VW je obećao moderni električni automobil po pristupačnoj ceni (?!) do sredine decenije. Međutim, potencijalni kupci će morati da čekaju skoro dve i po godine dok ne budu postignute značajnije brojke isporuke.
Za ID.2 se kaže da je prvi električni VW koji se nudi u osnovnoj verziji za manje od 25.000 evra. Naravno, mislimo na Evropu, jer se ID.3 u Kini nudio i za 16 hiljada evra. Kako Auto Motor und Sport saznaje iz krugova kompanije, proizvodnja nove serije neće biti pojačana do maja 2026. godine. Automobil će biti predstavljen na jesen 2025. godine.
Cena za osnovnu verziju bi u svakom slučaju trebalo da ostane ispod 25.000 evra. „Kada smo definisali cenu, ona nije bila zasnovana na željama. Definisali smo jasne mere na nivou baterije kako bismo mogli da postignemo cenu“, rekao je direktor razvoja VW-a Kai Grunic za AMS. ID.2 je prvobitno trebalo da košta manje od 24.000 evra – ali su cene sirovina sada značajno porasle, plus inflacija. „Granični uslovi se menjaju skoro svake nedelje, to je tačno“, kaže Grunic. „Morate to prilagoditi.“
Da se podsetimo, VW je početkom 2023. prikazao novi koncept ID.2all, koji podseća na VW Polo. Što se parametara tiče, dužina je 4.050 mm, pogon je na prednje točkove, snaga motora je 166 kW/226 KS, dok je autonomija 450 km. Još uvek nema tehničkih informacija o serijskoj verziji, ali osnovna verzija će verovatno biti slabija.
Konkurenti volfsburške kompanije već uveliko marširaju na segment: Citroen već prima porudžbine za e-C3, koji košta od 23.300 evra i koji bi trebalo da stigne na tržište ovog proleća. Renault ove godine želi da ponudi i novi R5, koji će koštati oko 25.000 evra.
AutoRepublika
(697)
Da li će VW i postojati te 2026. godine?
Videcemo, s obzirom da ce se sigurno desiti politicke promene u Nemackoj ove godine posto ovako vise ne ide, da vidimo koliko ce ljudi izaci na ulice u ponedeljak kada su svi pozvani na generalni strajk, te ja ocekujem da ce u tom slucaju biti ponovo vraceni dizeli jer vecina Nemaca niti zeli niti finansijski moze podrzati kupovinu preskupih e automobila.
Pusti VW, citajuci srpske medije moze se postaviti pitanje je da li ce Nemacka i EU postojati te 2026. godine 🙂
Ne bih se mnogo brinuo za njih. VW Group interim financial statement published on October 26, 2023: Volkswagen Group achieved strong deliveries and sales revenue growth in the first nine months of FY 2023. Deliveries increased by 11 percent year-on-year to 6.7 million vehicles (Q3 2023: 2.3 million vehicles; +7.0 percent). Sales revenue grew by 16 percent to 235.1 billion euros (Q3 2023: 78.8 billion euros; +12 percent). The order bank at the end of the third quarter of 2023 remained at a high level of 1.4 million vehicles in Western Europe alone. Net liquidity in the Automotive Division remained… Pročitaj više »
VW Group interim financial statement published on October 26, 2023, drugi deo: Brand Group results Core (Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles, Škoda, SEAT/CUPRA) Sales revenues in the brand group Core increased by 24 percent to 101 billion euros in the first nine months (Q3 2022: 32.3 billion euros; +13.9 percent). Operating profit of 5 billion euros grew by 34 percent year-on-year (Q3 2023: 1.2 billion euros, +11.7 percent). Despite stable prices, the strong sales increase in the third quarter was not fully reflected in operating profit due to higher product costs and a less favorable mix, resulting in a weaker operating… Pročitaj više »
Ili: dali će 2026-te biti EUR? 😂🤣
Rublja ?
😀
Kako ko…
Neko će imati rublje a neko donje rublje na štapu 😜
Ako je verovati nasim medijima, pitanje je da li ce 2026. biti Nemacke i Evropske Unije.
Ovi gase VW…ko nije skonto do sada neče nikad..i sve je planski
Ne razumijem šta će ovom sepetu 226 KS?
Mislim da se dedice po staračkim domovima smiju novoj generaciji: Pa mi smo vozili kamion nazovaren sa 25 t sa tolikom snagom i opet pravili milione kilometara, a sada ova mlađarija ne zna da preparkira auto bez bar 200 konja…
Sada uporedite tempo razvoja EU proizvodjaca i onih iz Kine i Koreje!
Za „Night Ridera“: nekakav generalni strajk u Nemackoj nece doneti nista, bas nista! Objasnjenje je jednostavno: strajk moze da dovede do promene vlasti ali to nije nista u odnosu na ono sto Nemci zaista moraju hitno da menjaju – da promene svoj sporohodni, arogantni mentalitet!
I ja mislim tako ali nesto ce morati da menjaju jer ovako ne ide a da su spori jesu i da su arogantni jesu, ne znam da li oni to mogu. Oni ne shvataju da moraju sebe da menjaju a ne druge i naravno stranci su im uvek krivi za vlastite greske.
A sa druge strane taj sporohodni arogantni mentalitet je ovom svetu dao najkvalitetnije tehnikalije koje ni do dan danas nisu prevazidjene, evo recimo ako pricamo o automobilima. Ima u toj sporohodnosti nesto dobro ali vremena se menjaju.
Sve je pitanje ciklusa…
Loša vremena stvaraju jake ljude, jaki ljudo stvaraju dobra vremena, dobra vremena stvaraju slabe ljude, slabi ljudi stvaraju loša vremena…
Pogodi u kojoj su oni fazi…
Pošto je naš život kratak u odnosu na faze, mi imamo iluziju da je neka nacija bolja, tj. Da su našli zlatnu formulu uspjeha. Sad vidimo da to nije slučaj…
U svemu ti dajem za pravo, osim sledeceg! Za kvalitet proizvoda faktor „vreme razvoja“ nije toliko presudan koliko izbor materijala. Razvoj definise funkciju i konstrukciju nekog sklopa a tehnologija vrsi izbor materijala. Pritisak menadzera da se poveca zarada time sto ce se koristiti jeftiniji materijali doveo je Mercedes skoro do bankrotstva! To je bilo „delo“ Jurgena Srempa, koji je rukovodio Mercedesom od 1995 do 2005 godine. Njegov stav je bio da proizvodnja automobila vec u bliskoj buducnosti treba sasvim da izgubi znacaj u Mercedesu! Pod njegovom vladavinom Mercedesi su poceli da rdjaju i da se kvare. Njegov naslednik, Diter Cece,… Pročitaj više »
24-25ooo eur…. Tako se frljaju sa ciframa, kao da je to tek tako zaraditi…
Zbog frljanja sa ciframa i jesu u velikom problemu…
Ako nastavi ovim tempom,neće imati potrebe ni da ga plasira u Maju 2026,
Kinezi će preuzeti sve.
Kupiće i VW i BMW.
Mercedes će ostaviti jer im treba napredna konkurencija za IMIDŽ.
Mercedes je vec pod kontrolom Kineza – Geely poseduje preko 20% akcija tako da je najveci akcionar. Osim toga, Mercedes je tehnoloski veoma zavisan od Geelya jer mu ovaj liferuje baterije i elektroniku.