Nemački sud: Za prolazak „kroz crveno“ drastično viša kazna vozaču SUV-a od „običnog vozila“
Iz presude suda u Nemačkoj proizilazi da je ocena ovog dela vlasti takva da je vožnja modela s povišenim odstojanjem od tla izvor veće pretnje za ostale učesnike u saobraćaju od upravljanja vozilom iz kategorije putničkih automobila. Ujedno to je i proglašeno kao dovoljan razlog da se vozači krosovera oglobe težom kaznom za isto učinjeno protivzakonito delo, od one kojom bi bili unesrećeni vozači ostalih četvorotočkaša.
Dakle, ako vam se desi kojim čudom da kroz Germaniju prođete raskrsnicu u trenutku kada vam to zabranjuje svetlosna signalizacija, onda glatko možete očekivati višu kaznu ako vozite SUV u odnosu na situaciju u kojoj biste hipotetički prekršaj napravili za volanom manjeg, da ne kažemo normalnog automobila. Okružni sud sa sedištem u Frankfurtu na Majni je potvrdio ovu premisu, obrazlažući je time da je veći rizik skopčan s udarcima koje ljudima nanese veliko i teško vozilo s visoko postavljenom njuškom.
„Kutijasta konstrukcija uz izdignut nos“ čine idealne predispozicije da se eventualna žrtva udarca dobrano ugruva, nezavisno od toga da li se radi o živom biću ili o drugom vozilu. U konkretnom sudskom slučaju, u pitanju je bio vozač krosovera marke BMW koji je uleteo kroz crveno svetlo u raskrsnicu u Frankfurtu.
Uobičajena „nagrada“ za ovo delo dobacuje 200 evra i deluje da je manja nego kod nas, ali je sud obrazložio dosuđenih 350 evra globe, upravo na obrazložen način u prethodnom pasusu. Istini za volju, inkriminisani vozač bavarskog „terenca“ je imao već ranija iskustva s organima reda, sličnim povodima, pa mu ni ta okolnost nije išla na ruku. Čovek je pored kazne dobio i jednomesečnu zabranu upravljanja motornim vozilom.
I nije nam ga nešto žao.
AutoRepublika
(1378)
Jesu ovo tvoje Bembare postrojene na Avali Zvezdane😎?
Meni je ovo malo baš detinjast stav sudije. Nemam ja načelno ništa protiv da za pešake opasnija vozila budu teže sankcionisana, ali, hajde dajte neku naučno održivu matricu uvećanog rizika za pešake. Šta mislite o NCAP bodovanju stepena zaštite pešaka, pa da se izrečena kazna deli sa kvadratom procentualno ostvarenih bodova zaštite pešaka? Pa, ako si na NCAP-u ostvario npr. 84% od mogućih bodova za pešake ( recimo, Subaru Outback ), a takvim vozilom si prošao kroz crveno, onda ti kazna od 200 evra raste uz primenu koeficijenta 1,417. Ali, ako si prošao kroz crveno sa vozilom koje je ostvarilo… Pročitaj više »
A šta s automobilima koji nisu imali kreš test?
Ja nisam mogao da se setim podesnije javno dostupne baze podataka za većinu vozila koja se prodaju u Evropi poslednjih 15-20 godina. Nesporno je da se neki modeli uopšte ne testiraju od strane NCAP ( npr, S klasa, sedmica i sl ), ali ja za sveobuhvatniju bazu podataka na tu temu ne znam. Kad bi svaka raskrsnica bila pokrivena i radarom, ja bih kaznu za prolazak kroz crveno ponderisao i brzinom kretanja. Npr, „na kvadrat“ do dozvoljene brzine u gradu ( koju brzinu udara pešaci u teoriji preživljavaju ), a preko toga na kub i na četvrtu, zavisno od brzine.… Pročitaj više »
Meni ovo prvo miriše na biznis pa tek onda na pravdu.
Nemacka, pravna zemlja – zakoni koji vaze za sve. Ovo ce pasti na zalbenoj raspravi. Ne postoji pravni osnov za ovako nesto.