![Druga restilizacija Changana CS75 Plusa donela i hibridno izdanje](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2023/04/Article_175507_860_575.jpg)
Druga restilizacija Changana CS75 Plusa donela i hibridno izdanje
Iza nalepnice na kojoj piše Changan CS75 Plus se krije druga generacija krosovera CS75 a koji se po prvi put pojavio u javnosti u 2019. godini. Prva modernizacija se zbila pre oko osamnaest meseci i bila je poprilično temeljna. Tada je izmenjen stil vozila, pojavio se i novi enterijer, dok je oprema unapređena. Međutim, tvorcu vozila se to nije učinilo dovoljnim, pa je ponovo posegnuo za izmenama.
Ovaj put, Changan CS75 Plus je umereno ažuriran.
![](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2023/04/changan-cs75-plus2.jpg)
Ovoga puta predmet izmena nisu bili elementi karoserije, prednje i zadnje svetlosne grupacije, ali su zato novi prednji odbojnik i maska hladnjaka lišena okvira, zaslužni za efekat izgleda taze „sedamdesetpetice“ u duhu ostalih modela iz prestižne palete vozila brenda, a kojoj je dodeljeno ime Uni.
Važno je ovde reći, a čini nam se da je u potpunoj suprotnosti s opštim trendom, alternativni spotrski dizajn više nije predmet ponude, pa je celokupna paleta raspoloživa s, praktično identičnom njuškom.
U zadnjem braniku se nalazi novi pseudo-difuzor, dok su i naplaci modernizovani. Novo perje je donelo i za santimetar dužu školjku vozila, pa je sada ukupna mera po ovoj osi na nivou od 4.710 milimetara. U isto vreme, nije bilo nikakvih izmena u kabini. Naravno, ako zanemarimo pojavu novih verzija kabine, u zavisnosti od stila obrade. Čeoni panel dolazi s duetom identičnih ekrana. Svaki nudi dijagonalu od po 12,3 inča.
Dva su turbobenzinca raspoloživa kao alternative za pogonski sklop. Jedan poseduje zapreminu od litru i po, dok je drugi dvolitarski. Slabiji nudi 188 konjskih snaga i 300 Nm najvišeg obrtnog momenta, dok drugi pruža 232 konjske snage i 390 Nm.
Obe ljute mašine sarađju s osmostepenom automatskom transmisijom marke Aisin, a raspolažu s prednjom osovinom kao pogonskom, bez ikakve naznake ideje da bi mogle biti ponuđene verzije s pogonskom formulom 4×4. Ali, zato je u gami osveženog SUV-a, po prvi put ponuđen priključni hibrid. Pogonski sklop je isti kao kod krosovera s oznakom Changan Uni-K, i nosi indeks iDD.
![](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2023/04/changan-cs75-plus-idd1.jpg)
Ovakav hibridni stroj uključuje „uštrojeni“ turbo motor s odrednicom 1.5 (170 konjskih snaga i 255 Nm maksimalnog obrtnog momenta), i trakcioni elektromotor sa 150 „konjića“ i 330 Nm. Taj je integralni deo šestostepenog automatskog menjača. Ukupna moć ovako koncipiranog pogonskog sklopa „ne prevazilazi 300 konjskih snaga“, ali pogon je i dalje prednji.
Najviša brzina kretanja opisanog hibrada iznosi 200 km/h. Takav krosover će se moći kretati i u bešumnom režimu, ali nemamo pojedinosti. Sve specifikacije će se pojaviti kasnije, a i logično je, hibirdi kreću s prodajom tek tokom dugog i nadamo se ne pretoplog leta.
S druge strane, restilizovani krosoveri pokretani benzinskim motorima već mogu biti predmet porudžbine na teritoriji Narodne Republike Kine. Cene im se kreću u rasponu od 18 do 22 hiljade američkih dolara. Ako dođu u Srbiju dakle, a sudeći po iskustvima s, na beogradskom sajmu, prezentovanim modelima iz Kine, ovdašnja cena će im biti bezmalo dvostruka u odnosu na originalnu.
Da se vratimo mi kineskoj priči, pa da kažemo da su obe predrestilizacijske verzije, začudo i dalje u ponudi. Pričamo o onima s prve ilustracije u tekstu, iz 2019. i 2021. godine! Koštaju nešto manje, kreću od kote na kojoj piše 17 hiljada zelembaća. Ovaj Changan će se prodavati i u Ruskoj Federaciji. To je izvesno, ali se ne zna koja će se od tri aktuelne verzije istog modela nuditi braći s istoka.
AutoRepublika
(188)