Budući elektromobil Renaulta koji će stajati manje od 20 hiljada evra će se zvati Twingo i kao takav će naslediti originalni koncept gradskog automobila iz segmenta A. Nema sumnje da će Twingo ponovo osvojiti uže centralne gradske zone, kao i srca mnogih.
U javnosti su se danas popodne pojavile prve fotografije elektromobila iz Renaulta. Najavljen je jutros u zvaničnom saopštenju za javnost i zvanoično je najavljen na konferenciji gde je domaćin bio šef galske grupacije Luka de Meao. Ispostavilo se da će se mališa, baš kako se i šuškalo, zvati Twingo, a Renault čak ide i dalje od puke upotrebe imena u evociranju uspomene na nekada uspešnog mališana.
Mislimo na prvu generaciju Twinga koja je predstavljena 1992. godine i koja je promovisala ovalne farove i razigrani stil školjke uz praktično odsečeni zadnji kraj. Iako je u trenutku debija Twingo bio predmet sprdnje nekih, u međuvremenu je porastao u očima javnosti.
Jedna stvar je izvesna, i tiče se obećanja konstruktora u pogledu tehničkih karakteristika novog vozila. Buduća četvrta generacija modela Twingo se očekuje 2026. godine, pa će biti zanimljivo videti kako će kupci reagovati na isti u kontekstu ponude Dacije Spring (koja je za klasu iznad pozicionirana), kao i u odnosu na budući ulazni model Citroëna ë-C3-a. Renault obećava da Twingo neće trošiti više od oko 10 kWh na 100 prevaljenih kilometara, što bi bilo odlično postignuće. Očekuje se ugradnja manjeg baterijskog pakovanja, imajući u vidu veličinu vozila.
Poznajući Luku de Mea, znamo da je on izgurao ideju savremenog Fiata s indeksom 500, koji je lansiran 2007. i koji je postigao ogroman uspeh, ponajpre zbog očigledne kopče s prošlošću. Zato i ne čudi što čovek, sada i na krovu grupacije Renault, ide utabanim stazama. Setite se najava i promocije koncepta modernog Renaulta 5, a onda i najava budućeg „malog diva“…
AutoRepublika
(2202)
„u trenutku debija Twingo bio predmet sprdnje“ – na protiv, njegova pojava izazvala je opste odusevljenje kod publike i strucnih medija. Autic je bio veoma populara. Bilo bi dobro kada bi novi Twingo ostao pri svojoj prvobitnoj dizajnerskoj formuli i, sto je jos vaznije, ostao mali! Prvi Twingo bio je ovoliko mali: 3433 x 1630 x 1423 mm. Neka poraste jos 100-200 mm, to bi bilo OK.
Evo jos nekoliko slika: https://www.autoexpress.co.uk/renault/twingo/361510/new-renault-twingo-pictures
Nekada davno, mi je jedan komercijalista pokazao koliko mu je bolji Twingo od prethodnog Yuga, fantastična promena, a generalno slične veličine auta. Dizao ga je u nebesa, kad god se vidimo.
Nije ni cudo sto postoji pozitivna razlika – Jugo se bazira na tehnici FIATa 127 koji je lansiran 1971 godine a Tvingo potice iz 1993 godine, tacno 22 godine kasnije. Za to vreme tehnika je napredovala a o razlici izmedju tehnoloskog nivoa Renoa i Zastave da ne govorimo!
Twingo je napred imao ravnu liniju haube i stakla a pozadi vertikalnu haubu kao kod VAN vozila. Malo veća visina i točkovi u samim uglovima karoserije su maksimalno iskoristili postojeći prostor.
Dizajn Twinga je delo francuskog dizajnera Patrick Le Quémenta, koji je dizajnirao jos nekoliko uspesnih automobila: Ford Siera, Renault Scenic, Megane, Espas, Avantime, itd.
Mnogo prije Twinga, poljski WSO je imao prototip malolitražnog vozila koji je jako podsjećao koncepcijom na renoovog mališana.
Za divno čudo nije čardak,prosto da čovijek ne povjeruje da i Twileta nisu uspjeli zasrati.
Ovakav Renault mi se sviđa.
Ovaj Renault je upravo ono što treba da rade, uzmu stari uspješni model – u stvari njegovu koncepciju, i prilagode ga novoj tehnologiji i opet ostvare uspjeh. Ima mnogo odraslih ljudi koji su se kao djeca vozili u starim modelima i prosto obožavaju taj stil, takvih potencijalnih kupaca ima jako puno i za razliku od Fiata 500, Minija, VW Bube koji su u originalnim verzijama bili jeftini automobiili a sada su life style auta (preskupi za normalnu upotrebu) a i puno vremena je prošlo od originalnih verzija, sjećanje na Twinga je svježe a i cjenovno nije da se mora prodati… Pročitaj više »
Bravo! Bice od tebe jos i menadzer!
Ovo „postignuće“ će da se pojavi 2026. godine ?
I onda se pitaju zašto u skorije vreme „knjige porudžina“ EV-a nemaju onaj broj porudžbina koji bi proizvodjači želeli …
Pa, možda DELOM i zato što su kupci u skorije vreme svakodobno bombardovani vestima kako će se za godinu, dve, tri, pojaviti neka nova tehnologija za EV, daleko superiornija od one koja se nudi sada.
Ovo je u suštini vraćanje na staze razvoja EV po prirodnom principu, ili kako se to veli: Organski rast 😜
Ko veli, nalapali smo se para od skupih marki i „early adopter-a“ pa sad malo da se vratimo i igri za sitnu raju jer one prve smo zasitili 😀
Sve fotografije u polumraku .već je zaostao po dizajnu a tek do 2026 će vozila iz kine biti za tri klase ispred.a o ceni i da ne pričamo.