Stellantis će krajem godine zatvoriti jednu od Fiatovih fabrika u Poljskoj
To je jedna od proizvodnih fabrika Stellantis sa najdužom istorijom u Evropi, u poljskom mestu Bjelsko Bjala i bila je ključna u strategiji jeftinih automobila torinskog brenda, otvarajući svoja vrata sedamdesetih godina gde se proizvodio Fiat 126 (poznat i kao „Peglica“), ali i drugih modela kao što su Cinquecento, Uno, Siena, Palio i Palio Weekend, Seicento, Panda ili 500.
Starim objektima fabrike Fiat Auto Poland dani su više nego odbrojani. Stellantis je jednom od sindikata potvrdio nešto što su oni odavno znali, ali je francusko-italijanski gigant to zadržao za sebe, a kada je došlo vreme da se to objavi, kompanija to nije učinila, već je odjeknula informacija od strane italijanske novinske agencije.
Vanda Struzik, predsednica kompanijske sindikalne organizacije Solidarnosc, bila je zadužena da najavi da će ova poljska fabrika trajno zatvoriti svoja vrata krajem ove godine. „To je vest od koje smo se dugo plašili i juče nam je, na naš zahtev, potvrđena“, navela je Struzik, okrivljujući „automobilsku renesansu Poljske i njen rast na polju evropskog slobodnog tržišta i sveta“.
Stelantis planira da deo od 486 radnika ove fabrike, koja je pre samo četiri godine imala 2.500 zaposlenih, bude smešten u fabrici Tihi udaljenoj samo 40 kilometara, u kojoj se proizvode Jeep Avenger i Fiat 600 i joj biće potrebno više osoblja čim se za nekoliko meseci doda novi Alfa Romeo Milano.
Ključni razlog je što tri mala SUV-a imaju samo hibridne i električne pogonske sisteme, dok dizel motora kao što je 1.3 Multijet nema, a isti se proizvodi poslednjih godina u ovoj poljskoj fabrici.
Za Stellantis je zatvaranje ove fabrike ključno za strategiju, posebno smanjenjem ogromnih fiksnih troškova održavanja objekta koji je bio posvećen samo proizvodnji pomenutog dizel motora, koji je animirao hiljade jedinica glavnih italijanskih brendova, Suzukija i GM-a, ali koji je pre nekoliko godina eliminisan i zamenjen hibridnom mehanikom male zapremine i visoke efikasnosti.
AutoRepublika
(268)
Nekada se taj motor stavljso u sve i svašta. Danas nigde.
Kultna mašina , pouzdanost, ekonomičnost