1. Home
  2. Industrija
  3. Novi sistem unapređuje dizel motore da rade sa smešom koja ima 90 procenata vodonika
Novi sistem unapređuje dizel motore da rade sa smešom koja ima 90 procenata vodonika

Novi sistem unapređuje dizel motore da rade sa smešom koja ima 90 procenata vodonika

11.23K
10
Podelite sa prijateljima:

Inženjeri sa Univerziteta u Novom Južnom Velsu (UNSW) u Sidneju uspešno su konvertovali dizel motor da radi kao hibridni motor vodonik-dizel – smanjujući emisiju ugljen-dioksida (CO2) za više od 85 procenata u tom procesu.

Tim, predvođen profesorom Šonom Kukom sa Fakulteta za mašinsko i proizvodno inženjerstvo, proveo je oko 18 meseci razvijajući sistem dvostrukog goriva sa direktnim ubrizgavanjem vodonik-dizel koji znači da postojeći dizel motori mogu da rade koristeći 90 odsto vodonika kao gorivo.

Istraživači kažu da bi bilo koji dizel motor koji se koristi u kamionima i pogonskoj opremi u transportnoj, poljoprivredi i rudarskoj industriji mogao na kraju biti naknadno ugrađen u novi hibridni sistem za samo nekoliko meseci.

Zeleni vodonik, koji se proizvodi korišćenjem čistih obnovljivih izvora energije poput vetra i sunca, mnogo je ekološki prihvatljiviji od dizela.

A u radu objavljenom u naučnom časopisu International Journal of Hydrogen Energy, tim profesora Kuka pokazuje da korišćenje njihovog patentiranog sistema za ubrizgavanje vodonika smanjuje emisiju CO2 na samo 90 g/kWh – 85,9 odsto ispod količine koju proizvodi dizel motor.

„Ova nova tehnologija značajno smanjuje emisiju CO2 iz postojećih dizel motora, tako da bi mogla igrati veliku ulogu u smanjenju našeg ugljeničnog otiska, posebno u Australiji sa svim našim rudarstvom, poljoprivredom i drugim teškim industrijama u kojima se dizel motori široko koriste“, kaže profesor Kuk.

„Pokazali smo da možemo uzeti te postojeće dizel motore i pretvoriti ih u čistije motore koji sagorevaju vodonično gorivo“.

„Mogućnost naknadne ugradnje u postojeće dizel motore je mnogo brže od čekanja na razvoj potpuno novih sistema gorivnih ćelija koji možda neće biti komercijalno dostupni u većem obimu najmanje deceniju.

„Sa problemom emisija ugljenika i klimatskim promenama, potrebna su nam neka hitnija rešenja za rešavanje problema ovih mnogih dizel motora koji su trenutno u upotrebi.

Direktno ubrizgavanje vodonika pod visokim pritiskom

Rešenje tima sa UNSW-a za problem održava originalno ubrizgavanje dizela u motor, ali dodaje ubrizgavanje vodonika direktno u cilindar.

Zajedničko istraživanje, sprovedeno sa dr Šonom Čenom i profesorom Evatom Hoksom, otkrilo je da direktno ubrizgavanje vodonika kontroliše stanje smeše unutar cilindra motora, što rešava štetne emisije azotnih oksida koje su bile glavna prepreka za komercijalizaciju vodoničnih motora.

„Ako samo stavite vodonik u motor i pustite da se sve pomeša, dobićete mnogo emisija azotnih oksida (NOx), što je značajan uzrok zagađenja vazduha i kiselih kiša“, kaže profesor Kuk.

„Ali u našem sistemu smo pokazali da ako ga napravite slojevitim – to jest u nekim oblastima ima više vodonika, a u drugim manje vodonika – onda možemo smanjiti emisije NOx ispod emisije običnih dizel motora.

Važno je da novi sistem sa dvostrukim gorivom sa direktnim ubrizgavanjem vodonik-dizel ne zahteva vodonik izuzetno visoke čistoće koji se mora koristiti u alternativnim sistemima vodoničnih gorivnih ćelija i skuplji je za proizvodnju.

A u poređenju sa postojećim dizel motorima, poboljšanje efikasnosti od više od 26 procenata je prikazano kod hibrida dizel-vodonik.

Ta poboljšana efikasnost se postiže nezavisnom kontrolom vremena direktnog ubrizgavanja vodonika, kao i vremena ubrizgavanja dizela, što omogućava potpunu kontrolu načina sagorevanja – sagorevanja vodonika sa prethodno mešanjem ili sa kontrolisanim mešanjem.

