Jeep Compass je sada dostupan i s motorom marke Alfa Romeo

Prošlo je skoro šest godina od kada nam je Jeep predstavio drugu generaciju modela Compass i taj automobil sada definitivno pokazuje godine. Uzmimo na primer njegovu prodaju širom sveta. U Sjedinjenim Američkim Državama je isporučeno 171.167 primeraka 2017. godine, a tek 75.642 jedinice tokom prošle. U istom periodu je i prodaja u Evropi pala sa 73.591 na 54.738 primeraka, a u Kini sa 63.980 na samo 8.991 jedinicu.

Jeep kao Jeep ne planira novi model još dugo vremena, već pokušava da privuče pažnju kupaca retro stilom, pa se kao privremeno rešenje najavljuje novi motor.

Reč je o 2,0-litarskom turbobenzincu koji smo već mogli da vidimo pod haubom bratskog krosovera zvanog Alfa Romeo Tonale, a može se pohvaliti sa 200 konjskih snaga i maksimalnih 300 Nm obrtnog momenta. Originalno je debitovao u jednom drugom italijanskom modelu (Alfa Romeo Giulia), a u međuvremenu je pokretao i neke druge Jeepove kao što su Wranger, Wrangler 4xe i Grand Cherokee 4xe.

Da bi se otvorio prostor za ovaj motor, američki proizvođač vozila planira da eliminiše onaj koji poznajemo kao Tigershark. Taj razvija 177 „konja“ iz razne zapremine 2,4 litre, a originalno je konstruisan kada je Fiat preuzeo kontrolu kad korporacijom Chrysler. Nije teško zaključiti koje su prednosti modernog turbobenzinca, a tek treba da vidimo brojke potrošnje. Radi poređenja, Tigershark u proseku troši 9,4 litara benzina na pređenih sto kilometara i ne sumnjamo da će novitet biti ekonomičniji.

Jeep je spremio još jednu veliku novinu za 2023. godinu, a ona se skriva u podatku da je sada pogon na sva četiri točka deo standardne opreme. U prošlosti je bio opcija od oko tri hiljade američkih dolara na baznom modelu sa pogonom na prednje točkove, ali ovakva odluka je naravno povećala i cenu na gotovo svakoj konfiguraciji.

Primera radi, bazni Compass Sport sada košta 29.995 dolara ili 1.210 „zelembaća“ više nego godinu dana ranije, dok je najskuplji model u ponudi onaj koji se zove High Altitude sa cenom od 40.340 najmanjih zelenih novčanica.

Američki gigant će ponovo da ponudi za svakoga po malo, pa tako Sport cilja na mlađe kupce koji uglavnom koriste svoje vozilo za grad, dok je verzija Limited za ljubitelje luksuza, a Trailhawk za sve one koji bi da uživaju u terenskoj vožnji.

Potrebno je reći da se Compass i dalje može kupiti sa 1,3-litarskim turbobenzincem kao i Fiatovim dizelima radne zapremine 1,6 i 2,0 litre. Stigle su i minimalne dizajnerske promene u vidu felni na paketima opreme Sport i Latitude, ali osim toga, sumnjamo da će iko primetiti razliku.

Izražavamo skepticizam i da će urađeni posao doneti neku drastičnu promenu u očima kupaca, ali prodaja je toliko pala prethodnih godina da Jeep više nema šta da izgubi. Ako ništa drugo, možda će takav trend naterati kompaniju da zaista proradi na nasledniku.

AutoRepublika

(279)