Šta je zajedničko Renaultu Zoe, Matri Bagheera, Peugeotu 306 i Citroenu C3 Pluriel? S jedne strane to su francuski automobili, s druge strane 2023. godina označava da su stariji za još jednu deceniju od kada su ušli u proizvodnju.
Ali, kao uvod, pomoći ćemo Citroenu 2CV da ugasi svojih 75 svećica. Jer iako „Spaček” lansiran 1948. ne započinje novu deceniju, tri četvrtine veka treba proslaviti.
U nastavku ćemo predstaviti po markama koji modeli proslavljaju jubilej.
Citroen
Pored 75 godina postojanja 2CV-a, Citroen proslavlja i tri decenije od predstavljanja kultne Xantije. Ispod mudro dinamičnog izgleda, ova limuzina smeštena hronološki između BX-a i C5 bila je dobar automobil u svoje vreme. Sa motorom V6, mogla je da bude i sportak, ali ne tako radikalno kao Citroen Visa 1000 Pistes koji izlazi sa relija sa pogonom na sva četiri točka, koji slavi svoju četrdesetu godišnjicu.
- Citroen 2CV (1948-1990): 75 godina,
- Citroen Visa 1000 Pistes (1983-1985): 40 godina,
- Citroen Xantia (1993-2001): 30 godina,
- Citroen C2 (2003-2009): 20 godina,
- Citroen C3 Pluriel (2003-2010): 20 godina.
Facel Vega
Prava zvezda padalica u francuskoj automobilskoj industriji, Facel Vega je lansirao Facel III 1963. godine, pre šezdeset godina. Ponuđen kao kupe ili kabriolet i pokretan četvorocilindričnim Volvoovim motorom, automobil je proizveden u nekoliko stotina primeraka pre nego što je proizvođač stavio katanac na vrata.
- Facel Vega Facel III (1963-1964) : 60 godina.
Matra
Rene Bonnet je 1963. godine započeo proizvodnju svog malog kupea Djet, koji je sledeće godine prešao pod brend Matra, a zatim je preimenovan u Jet. Deset godina kasnije, upravo sa Simcom, Matra je lansirala Bagheeru i eksperimentisala sa zapanjujućim U8 motorom ispod haube. Ali naftna kriza je nadjačala ovaj projekat, pa se kupe morao zadovoljiti skromnijim blokovima.
- Rene Bonnet Djet/Matra Djet/Matra Jet (1963-1968): 60 godina,
- Matra Simca Bagheera (1973-1980): 50 godina.
Panhard
Doajen francuskih brendova, Panhard je prekinuo svoje automobilske aktivnosti 1967. nakon sedamdeset šest godina proizvodnje, od kojih su dve bile u okrilju Citroena. Njegov poslednji model bio je 24 CT coupe, lansiran 1963. godine. Njegove moderne linije, od kojih su neke na zadnjem delu mogle da podsećaju na neke nemačke, imale su flat-twin motor.
- Panhard 24 (1963-1967): 60 godina.
Peugeot
U 2023. Peugeot će moći da proslavi važne jubileje za nekoliko svojih najpopularnijih modela, počev od 205. Svečanosti su već planirane za njegovu četrdesetu godišnjicu. Ali ne zaboravimo i tri decenije postojanja 306, poput onih turbulentnih 405 T16 i 106 Rallye. Model 2008, koji je brzo postao jedan od najprodavanijih modela, proslavlja svoju prvu deceniju.
- Peugeot Type 54 (1903-1903): 120 godina,
- Peugeot Bebe (1913-1916): 110 godina,
- Peugeot 203 Coupe (1953-1954): 70 godina,
- Peugeot 205 (1983-1998): 40 godina,
- Peugeot 306 (1993-2002): 30 godina,
- Peugeot 405 T16 (1993-1995): 30 godina,
- Peugeot 106 Rallye (1993-1996): 30 godina,
- Peugeot 2008 (2013-2019): 10
Renault
Nakon 4L 2021. i R5 2022. godine, Renaultova ikona za 2023. zove se Twingo. Zaista je 1993. godine, dakle pre trideset godina, debitovala „žaba“ sa znakom dijamanta. Ova godišnjica će ujedno označiti i kraj karijere. Takođe, električni Zoe ulazi u dvocifrenu starost. Ovo je takođe slučaj i sa Capturom.
- Renault Monaquatre 8 CV (1933-1935): 90 godina,
- Renault 11 (1983-1989): 40 godina,
- Renault Clio Williams (1993-1996): 30 godina,
- Renault Laguna (1993-2001): 30 godina,
- Renault Twingo (1993-2007): 30 godina,
- Renault Megane II CC (2003-2008): 20 godina,
- Renault Captur (2013-2019): 10 godina,
- Renault Zoe (2013-): 10
Simca
Bilo je to 1953. godine kada je Simca transformisala Arondu u shooting break pod nazivom Chatelaine, izvedenu iz komercijalne verzije. Deset godina kasnije, Aronde je zamenjen dvojcem 1300/1500.
- Simca Aronde Chatelaine (1953-1963): 70 godina,
- Simca 1300/1500 (1963-1967): 60 godina.
Talbot
Lansiran 1983. na vrhuncu Peugeot Talbot Sporta, uspeh Talbota Samba Rallye nije izostao iskoristivši prednosti svojih 90 konjskih snaga uz masu manju od 800 kg. Ali dolazak Peugeota 205 GTi i potom gubitak od 10 KS tokom karijere doveli su do toga da nestane u senci svog „rođaka“ sa znakom lava. Sada je ređi i skoro isto toliko skup kao i GTi.
- Talbot Samba Rallye (1983-1985): 40 godina.
AutoRepublika
(561)
Kojim putem su krenuli, sećanje na njihovu autoindustriju je sve što će im uskoro možda i ostati.
Vala baš.Ovo što sada pravi Francuska autoindustrija je katastrofa.Ne po kvalietu,kvalitet je njima uvijek bio najbolji u autoindustriji,već na šta im automobili danas liče.
Hahahahaha prepio si za Božić. Idi umij se hahah. Francuska jedino što je znala napraviti je hljeb i vino. Ostalo žalost, posebno automobili.
Haha haha Korejac
Ma odjebi bre budaletino…
Kvalitet im je sigurno bio najbolji deo ….🤔
Ahahahahaha🤣🤣
Znam puno ljudi koji baš preferiraju fancuska vozila. Kažu da su ih dobro služila. I verujem im, u principu svi proizvođaći imaju prednosti i mane. Ali ako se redovno održava, nema tu velikih razlika u troškovima posedovanja.
Preko 30 godina Renault je u mojoj porodici…što se tiče kvaliteta i pouzdanosti nema boljeg auta,ne postoji.
Razgovarao sam sa puno komercijalista, voze službene Dacie i Renoe, uglavnom dizelaši, kažu da do oko 500 000km, samo redovni servisi. Tada ih i prodaju, pa posle neki sa „pravih“ 170 000km, misle da je Reno loš i da se kvari.
U Srbiji su većinom Clio i Dačije u službi komercijalista.
Bili su Megane, Clio, Sandero uglavnom iz Reno grupacije
Pa da,to je to.I u njima je vjerovatno bio 1.5 dCi..da nije dobar motor ne bi ga Mečka uzimala od Renaulta.Redovni servisi i nema greške.