1. Home
  2. Life
  3. Hymer ML-T Crossover transformiše Mercedes Sprinter u luksuzni kamper
Hymer ML-T Crossover transformiše Mercedes Sprinter u luksuzni kamper

Hymer ML-T Crossover transformiše Mercedes Sprinter u luksuzni kamper

600
8
Podelite sa prijateljima:

Hymer je jedan od velikih stručnjaka za kampere na evropskom tržištu, i jedan je od proizvođača karoserija koji više od bilo koga drugog veruje u mogućnosti koje nudi Mercedes Sprinter. Najveći kombi marke sa trokrakom zvezdom je ujedno zanimljiv za transformaciju u kampera zbog ogromnih mogućnosti koje nudi.

Novi model se zove Hymer ML-T Crossover, a ime već mnogo govori, jer su napravljeni sa opcijom opremljenim pogonom na sve točkove 4MATIC i njegovom značajnom dodatnom visinom od tla, koja ima prednji deo ojačan, zaštitne ploče na podvozju i terenske gume, koje mogu imati čak i klinove. Što se mehanike tiče, izabrana verzija je verzija Sprinter 419 CDI, opremljena dizel motorom od 190 KS i povezana sa 9-brzinskim automatskim menjačem 9G-Tronic.

Ova verzija standardno ima rezervoar za gorivo od 93 litra. Hymer ML-T Crossover je dugačak 6,89 metara, širok 2,22 metra i visok 3,05 metara, sa prostorom za do četiri putnika i svime što vam je potrebno za obilazak sveta i dolazak do najtežih predela. Dva prednja sedišta se okreću za 360º, obe strane su opremljene velikim prozorima, krovnim prozorima, pa čak i solarnim panelom od 95 W za napajanje.

Hymer ML-T Crossover ima dnevnu sobu, potpuno opremljenu kuhinju, spavaću sobu sa do tri kreveta, pa čak i kupatilo sa tuš kabinom, kao i tri baterije, dizel grejač od 6 kW, kotao za vodu od deset litara, rezervoar za slatku vodu od 120 litara i još jedan rezervoar od 100 litara za otpadnu vodu. Čak i iza zadnje osovine ima veliki prtljažnik sa dvoja vrata, po jedna sa svake strane, proširujući tovarni prostor sa krovnom površinom.

Što se opremanja tiče, može bukvalno sve što nekome padne na um da se ubaci. Ima i televizor Full HD dijagonale ne manje od 32 inča. Beskrajna lista opreme naravno ima i cenu i nije jeftina. Da biste dobili ovo čudovište Campervan, morate platiti minimum od 146.400 evra. Obavezno pitanje je koliko noćenja u luksuznom hotelu možete da uživate sa ovolikom količinom novca…

AutoRepublika

(600)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

8 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Matija

Terenski kamperi su u EU veoma trazeni, prodaje se sve sto god se napravi i to u svim klasama, pocevsi od malih terenaca do kamiona sa tri pogonske osovine! To je veoma lukrativan posao koji za privrednike ne predstavlja veliku investiciju jer se cela nadgradnja sastoji od kupovnih elemenata! Ovo vozilo sastoji se od otvorene sasije Sprintera sa kabinom i nadgradnje od lakih sendvic panela poliuretan-poliester. Pitam se, sta se dogadja sa nadgradnjom ako dodje do prevrtnja vozila na terenu? Brojni slucajevi pokazuju da ce se kucica raspasti na sastavne delove kao kuca od karata! Ovde nedostaju veci terenski tockovi… Pročitaj više »

BB

Svi nazad trpaju prtljažnik, a taj prostor bi bio idealan da se napravi nešto kao „terasa“ da se napravi interakcija između korisnika i prirode. Jer na kraju ovaj tip vozila bi trebalo tome da služi…

Matija

„Terasa“ je napolju – poredjas sto i stolice, rostilj, pice, zato se ide u prirodu. O seksu u prirodi da ne govorim! 🙂

BB

Nisam slučajno napisao, znali smo izvesti običnog Berlinga do jezera, potoka, stavimo u njega jastuke od stare fotelje i glumi nam dnevnog kampera, kad se peta vrata podignu imaš sav pogled nazad a to imaš čak u kad te kiša uhvati…

Matija

Evo ga jos jedan Sprinter pripremljen za terensku voznju: Ovo je unikat a odgovara mojim principima konstruisanja terenskih vozila. Glavno obelezje jeste da je zadrzao kompletnu metalnu karoseriju, sto znatno poboljsava krutost celog vozila i otpornost na udarce i prevrtnje. Zbog velike povrsine spoljna oplata sprintera napravljena je od celicnog lima najmanje 1,0 mm debljine. Sa unutrasnje strane cele karoserije moze da se ugradi zastitni kavez od masivnih celicnih profila. Pri prevrtanju ovakva karoserija moze da se deformise a ne da se raspadne kao ova u gorjem tekstu. Osovine su proizvod americke firme Dana, veoma robustne i popularne kod graditelja… Pročitaj više »

BB

Osim sastavljanja panela moguće je napraviti kućicu od monolitnog komada stakloplastike (ne spaja se poćoškovima lajsnama već je sva kućica jedan dio). Isto tako napravi se monolitni dio unutrašnji a između se ubrizga pur pjena, između slojeva možeš da staviš ojačanja od metala, na taj način dobiješ „orahovu ljusku“.
https://derubiscaravans.eu/our-production/

Ovo se radi u Vitezu, BiH…znam gazdu

Matija

Dobro je da znamo za njega! U strukturu karoserije u ovoj tehnologiji ne bih stavljao metalnu resetku iz dva razloga: – Celik pravi tzv. „termicki most“ izmedju spoljasnje i unutrasnje ljuske cime su gubi kvalitet izolacije. – Celik i plastika imaju razlicite koeficijente sirenja na toploti. To bi dovelo do unutrasnjih naprezanja. – Celicna strukura mora dole da bude pricvrscena za sasiju, sto znaci da mora da prodire kroz spoljnu ljusku. Mislim da bi mesta prodora bila komplikovana za zaptivanje a bila bi potencijalno mesto stvaranja prskotina u plastici. – Deformacije unutrasnje resetke pri prevrtanju vozila ili sudaru izazvale bi… Pročitaj više »