Verovatno ćete ostati iznenađeni kada vam kažemo da je firma Magna International najveći proizvođač automobilskih delova na svetu, ali ova kanadska firma se može pohvaliti i činjenicom da je dobavljač gotovo svakom gigantu u automobilskom svetu. Među najvećima su svakako one komšijske firme kao što su General Motors, Ford i američka divizija Stellantisa, ali Magna isporučuje delove i BMW-u, Mercedesu, Volkswagenu, Toyoti i Tati.
Kompanija iz Kanade sada želi da osmisli i svoj prvi automobil, doduše ne pod matičnim imenom, već za Volkswagen. Kako prenose automobilski mediji, novi američki podbrend Scout, koji Volkswagen želi da oživi do 2026. godine, će biti razvijen baš od strane Magne.
Pa kako je ovaj slavni američki brend uopšte povezan sa Volkswagenom? Originalni Scout je proizvodila firma International, koja se povukla sa tržišta putničkih automobila 1980. godine, ali proizvodi kamione do dašanjeg dana. Volkswagen je nedavno kupio ovu firmu, čime je dobio pravo na sve ono što je povezano s njegovom istorijom. I odjednom Nemci bi da od njega naprave moderni električni terenac.
Jenkiji su sa razlogom bili nezadovoljni takvom odlukom, sve dok ih Volkswagen nije umirio pričom da će Scout predvoditi Amerikanac i da neće ništa deliti sa ostatkom ponude nemačkog proizvođača vozila.
Kolege sa sajta Automobilwoche nam sada kažu da su Nemci kontaktirali Magnu i zatražili da izradi prvi konceptni model. On će da bude veliki pikap kamionet i sličnih dimenzija kao Ford F-150, a na sajmovima automobila bismo ga mogli videti do 2024. godine.
Serijska proizvodnja je zakazana za dve godine kasnije, kada ćemo prvo videti terenac, a zatim i kamionet 2027. godine. Samim tim Magna će da razvije novu platformu koja neće biti povezana sa sadašnjom arhitekturom po imenu MEB, pa iako Scout neće nositi njegovu značku, kanadska firma će se ipak moći pohvaliti sopstvenim vozilom.
Serijska proizvodnja bi prema planovima koji su aktuelni u ovom momentu, trebalo da se odvija u američkoj saveznoj državi Tenesi, a tamo već sa pokretnih traka silazi električni krosover Volkswagena, model ID.4.
Scout je inače poslednja šansa za nemačkog proizvođača vozila preko bare. Čelnici su ranije pričali da sadašnji modeli ne opravdaju očekivanja i da Volkswagen gubi novac na njima, pa je na razvojnom timu Scouta svakako veliki pritisak. Ili možda je bolje da kažemo da Magna nikada nije dobila teži zadatak i da od njenog dela posla zavisi cela budućnost jednog brenda.
AutoRepublika
(244)
He, he, he! Preko svojih veza vec sam se prijavio kod Magne za ovaj projekat! Dobio sam kratak odgovor: „no comment“. U ovom momentu to je sasvim korektno. „Magna nikada nije dobila teži zadatak i da od njenog dela posla zavisi cela budućnost jednog brenda.“ Ovo je kljucna recenica koja objasnjava svu tezinu novog projekta. Gde vidim problem? Magna ima ogromno iskustvo sa konstruisanjem terenskih vozila, prema tome tehnika nece biti problem. Pravi problem ce biti definicija imidza nove generacije Skauta. Ovo bi trebalo da bude delo iskusnih marketing strucnjaka, specijalista za americko trziste. Ljudi iz VWa nemaju to iskustvo,… Pročitaj više »