AR pijaca klasika: Pionir terenaca

Živimo u vremenima kada je sasvim normalno da svaki automobilski proizvođač u svojoj ponudi ima nekoliko terenaca u izboru. Čak i oni giganti od kojih ne bismo očekivali tako nešto, poput Porschea, Ferrarija i Lamborghinijia, ih nude ili su u procesu razvoja. Ali, situacija uvek nije bila takva.

Ako za primer uzmemo Sjedinjene Američke Države, gde se terenci i prodaju u najvećim brojevima, njihova invazija je započela tek tokom devedesetih godina prošlog veka.

Prethodno su dominirali veliki karavani sa tri reda sedišta i na kratko minivanovi, ali kao i za sve drugo, uvek su postojali izuzeci. Uzmimo za primer model Suburban od strane General Motorsa.

Debitovao je još 1934. godine i trenutno je najstarije aktivno ime u industriji. Dugo godina se prodavao pod oznakama Chevroleta i GMC, a u poslednjih skoro devet decenija smo videli čak dvanaest generacija. Daleko od toga da i drugi nisu imali svoje velike modele, kao što su Ford Bronco i Dodge RamCharger, ali Chevrolet/GMC je bio jedini koji vam je direktno iz fabrike nudio terenac sa tri reda sedišta, četvoro vrata, pogonom na sva četiri točka i bogatim izborom motora.

Na tržištu je najduže ostala sedma generacija iz ove priče. Proizvodila se čak osamnaest godina (od 1973. do 1991. godine) sa minimalnim izmenama i danas se smatra idealnim primerom kakav bi terenac trebalo da bude. Mogli ste ga naručiti sa nekim od šest benzinaca (radne zapremine od 4,1 do 7,4 litre) i tri dizela (radne zapremine od 4,0 do 6,2 litre) uz izbor trostepenog i četverostepenog manuelnog i automatskog menjača.

Primerak iz današnje priče je iz 1985. godine i trenutno se nalazi u gradu Gejnsvils unutar američke savezne države Džordžije. Prešao je oko 170 hiljada kilometara, ali kako je uglavnom proveo vreme u „pustinjskim“ državama kao što su Kalifornija i Ajdaho, šanse u velike da je školjka uglavnom očuvana i pored svojih godina. Ovaj Suburban nosi značku GMC-a, što znači da je bogatije opremljen i može se pohvaliti sa dvobojom, 16-inčnim felnama, servo volanom, klimom i još mnogo toga.

Pomalo je razočaravajuće ono što se krije ispod haube. Tu nećemo naći neki veliki „big block“ već „samo“ onaj zapremine 350 kubnih inča (5,7 litara) sa 210 konjskih snaga i maksimalnih 407 Nm obrtnog momenta. Menjač je trostepeni automatski, a pogon na sva četiri točka. Ubrzanje od nule do 100 km/h je trajao oko petnaest sekundi uz maksimalnu brzinu od tek 130 km/h, i to sve dok je automobil bio nov.

Do kraja aukcije je ostalo još šest dana, a trenutno najviša ponuda iznosi 15.475 američkih dolara. Suburban će nastaviti sa veoma uspešnom karijerom i kasnije će biti dostupan samo kao Chevrolet, dok će bratski GMC dobiti sopstveno izdanje pod imenom Yukon XL.

U najvećem ugledu uživa primerak s priloženih fotografija i to je glavno objašnjenje zašto se proizvodio toliko dugo bez većih izmena, pa verujemo da će konačna prodajna cifra ovog primerka iz 1985. godine biti daleko viša.

Zoran Tomasović

(459)