Restilizovani Hyundai Ioniq 5 dobija novu bateriju
Tri godine (skoro u dan) nakon lansiranja na tržište, Hyundai Ioniq 5 je zreo za restilizaciju. Izmene na južnokorejskom električnom krosoveru su sveobuhvatne, u rasponu od njegovog pogonskog sklopa do njegove opreme, uključujući instrumentaciju i šasiju.
Model tako ostaje ažuran, dok je konkurencija (Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, i drugi) sada uvučena u rat cenama.
Baterija od 77 kWh koja se trenutno nudi u verzijama srednjeg i visokog dometa za standardni Ioniq 5 zamenjena je onom od 84 kWh koja je ugrađena u sportski Ioniq 5 N. Autonomija vozila je poboljšana u poređenju sa trenutnih 454-507 km, ali ovo ostaje da se sazna, kao i detaljne tehničke karakteristike njegove evropske verzije.
Hyundai takođe najavljuje bolje ponašanje zahvaljujući ojačanoj šasiji, kao i bolju otpornost na udarce zahvaljujući novim ojačanjima karoserije. Zvučna izolacija motora pozadi je takođe poboljšana.
Spolja, restilizovani Ioniq 5 se može prepoznati po vrlo malo revidiranim branicima, kao i po krovnom spojleru koji je produžen za 5 cm radi autonomije. Ukupna dužina automobila se povećava za 2 cm i dostiže 4,66 m. Njegova širina od 1,89 m, visina od 1,61 m i međuosovinsko rastojanje od 3 m se ne menjaju.
U katalogu se pojavljuju nove felne sa aerodinamičnijim profilom, dok završni nivo N Line sa sportskim izgledom obogaćuje asortiman. Može se prepoznati po prednjem braniku sa vertikalnim deflektorima, izvajanim bočnim pragovima, felnama od 20 inča i specifičnom zadnjem braniku.
Promena je vidljivija unutar Ioniqa 5. Centralna konzola sada dobija niz dugmadi za kontrolu, između ostalog, ventilacije i grejanja sedišta. Takođe integriše indukcioni punjač za pametne telefone, koji je prethodno bio smešten ispod kontrolne table. Na poslednjem primećujemo zamenu prekidača za podešavanje radija sa točkićom.
Volan je takođe nov; njegova dugmad su ergonomičnija prema Hyundaiju. Ioniq 5 N Line ima pravo na ekskluzivni završni nivo na volanu i komandnoj tabli, kao i na sportska sedišta sa crvenim šavovima, metalne pedale i crnu oblogu krova.
Hyundai kaže da je poboljšao info-zabavni sistem, kameru u vozilu, pomoć pri održavanju trake, senzore za parkiranje i sistem za manevrisanje na daljinu.
Restilizovani Ioniq 5 biće u prodaji u Južnoj Koreji od marta 2024. godine, ali će u Evropi biti lansiran tek kasnije ove godine.
Nisu najavljene nikakve promene za Ioniq 5 N, koji trenutno ima svoj komercijalni debi.
AutoRepublika
(131)
Baš dosta izmena.
Iz vise klase u nizu. Iz N modela, to samo znaci da moraju da ponude poboljsanu verziju. A N se slabije prodaje, pa bar da iskoriste proizvodne kapacitete razvijene za za N. Odgovara njima, odgovara kupcima, dobijaju bolje.
Ioniq 5 stupio je na trziste u februaru 2021 godine. Strucni mediji su, bez izuzetka, od samog pocetka priznali ovaj model kao veoma uspesan. I pored toga, samo tri godine kasnije Hyundai osvezava Ioniq 5 nizom tehnickih i estetskih poboljsanja. Ovakva azurnost Hyundaija publici stavlja do znanja da ce Ioniq 5 dugo ziveti u permanentnoj evoluciji. Za kupce ovo je nedvosmislen signal – kupovina Ioniqa 5 je dugorocna investicija koja ce se isplatiti! Sjajan strategijski i marketing potez Hyundaija! Od svih nabrojanih poboljsanja posebno bih istakao promene na kokpitu: tamna osnovna boja ostavlja markantan utisak a crna boja ekrana sa… Pročitaj više »