AR pijaca klasika: Japanska pouzdanost, evropski stil, američka snaga

Upravo je ovim rečima Datsun predstavio svog velikana pod imenom 240Z u oktobru 1969. godine, i tom prilikom u potpunosti promenio svetsku percepciju japanskih automobila. Daleko od toga da je popularni Z prvi sportista iz države izlazećeg Sunca, ali je bio pionir kombinacija najboljih karakteristika iz celog sveta.

Pružao je dopadljiv stil, čuvenu japansku pouzdanost i 2,4-litarski benzinac sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji koji je oslobađao 151 konjsku snagu.

Međutim, kako su vremena prolazila, tako je i Z počeo da dobija na masi. Od 975 kilograma kod originala pa do čak 1,3 tone, svega pet godina kasnije, pa i pored nešto veće snage, svakako nije imao one sportske vozne karakteristike. Datsun je predstavio drugu generaciju pod imenom 280ZX 1978. godine sa veoma promenjivim utiscima, pa se nadao rešiti probleme dve godine kasnije kada je u ponudu uvršćen i turbobenzinac.

Razvijao je 180 „konja“ iz radne zapremine 2,8 litara i u svoje vreme bio najbrži novi japanski automobil koji ste mogli da kupite u Sjedinjenim Američkim Državama. To je bilo dovoljno za ubrzanje od nule do 100 km/h za 7,4 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 210 km/h.

Biće ovo poslednji model Z pod patronatom Datsuna, pošto su naslednici nosili ime Nissana. Takvo zadovoljstvo nije bilo baš jeftino i koštalo je 18.494 američkih dolara (današnjih 58.470 „zelembaća“) ili oko četiri hiljade najmanjih zelenih novčanica (današnjih 12.640 dolara) više nego bazni „atmosferac“.

280ZX danas nema veliku vrednost i poštovanje među kolekcionarima kao originalni 240Z, ali je svakako i dalje poželjan četvorotočkaš. Primerak iz današnje priče je iz 1982. godine i trenutno se nalazi u gradu Iri unutar američke savezne države Pensilvenije.

Prešao je tek 120 hiljada kilometara, i ovo je najpopularnija opcija sa turbo motorom i petostepenim manuelnim menjačem. Ovaj 280ZX takođe poseduje opremu kao što su 15-inčne felne, prednji spojler, takozvani „T-Top“ krov, klimu i još mnogo toga.

Automobil je originalno prodat u Njujorku, a zatim je proveo vreme na Floridi pre nego što je parkiran u hangar i tamo ostavljen desetak godina. Sadašnji vlasnik ga je kupio 2021. godine i detaljno osvežio mehaniku, s ciljem da ga vrati u vozno stanje, a danas sve funkcioniše bez greške.

Desetodnevna aukcija je donela 37 ponuda, a najviša je iznosila 28.750 američkih dolara.

Zoran Tomasović

(485)