvoje vrata dok će konfiguracija sa četvoro vrata debitovati kasnije ove godine. To je ubilo bilo kakve šanse da ćemo videti i novog Challengera i ne bi imalo mnogo smisla imati u ponudi dva vozila na istoj platformi, sa identičnom mehanikom i sa sličnom cenom.
Ipak, postojala je nada pošto Dodge ranije nije javno demantovao novu generaciju. Ali tokom promocije Chargera, jedan od novinara se setio da upita šta budućnost Challengera donosi. Tada mu je bezimeni „glavonja“ iz firme rekao da trenutno ne postoje planovi za narednu generaciju.
To znači da sada i zvanično znamo da će Ford Mustang ostati jedini „mišićavko“ na tržištu. Bilo je lepo dok je trajalo…
AutoRepublika
(110)
