Serijski Tank 400 debituje paralelno s hibridom zvanim Tank 500 Hi4-T

Poslovanje marke Tank kontroliše velika grupacija Great Wall. Ljudi iz Tanka su bili vredni i zahvaljujući njihovim sposobnostima, publika na Salonu automobila u Šangaju je u prilici da vidi uživo, a mi preko globalne mreže, dva modela. Jedan predstavlja serijsku verziju SUV-a zvanog Tank 400, a koji je debitovao u formi izložbenog vozila još 2021. Dodanto, konačna verzija se ne razlikuje od one od pre dve godine, što će reći da su očuvani retro motivi u dizajnu, i to skoro pa u potpunosti u originalnom obliku.

Model 400, kao uostalom i ostali modeli marke Tank, nudi konstrukciju pravog terenca u kojoj je karoserija nakačena na šasiju, uz dvostruka poprečna ramena napred i čvrstu osovinu nazad. Međuosovinski razmak je identičan onom s modela 500 i iznosi 2.850 milimetara.

Konstruktor je naveo dužinu koja uključuje i rezervni točak, i ona iznosi 4.985 mm spram 5.070 mm koliko krasi sličnu verziju Tank 500, mada postoje i modifikacije 500-tke s dužinom od 4.878 mm (zahvaljujući točku smeštenom ispod poda prtljažnika). Širina modela Tank 400 je 1.960 mm, visina je 1.905 mm, dok su standardni točkovi oni s felnama prečnika 18 inča.

SUV nudi enterijer s pet mesta za sedenje i skoro je isti kao onaj koji videsmo pre dve godine na konceptu. Ali, umesto da instrumentacija donese tri zasebna tunela s pokazivačima, masovno sklopljena modifikacija poseduje konvencionalni jedinstveni displej s grafikom koja prikazuje bitne podatke u ovalnom obliku. Od opreme se ističu kožom presvučene površine u kabini, elektropokretana prednja sedišta, uređaj za klimatizaciju koji radi u tri zone, krovni otvor, adaptivni tempomat i još svašta nešto.

Tank 400 je debitovao kao hibridna verzija modela Hi4-T s dvolitarskim turbo motorom i devetostepenom automatskom transmisijom, ali tehničke specifikacije još uvek nisu obelodanjene. Najavljena je i obična benzinska alternativa s identičnim turbobenzincem s četiri cilindra i 252 konjske snage. Ali, Tank 400 će se pojaviti u prodaji tek u drugom delu godine, pa će više pojedinosti postati dostupno bliže tom momentu.

Ali u isto vreme je u Šangaju debitovao i priključni hibrid po imenu Tank 500 Hi4-T, a on bi trebalo da krene s prodajom uskoro. Za njega su već poznati tehnički parametri. Pokreće ga dvolitarski turbobenzinac koji odbacuje 245 konjskih snaga i 380 Nm, dok dodatnih 163 „grla“ i 400 Nm obezbeđuje električni motor integrisan u devetostepenu automatsku transmisiju.

Najviša moć hibridnog pogonskog sklopa doseže čak 408 konjskih snaga i  750 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Prenos snage na sva četiri kraja karoserije i šasija podesna za takav koncept, deo su osnovne opreme noviteta.

Trakciona baterija kapaciteta 37,1 kWh je locirana ispod zadnje klupe i prtljažnika, što će reći da je podeljena u dva bloka. Stoga je klirens blago snižen, pa nije 224, već je 213 milimetara. Električna autonomija iznosi 110 kilometara prema ciklusu WLTP, dok je ukupan domet od 790 km. Sprint do stotke se obavi za 6,9 sekundi. Zanimljivo i moderno rešenje je i to što je moguće na automobil nakačiti i spoljne potrošače struje, ali ne one koji konzumiraju više od 3,3 kW.

Tank 500 Hi4-T se u Kini nudi u samo jednoj konfiguraciji i to za cenu od 52 hiljade američkih dolara, pa je to najskuplja modifikacija u gami. Kasnije će ovaj hibrid biti poslat i na rusko, a da li i na ostala tržišta, videćemo…

AutoRepublika

(3754)