Tesla povlači skoro svaki automobil koji je napravljen u SAD zbog bezbednosnih problema autopilota
Svaki automobil opremljen sistemom za pomoć pri upravljanju ima nekoliko bezbednosnih mera za sprečavanje ometanja vožnje. Obično će sistem vikati na vas ako na trenutak skinete ruke sa volana. Pokrenite ovo dovoljno puta ili držite ruke daleko od volana dovoljno dugo i dobićete poslednje upozorenje – što obično znači da će se sistem isključiti i da ćete morati da povratite potpunu kontrolu.
Tako rade svi asistenti za autonomnu vožnju SAE Level 2, osim Teslinog Autopilota. Prema NHTSA, Teslini sistemi nisu pravilno upozoravali vozače koji skidaju ruke sa volana, pa je američki bezbednosni regulator podstakao povlačenje svih Teslinih modela prodatih sa autopilotom od 2012. do sada.
Prema izveštajima, to je više od 2 miliona vozila, ili „skoro sva vozila koja je Tesla prodao u SAD i uključuje modele S, 3, X i Y proizvedene između 5. oktobra 2012. i 7. decembra ove godine, prema CBS News-u.
Poznati su video snimci Teslinih vozača kako prelaze na zadnje sedište, ostavljajući vozačevo mesto slobodnim dok automobil krstari autoputem. Kao rezultat slabog sistema, vlasnici su zloupotrebljavali njegove privilegije. Čak i kada upozorava vozače da drže ruke na volanu, vlasnici su smislili bezbroj načina da prevare njegov sistem. Postoje čak i tegovi za volan koji se prodaju posebno da bi naveli Teslu da pomisli da su ruke vozača na volanu.
Godine 2021. Nacionalno udruženje za bezbednost saobraćaja na autoputu (NHTSA) otvorilo je istragu o 11 incidenata u kojima su učesnici Tesle sa uključenim autopilotom. Rezultati istrage naveli su NHTSA da sazna da ako vozač „zloupotrebi“ autopilot, može postojati povećan rizik od sudara. Iako se Tesla nije složio sa odlukom NHTSA, ipak je dobrovoljno naložio opoziv.
Doduše, to je jednostavno ažuriranje softvera, koje će dodati „kontrole i upozorenja“ kako bi sprečilo vozače da zloupotrebe funkciju automatskog upravljanja. Ažuriranje će se obavljati bežično, tako da nisu potrebne veće popravke, niti će čak biti potrebe da kupci dovoze svoje automobile u servisne centre. Međutim, ažuriranje je potrebno za svih 2,031,220 automobila napravljenih tokom gore navedenih datuma. Važno je napomenuti da će svi modeli napravljeni nakon 7. decembra 2023. imati fabrički instaliran ažurirani softver.
Teslin autopilot je godinama pod strogim nadzorom, kako zbog svog labavog pristupa pažnji vozača, tako i zbog nesposobnosti da prepozna i izbegne objekte, putokaze, pešake, pa čak i vozove koji dolaze. Doduše, postoji razlika između Teslinog redovnog autopilota i njegove „potpune sposobnosti samovožnje“, ali NHTSA kaže da ni jedno ni drugo nije pravi autonomni sistem koji se potpuno samostalno vozi.
Čak i Tesla kaže da su „Poboljšani autopilot i potpuna sposobnost samovožnje namenjeni za upotrebu sa potpuno pažljivim vozačem koji ima svoje ruke na volanu i spreman je da preuzme kontrolu u svakom trenutku. Iako su ove funkcije dizajnirane da vremenom postanu bolje, trenutno omogućene funkcije ne čine vozilo autonomnim“.
AutoRepublika
(141)
Da nije tužno bilo bi smešno koliko je trebalo da prođe godina pa da se nadležni pozabave sa ovim opštepoznatim
problemom.
Kao i obicno, prvo treba da pogine nekoliko ljudi i da se dogodi mnostvo teskih nesreca pa tek onda reaguje vlast! Na zalost, tako je u svim bransama, u vazduhoplovstvu na primer. Tek posle nekoliko udesa sa stotinama mrtvih putnika neko pocinje da se pita sta je uzrok!
Grešim li ili će to medijski nazvano „povlačenje“ zapravo biti ON LINE UPDATE, i niko ili skoro niko neće ni videti servis…
ne gresis Mile , potpuno si u pravu ali senzacionalizam u novinarstvu cveta !
Ne mogu da razumem cari autopilota kod koga vozac mora da drzi ruke na upravljacu i da bude u pripravnosti?! Kakav je smisao ove kompjuterske igrice? Sve mi se cini da je to zadovoljenje potrebe „novih klinaca“ da u autu imaju nesto sto drugi nemaju! Jedna imbecilna i infantilna potreba bez ikakve upotrebne vrednosti! Mlade treba vaspitavati a ne dozvoliti im da bez kontrole preuzimaju razvoj!