Nemačka premijum marka Audi se nalazi usred aktivnog sprovođenja programa smanjenja broja radno angažovanih ljudi, pa se očekuje da ukupan broj zaposlenih bude smanjen za oko deset hiljada, onda kada se zamisli pretoče u stvarnost. Međutim, u isto vreme, grupa je raspisala konkurs za prijem par stotina novih lica koja bi dobila zaduženja unutar društva.
Audi je oglasio potrebu za oko 500 ljudi koji bi svoja mesta zauzela u proizvodnji električnog automobila koji je dobio naziv Q6-etron, i koji će se sklapati u glavnoj fabrici marke, onoj izgrađenoj u Ingolštatu. To će biti prvi automobil grupacije koji će najesen biti utemeljen na platformi PPE. Ta arhitektura je osmišljena za luksuzna vozila i plod je rada inženjera Audija i Porschea.
Pored ostalih linija, u fabrici će postojati i ona namenjena proizvodnji baterija i tu bi sreću trebalo da pronađe oko 300 ljudi. Ćerka firma Volkswagena je najavila da će uskoro biti postavljen sopstveni modul za proizvodnju električnih vozila u glavnoj fabrici. „Koristimo elektrifikaciju kako bismo se temeljno prilagodili u smislu naše globalne proizvdene mreže, čiji je sastavni deo i kompleks u Ingolštatu,“ reče član Upravnog odbora Audija zadužen za proizvodna pitanja Gerd Valker.
Nekome ko se ne razume u poslovanje privrednih društava možda i bude čudno što Audi neke ljude otpušta, uz simultani prijem nekih drugih, ali stvar je prilično jasna. Audi je u novembru 2019. godine najavio da će otpustiti nekih 9.500 ljudi u fabrikama u Ingolštatu i Nekarzulmu do 2025. Mnogi su i prihvatili program preuranjenog odlaska u penziju, počev od 2020. godine, kada je ponuda poslodavca i postala aktuelna.
Kada je priča o otpuštanjima bila po prvi put aktuelna, radnički sindikati su tražili od poslodavca da obezbedi prekvalifikaciju ljudi koji rade na pozicijama koje se gase, ali to očigledno nije moglo da prođe. Ipak, dogovoreno je razumno ponašanje i društveno prihvatljiv raskid radnih odnosa, bez brutalnih poteza od strane vlasnika kapitala. Nakon što se zamisli uprave realizuju, u pomenute dve fabrike će ostati oko 50 hiljada radnika i oni bi trebalo da uživaju u sigurnosti koju radno mesto nudi, a koju je nadalje obećao poslodavac.
Inače, program štednje je promovisan od strane tadašnjeg šefa četiri prstena, Brama Šota. On je otišao iz grupacije VW još 2020. godine, i to na samom početku, da bi krajem juna te godine promovisan Markus Disman. Ni on nije potrajao, pa ga od 1. septembra nasleđuje Gernod Dolner.
AutoRepublika
(734)
Plan za odpustanje 10.000 radnika napravljen je u vreme Abrahama Sota, 2019-2020. Izvrsenje je preuzeo Markus Dusman, 2020-2023, do kraja 2020 odpusteno je oko 6.000 radnika i to na sporazumni nacin, bez sukoba slicnih onim u VWu. Zastrasujuce je saznanje da firma moze i dalje da proizvodi nesmanjenim tempom sa 10.000 radnika manje!