Malo po malo, brendovi automobila čine korak po korak napred da transformišu svoj poslovni model, napuštajući tradicionalni koncept salona. Stellantis već ovako posluje na velikom delu evropskih tržišta, trokraka zvezda će biti sledeća a lista brendova ne prestaje da raste, iako će fizički objekti i dalje biti prisutni ali sa manje proizvoda nego trenutno.
Ova nova strategija prodaje automobila zavisiće i od prihvatanja šire javnosti, jer postoje neki brendovi za koje se već zna da se neće oglušiti o kupce, već će slušati i proučavati da li postoje praznine u novom formatu. Ali, pre svega, eksperimentisanje je prirodno. Audi je najavio da će svoje električne automobile prodavati direktno kupcima, počev od 1. januara 2024. godine. Za sada samo u Nemačkoj, ali će u narednim godinama biti dodato još tržišta jer je ovo pitanje agencija već duže vreme jedan od najozbiljnijih prioriteta Audija.
Promena modela nije prošla bez problema tokom pregovora sa distributerima. Uprkos činjenici da je margina vremena za prilagođavanje ovoj novoj situaciji više nego izdašna i da nisu uključeni ni modeli sa motorima SUS ni PHEV-ovi, već samo električni, treba napomenuti da će saloni izgubiti prodaju pet modela odmah: Q4 e-tron, Q8 e-tron i e-tron GT, pored novog Q6 e-trona koji će biti u prodaji sledećeg proleća i A6 Sportbacka e-tron koji će stići u drugoj polovini 2024. godine.
Nemački saloni se nisu odlučili za „ratnim“ rešavanjem ovog problema, ali su se okupili da pregovaraju o relevantnoj nadoknadi sa „gospodarom prstenova“. Cena neće biti niska i ova velikodušnost je bila ključna za postizanje cilja, ali drugim brendovima nije bila potrebna da bi odbranili svoj novi poslovni model prodaje na internetu.
Prodavci nemačkog brenda će dobiti fiksnu proviziju od 6 odsto samo za pregovore o prodaji „električara“ u ime proizvođača, pored provizije između 1,5 i 2,5 odsto za pripremu i isporuku, koja će se postepeno smanjivati između 2025. i 2026. i na kraju će biti ukinuta. Tada će fiksna provizija ostati kao naknada koju će dobiti za ovaj poslednji koncept. Ova mera takođe donosi nedostatak za kupce jer će, kao i kod drugih brendova, cene biti fiksne i bez mogućih popusta, pa će biti iste u svim gradovima.
AutoRepublika
(2515)
Neki kravataš se sjetio da tako može efikasno „srezati“ troškove, predložio to ostalim kravatašima i pri tome im naveo procenat premije, koje će da dobiju za tako genijalno rješenje „uštede“ i predlog je dobio zeleno svjetlo…
Napredak nalaže da se sve više radi preko interneta, ali donositi jednostrane odluke nikad nije bilo pametno, što nas navodi na zaključak da ovakav predlog nije mogao donijeti niko pametan ko poznaje prilike na terenu, već samo neki kravataš koji mislim da je život kancelarija i digitron…
Ko će bre da da 50+ hiljada eur da ne pogleda, sedne, provoza auto, a gde da ga provoza, on line….
i ko će dobiti 6% svi redom, a ko će ih više prodat… ko će te kupce „vrbovati“…
taj kravataš je gledao 5% situacije, a ostalih 95 nije ni pogledao, daj bože da ih je svestan u opšte….
A vidi, Bugarska unaprijed isplatila Milihatdu dolara za osam aviona F16, sa vrlo siromašnom opremom, koji su trebali doći 2023, pa su prolongirani do 2025. A ja nislim da neće doći nikad. Prošle godine uplatili avans ( ovaj pun nije svih 100%) za još osam komada… Dakle budala ima , ne sikiraj se
Neki dan vrtim jutjub, kad video nekog lika koji rastavio 1.0 ecobust i veli najveće smeće na svijetu …odmah sam te se sjetio🙃
Kada ne razumijete nešto, nemojte komentirati. Slaon neće nestati, svatko će moći otići do salona i probati neko auto. Razlika je u tome što neće više biti razlika u cijenama između salona, cijena će biti ista svuda.
Zapravo, onaj tko je pisao članak ne shvaća najveću razliku u ovom modelu. Do sada je vlasnik vozila u salonu bio vlasnik salona, od sada će vlasnik vozila u salonu biti proizvođač. Dakle, vlasnik salona ne kupuje vozilo od proizvođača
„Ova mera takođe donosi nedostatak za kupce jer će, kao i kod drugih brendova, cene biti fiksne i bez mogućih popusta, pa će biti iste u svim gradovima.“
To može da se smatra lošim, ali i dobrim za kupce. Sve zavisno od profila kupca.