Ortaci u proizvodnji automobila, francuski Renault i japanski Nissan se ovih dana suočavaju s pravnom akcijom usmerenom protiv interesa kompanija, a koju pokreću kupci u Francuskoj, oni koji su se napatili s vozilima ovih brendova usled problema koje su stvarili neki agregati proizvedeni u intervalu od 2012. do 2016. godine.
Kristof Leževak, advokati iz pravne platforme MyLeo je bio angažovan u pripremi tužbe, i on je naveo da su obe kompanije upravo obaveštene o kolektivnoj tužbi u kojoj se na strani podnosoica nalazi 1.100 individua.
U svojoj izjavi je naveo da ljudi zahtevaju da im se isplati određeni novčani iznos na ime odštete, ali kao prvi korak se ističe važnost obezbeđenja dokaza za njihove tvrdnje koje idu u smeru dokazivanja da su proizvođači vozila bili dužni da aktiviraju kampanju povlačenja vozila.
To je po njihovom ubeđenju trebalo da se desi onda kada su otkrili da benzinski motori radne zapremine od 1,2 litra, a koji su ugrađeni u 400 hiljada vozila u Evropi (pri čemu verujemo da Reuters gde smo pročitali izveštaj, ne misli na Evropu, već na Evropsku uniju, nisu „baš u vinklu“. Nepouzdani agregati su s traka silazili u periodu između 2012. i 2016. godine.
O ovome smo pisali pre par godina, a i sam Renault je ranije izjavio da je ovaj motor, inače sklapan u Španiji i Britaniji trošio prekomerne količine motornog ulja, ali je naglasio u isto vreme, da nijednog trenutka zbog ove osobine, bezbednost puntika nije dovođena u pitanje. Kako rekosmo, proizvođač nije proglasio opoziv, a na to ga nisu prisilila ni regulatorna tela.
Ranije danas je poznata francuska kompanija izjavila da neće ulaziti ni u kakve pregovore s kupcima, ali će istražiti mogućnost ispate naknade kupcima, i to odlučujući „od slučaja do slučaja“.
Nissan je s druge strane poslao u javnost reči sledeće sadržine: „Ohrabrujemo kupce koji veruju da su pogođeni ovim problemom, da u prvom redu pozovu lokalno predstavništvo Nissana, a oni će pregledati i dijagnostifikovati fvozilo, a takođe mogu da pruže i odgovarajuću podršku.“
AutoRepublika
(1717)
Šta samo jednog kad im je bar 7/10 škart.
To su ti Renoovi famozni motori 🤣🤣
Od svih mogućih horora koju mogu udariti po glavi kupca novog vozila, mislim da su problemi ove vrste kao u tekstu nešto baš užasno, ali je od toga samo užasnije kada proizvodjača bukvalno „zabole dupe“ za tvoj problem, mada je tog tvog problema verovatno bio svestan daleko pre tebe … Tako da što se mene tiče, za tu prevarnu pasivnost ne zaslužuju ništa manje od jedne Takate.
Tu je kupac na dvostrukom gubitku. Gubi vreme na servise, gubi na vrednosti vozila, jer kad se procuje da je taj motor problematican, puno teze ga je prodati, ili skidaju cenu debelo.
Cuveno Peugeot / BMW VTI motori, maksimalno ih ljudi izbegavaju. Uzimaju ih neupuceni. Pa kako se kome zalomi.
Ma, tu imaš ekonomski i „duhovni“ (neekonomski) aspekt problema.
Onaj ekonomski aspekt barem novcem može da se iskaže. I eventualno da se i reši ( bilo voljom samog proizvodjača ili eventualnom prinudom preko časnog suda, jednoga dana, ako budeš imao sreće pri izvlačenju ).
Ali, onaj „duhovni“ nikako. To samo Sveti Petar može da ti plati.
Ako se pokaže da rešavanje onog ekonomskog aspekta traži previše vremena, onda kada se to eventualno pokaže kao izvesno, u cilju sprečavanja rasta duhovne štete, deluje mi najcelishodnije da tog trena (negde) bezbedno sam zapališ svoja kola, duboko uzdahneš i probaš da nastaviš dalje.
