AR pijaca klasika: Da li je neko upravo platio 142 miliona dolara za automobil?
Tema o najskupljim automobilima je uvek bila veoma česta na sajtu AutoRepublike. Zvanični rekord čuva Ferrari 250 GTO iz 1962. godine za koji je novi vlasnik izdvojio čak 48,4 miliona dolara pre četiri godine na aukciji u organizaciji kuće RM Sotheby. Mnogo više pažnje smo posvećivali davno izgubljenom Bugattiju Type 57 s brojem šasije 57453 i njegovoj neverovatnoj priči, koju možete da pročitate ovde.
Ako ikada bude pronađen, a to je malo verovatno pošto je poslednji put viđen još 1938. godine, njegova vrednost se procenjuje na 114 miliona zelembaća.
Ali sve navedene brojke su samo „sića“ ukoliko je istinito pisanje kolega sa sajta Hagerty. Naime, oni tvrde, a vest su zatim preneli i ostali mediji, da je nepoznati kupac upravo potrošio čak 142 miliona „zelembaća“ da postane vlasnik Mercedesa 300 SLR Silver Arrow („Srebrna Strela“) iz 1955. godine.
Ne samo da je suma neverovatna već i podatak ko je prodao ovog četvorotočkaša. On je pripadao samom Mercedesu i nalazio se u njegovom muzeju istorijskih automobila, pa samim tim, mnogi još uvek sumnjaju u istinitost ove vesti.
Ali Hagerty kaže da je pričao sa „bliskim izvorom“, koji mu je rekao kako je nemački proizvođač vozila skupio grupu potencijalnih kupaca sa veoma dubokim džepom i reputacijom i istorijom cenjenja Mercedesovih klasičnih automobila. Oni su se sastali na privatnoj zabavi u Štutgartu pre šest dana i poslali svoje ponude, a pobednik je morao da potpiše ugovor prema kome neće preprodati Srebrnu Strelu.
I zbog čega je onda ovaj model toliko vredan? Pa mnogi će reći da je možda najbitniji automobil u istoriji nemačke automobilske industrije. Debitovao je u posleratnom periodu kada su se još osećale ratne posledice, i kada su naravno Nemci bili dežurni krivci, pa je dominacija Srebrne Strele donela toliko potrebnu radost narodu u ovoj državi.
Mercedes je napravio devet primeraka, a vrhunac dominacije je stigao tokom 1955. godine kada je čuveni Stirling Mos pobedio i osvojio gotovo svako takmičenje u kojem je učestvovao. Od spomenutih devet jedinica, dva komada su bili takozvani „Uhlenhaut kupei“, a ime su dobili po istoimenom dizajneru koji ih je modifikovao.
Oni su zapravo pružali SLR-ovu šasiju, ali detaljno modifikovanu školjku sa čuvenog 300 SL Gullwinga i trebalo je da se nađe na stazama krajem te sezone.
Nažalost, ovaj koji je upravo prodat nikada nije dobio šansu da se takmiči pošto je 300 SLR izazvao veliki sudar na LeMansu 1955. godine i samim tim prekinuo učestvovanje nemačke kompanije u profesionalnom auto-moto sportu. O tome smo ranije i pisali u jednoj od tema zanimljivosti dana.
Štaviše, tokom naredne tri decenije je bio poslednji Mercedesov trkački automobil, pa samim tim redak model sa velikom trkačkom istorijom svakako vredi svakog dolara. Narednih dana ćemo verovatno videti hoće li nemački gigant potvrditi i demantovati ovu vest pošto mnogi eksperti još uvek sumnjaju u njenu autentičnost.
Šta da kažemo osim, „I Bog vozi Mercedes“…
Zoran Tomasović
(792)
