Kia otkriva kako je dopunjive hibride jako teško prodati
Iako uprava južnokorejske kompanije Kia ne planira da obustavi ponudu vozila iz segmenta priključnih hibrida, svakako priznaje da je danas prodati automobil s ovim pogonskim sklopom prilično teško.
Dok se ne upoznaju s aktuelnom ponudom različitih proizvođača automobila na tržištu, mnogi smatraju da Kia trenutno proizvodi neke od najkonkurentnijih električnih vozila koja se novcem mogu pazariti. Modeli EV6 i Niro EV mogu biti posmatrani kao početkom ere Kijinih elektromobila, pošto kompanija navodi da će do kraja decenije uložiti ne manje od 18 milijardi američkih dolara (doduše zajedno s kompanijom Hyundai) u kontekstu transformacije u električni brend. Ispostavlja se da Kia nije poklonik tehnologije plug-in hibrida i da uopšte i ne veruje u takvo rešenje.
Iako ovo možda zvuči malo kontroverzno u odnosu na osnovne planove elektrifikacije, a možda i ne, izvršni direktor Kije za australijsko tržište, Din Norbijato nedavno je priznao da dopunjivi hibridi nisu divni. Ili drugim rečima, teško je prodati vozilo iz segmenta PHEV kupcu koji ne razume njihovu prirodu. Ovo smo pročitali na sajtu po imenu CarExpert, gde je pisalo i da je tehnologija dopunjivih hibrida ona koja je bez perspektive.
“Lično ubeđenje mi je da je teško prodati tako koncipirani automobil,” priča Norbijato. “Ne mislim da kupac razume način funkcionisanja istog. Nema kritične mase među proizvođačima, nema dovoljno onih koji bi obučili kupce o dopunjivim hibridima.”
Jeino vozilo Kije koje se kao priključni hibrid nudi na teritoriji Australije jeste krosover Sorento, ali na drugim važnim tržištima je moguće kupiti i Niro i Sportage. Takve verzije Nira i Sportagea u Americi staju najmanje 35 i skoro 40 hiljada dolara, dok je Sorento kompleksniji za kupiti. Naravno, zbog početne cene od 51 hiljade američkih dolara.
Šta se još najavljuje s Kijine strane kada pričamo o električnom segmentu. Pa tu imamo najpre debi modela EV9 koji je najavljen za april u Americi, a koji će krenuti da silazi s proizvodnih traka postrojenja izgrađenih u američkoj saveznoj državi Džoržiji. To bi praktično značilo da će prvi kontingenti ovog modela biti izvoženi iz Južne Koreje.
AutoRepublika
(3380)
Ako postoji navodni „problem“ sa konkurentnošću PHEV vozila o kome KIA govori, kako taj „problem“ u toj istoj Australiji nema BMW, koji i na tom tržištu ima u ponudi bezbroj PHEV modela. Za razliku od KIE …
Magija, pokušavaju na sve načine ocrniti sus motore i ljude natjerat na dilde. Sta god ima motor a ne elektro izdrkotinu, ne valja. Propaganda.
Smanjite cijenu, odmah kupujem jedan 😜
Može i drukčije: opališ skuplja SUS vozila s velikim porezima kao kod nas u Hr, pa da vidiš kako PHEV idu…😁
Daće Bog i onom ko ima… 😉
Ma sica. Elektro motor malo kablova i 50000$. A da ti narandzasti kablovi su bas skupoceni. Po ceni struje, benzinac dodje ko stedisa. Nemas pare, evo kredit, pa te zarobe a krs moras da odrzavas kod ovlascenog po ceni od 90€ sat, pa za pet godina to dodje + 10000€. Posle 5 godina ti velikodusno ponude 5000€. Ko sad uhvati beli logan, taj na konju
Malo da proširimo priču. Nisam mnogo pratio razvoj hibrida, ne bih iznosio lično mišljenje… Ali koliko vidim velika je razlika u vremenu punjenja na kućnoj utičnici. Na sistemu od 110V (kakav imaju US, UK i oslale tehnički zaostale države) vreme punjenja za PHEV je 5-6 sati. Na kontinentalnih 220V to vreme je 2-3 sata. Ne znam ko je spreman da sebe zajebe sa time. Gde je ona priča o silnim PHEV automobilima koji su firme uz velike popuste kupovale kako bi imali „benefite“ pri ulasku u zone grada koje imaju eko namete? Na kraju su skoro svi vraćeni sa uredno… Pročitaj više »
Kiju je uvek teško prodati, bila hibrid, trulex, sprtageovac, kršolovac….
To se vozilo poklanja
Ovde je KIJ-a pojačala prodaju zahvaljujući krizi u Evropi, i nedostatku „robe“ drugih proizvođača….
Takođe iz istog razloga, ovde profitiraju sva Azija vozila….
Pa se ljudi „zavaravaju moćnim“ japanerima i sl kvazi vozilima