A prijatelj uzme čuveni TDI sa 105 KS sa pregledom u servisu i potvrdom da je zdrav kao dren i da je kilometraža ok, pa ga hidroudar rasturi u paramparčad…
Motor je skup pokretnih komponenti od kojih i najmanja može da napravi havariju, ako otkaže, polomi se, ošteti se, fabrički je falična…
Kolega ima u Nissanu ovaj 1.2 Turbo i bez greške ga služi, tako da…
Tako da i sam si napisao „kako se zalomi“…
Nema to kako se zalomi. Kod dobrih motora se ne zalama ništa. Ako mijenjaš sve kako je proizvođač predvidio automobil će pod uslovom da je motor konstrukciono kvalitetan izdrzati svoj predviđeni vijek. „Kako se zalomi“ je izgovor za ljude koji zakivaju skart brendove u nebesa jer su svjesni da su oni upravo to, škart. A znamo svi koji su to loši motori. Imaš Scotty Kilmera na yt koji sam kaze za lose automobile moze on potrajatk 200 000 ako ga „ninaš“. I to je upravo to što kažeš ti „kod mene ima kolega“. Prvo niti ce tebi kolega reci sta… Pročitaj više »
Taj Scotty Kilmer, to je autor i videa: „Never Buy a Honda With This Engine“ ?
🙂
Dokaz samo da je čovjek realan iako savjetuje ljudima da kupuju pretežno japanske automobile. Svako pogriješi pa i japanci. Zato za wagene i ostalo švapsko smeće kaže „run away from those endless moneypits“ 😁A posebno „voli“ Fiat 🤣
Da, vidim da baš preporučuje Hondu ( „Please DO NOT Buy a Honda (Unless It Has This Engine“; „Stop Buying Hondas with This Engine“ … ).
Čak ni Fiata nije toliko napljuvao 🙂
Nisi ti to dobro odgledao. Selektivno gledaš pa na osnovu toga donosiš zakljucke. Scotty maltene drzi Hondu i Toyotu rame uz rame cak je i rekao da sto se tice perfekcije benzinskog motora Honda je tu najdalje otisla. On namjerno stavlja pretenciozne i bombasticne naslove zbog pregleda. Probajte malo da se udubite u materiju (vise citanja i slusanja) a manje prelistavanja naslova. Bolje se nauči štivo!
Fiat je poslastica za Skotija, čak mu se i životinje smiju 🤣
Pa, naravno da se zezam, šta je život bez šale 🙂
Šali se i Scotty sa kritikama na račun Fiata 🙂
Mislim da se ne razumijemo. Karikiram odeš sad kod ovlaštenog servisera i kupiš svoj motor u dijelovima od najvećeg do namjanjeg. Dobićeš kutije na kojima su oznake Kia/Hyundai, ali te sve dijelove od kojeg se sastoji motor proizvodi neko drugi, a ne onaj čije su oznake na kutiji… Karikiram ako motor ima 50 dijelova, koje proizvodi 25 različitih proizvođača tu Kia i Hyundaiji imaju uticaja na kvalitet samo onoliko koliko se svako od ovih njihovih kooperanata „potrudi“ da ih ispoštuje. Ako bilo ko od njih pokuša da „mulja“ saznaće se prekasno, kada već počnu masovni problemi. Na to je fokusirana… Pročitaj više »
Mislim da je kod početnih serija 1.5 dCi motora problem bile Delphi dizne a ne sa Boschom..
Postoji nešto što se zove upravljanje kvalitetom specificno za automobilsku industriju (standard IATF 16949). Svaki proizvođač ekstenzivno testira automobile prije nego odu u produkciju u najrazličitijim uslovima. Proizvođaču se ne može, ponavljam NE MOŽE DESITI da nesvjesno nešto pusti u produkciju što će biti uzrok havarije za kupca. Bukvalno se zna koji je postotak šanse da će bilo koji dio da zvekne na bilo kojoj kilometraži. Svaka greška koja je došla u automobile koji su na cesti, ona je tu svjesno. Kako to još možemo da znamo?Pa jer svaki proizvođač može da napravi „savršen automobil“ koji bi bez muke prelazio… Pročitaj više »
Imam i ja komšinicu što vazda kasni pa na minusu kreće s punim gasom. Niko se nije usrećio ko je kupio od nje vozilo.
Pričao sam sa čovjekom da mu se desio isti kvar, na tom čuvenom motoru koji si pomenuo, na dva različita auta. Na Golfu i na Oktaviji i to u vremenskom periodu manje od godine, pukne mu dihung između turbine i usisne grane i ubacuje ulje u usisnu granu, što ima za posljedicu nagli i nekontrolisan prirast broja okretaja, ne možeš ga ugasiti jer je i ulje gorivo, i tako postigne ko zna koliko obrtaja i onda odjednom nestane ulja i komplet motor se razleti ili zariba, dakle totalka. Drugi problem je što taj nagli priliv snage može da dovede do… Pročitaj više »
Meni se to dešavalo na autobusima.Različiti brendovi autobusa,ono što im je zajedničko to je da im je motor bio MAN-ov.Mi smo to zvali turaža….hoće vatra iz auspuha da ide kada ga strefi turaža,veoma zajebana stvar.
Znači bio je sklon tom „belaju“ inače mnogi vole „MAN“ ov motor!
Mislim da je svemu tome kumovalo katastrofalno održavanje…
Definitivno!