Istraživački tim se nada da će moći da komercijalizuje novi sistem u narednih 12 do 24 meseca i želi da se konsultuje sa potencijalnim investitorima.

Oni kažu da je najneposrednija potencijalna upotreba nove tehnologije na industrijskim lokacijama gde su stalne linije za snabdevanje vodoničnim gorivom već postavljene.

To uključuje rudarske lokacije, gde su studije pokazale da je oko 30 odsto emisija gasova koji izazivaju efekat staklene bašte uzrokovano upotrebom dizel motora, uglavnom u rudarskim vozilima i generatorima.

A australijsko tržište za dizel generatore trenutno se procenjuje na oko 765 miliona dolara.

„Na rudarskim lokacijama, gde se vodonik dovodi, možemo da konvertujemo postojeće dizel motore koji se koriste za proizvodnju energije“, kaže prof. Kuk.

„Što se tiče aplikacija u kojima bi vodonično gorivo trebalo da se skladišti i premešta, na primer u motoru kamiona koji trenutno radi isključivo na dizel, onda bismo takođe morali da implementiramo sistem za skladištenje vodonika koji će biti integrisan u naš sistem za ubrizgavanje“.

„Mislim da opšta tehnologija u vezi sa mobilnim skladištem vodonika treba dalje da se razvija, jer je to u ovom trenutku pravi izazov“.

AutoRepublika

Izvor: UNSW

(11231)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

10 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Ilajdza

Evo za Srbiju prilika da se očisti od groblja dizela koje imamo/uvozimo.

Izmenjeno 1 godina pre od strane Ilajdza
Matija

Ostaje mi nejasno zbog cega je potrebno tih preostalih 15% dizel goriva? Svi rade sa cistim vodonikom sada se pojavljuje ovaj sa smesom?!

Azot je poznat kao inertan gas, znaci tesko se jedini sa drugim elementima. Ali njegova inertnost ima granice – zbog visoke temperature sagorevanja vodonika (vodonik sadrzi skoro tri puta vise energije od dizela) azot iz vazduha se jedini sa kiseonikom i tako se dobija azotni oksid. Aktuelna istrazivanja vodonicnih motora idu u pravcu smanjenja temperature u cilindru ispod 700°C da bi se izbegli NOx gasovi.

Matija

U tekstu kaze da je cisti vodonik potreban kod gorivnih celija. Kod gorivnih motora na vodonik cistoca vodonika nije bitna jer i onako mora da su usisa atmosferski vazduh koji sadrzi sve i svasta, narocito u gradu.

Pored azotnih oksida, sledeci problem gorivnih vodonicnih motora jeste sagorevanje filma ulja na zidovima cilindara, sto zahteva intenzivnije podmazivanje i potrosnju ulja. Uzrok je opet previsoka temperatura sagorevanja vodonika a protiv mera je snizavanje temperature. Na tome se radi.

Bungi

Dizel motori zahtijevaju podmazivanje dizni i boš pumpe određenom količinom dizel goriva tokom rada.Isti slučaj je kod benziskih motora sa direktnim ubrizgavanjem prilikom prerade na LPG. Uređaj za ubrizgavanje autogasa ubrizgava samo 70% plina dok je ostalih 30% benzin koji je potreban za podmazivanje el. dizni i sistema direktnog ubrizgavanja.Na isti način radi i „gasotronic“ uređaj prilikom konvertovanja dizel motora na LPG.

Matija

Zadatak pumpe visokog pritiska kod dizela jeste da gorivo rasprsi u sto sitnijim kapljicama po komori za sagorevanje. Tako se dobija brz i kompletan proces sagorevanja. Kod vodonicnih dizela i oto motora pumpa visokog pritiska nije potrebna – vodonik je vec pod visokim pritiskom, 250 at, a osim toga je u gasnom stanju tako da je njegovo sirenje po komori za sagorevanje munjevito i ravnomerno.

S mile

Bifuel, u svakoj kombinaciji komplikuje servis i odrzavanje. Ali je zato autonomija odlicna…

Srđan

A HHO?

BB

Može, ali par procenata (ili čak promila) na starijim dizelima dosta popravlja karakteristike ali ljudi se na vuku na priču da auto „ide na vodu“ i onda de razočaraju kako je to samo priča i ne radi. A zbog priče-bajke kupio 😜

Iznogud Časni

sta je sljedece? neko ce sjetit i pocet RE tesline turbine i nju strpati da bude nesto ispod haube i pokretati na zrak sve? tapkamo u mraku…