Evropljani su, nažalost, ostali potpuno imuni na čari lepog Stingera.
Još od samog početka karijere Stinger je imao problema da se nametne kupcima u ovom delu sveta. Zašto, to je već duga priča, ali uopšteno govoreći sve limuzine odnosno fastbek modeli iz D segmenta se suočavaju sa manjkom potražnje, pogotovo kada se radi o velikoserijskom segmentu vozila.
Pokušala je Kia da promeni stvari sa restilizacijom 2020. godine, ali ni to nije donelo željene rezultate. Prema poslednjim dostupnim informacijama iz protekle godine, Korejci su spremni da uskoro pošalju Stingera u penziju, a kada se sagledaju komercijalne brojke stvari dobijaju jasnije obrise.
Verovali ili ne, ali Stinger je aprilu sa 85 prodatih primeraka u Evropi imao dobar mesec naspram prvog tromesečja ove godine! Jeste ubeležio pad prodaje od 40%, ali je tokom prvog kvartala do kupaca stiglo svega 102 automobila! Dakle, ukupno od početka godine Stinger je nakupio celih 187 registracija, što je katastrofalan rezultat.
Čini se da je nesumnjiva atraktivnost Stingera ipak nedovoljno jak argument za kupovinu tog modela u Evropi. Šteta, jer ćemo sa dodatnim jačanjem SUV trenda biti u potpunosti lišeni fastbek/sedan modela iz D segmenta.
AutoRepublika
(3601)
Evo nek meni prodaju par sa dobrim popustom. Da ih malo izvadim 😁
Kad nemaju salon na Palama… 🤣😂
Ti imas šlepere i to. Natovari mi jednog u BL u salonu pa mi dovuci. 😂
E moj drug, to je pluskvamperfekt…
Davno je kamiona nestalo, ima 14 godina…
E jbg onda. Onda sjedi i dovezi ga. Provozaj pa mi reci valja li multilink 🤣
Pa vidi ti da li ima u Salonu, ako ima, dovezem ga kući pa kad dođeš na ćevape isporučim ga umjesto luka… 😉
Čudi me tako loša prodaja uz onako prijemčljive cene. Ako sam dobro video, redovna cena startuje i završava ( samo jedna verzija postoji ) sa 59.999 „minus“ famozni Džoker od 2.500 za „beskamatno finansiranje“ ( uh što vodim te bajke o „beskamatnosti“ ) ili 4.500 za virmansku uplatu odjednom.
Ima glavnu bolest balkansku. Nije Audijev znak, a ni Bmw.
Morone, pa “Bela Panamera…” zvuči puno bolje od “Beli Stinger…” 😁 Nije čudo da se ne prodaje!
Nije lako uci u klub BMWa, Mercedesa, AMGa! Cak i Maserati se bolje prodaje! Sta nudi Stinger: – motor L4 cilindra 2,5 lit. 300 KS – motor V6 cilindara 3,3 lit. 368 KS Razlika izmedju ova dva motora je suvise mala! Ono sto nedostaje jeste V8 sa 4,0-4,5 lit. sa preko 500 KS. Dizajn: lep je i elegantan ali suvise suzdrzan, nedostaje jos bibera i papricice! Ovo je prvi model ove vrste u paleti Kie i bila bi katastrofalna greska izbaciti ga zauvek iz ponude! Kia ima potencijal i mora da nastavi dalje da uci kako se pravi auto ove… Pročitaj više »
Prodaja Stingera V8 bi bila jednocifrena u Evropi.
A Stinger je daleko od prvog ovakvog auta za Kiju jer su imali ili jos uvek imaju Cadenzu i K9.
Cadenza nije bila u Evropi. Za nju sam samo cuo. Drugo, to je luksuzna limuzina a ne sport kupe kao Stinger. Sa cetvoro vrata, sto je novi trend.
Isto vazi za K9. Motor V8 u Stingeru bio bi atrakcija, pogotovu ako bi cena bila umerena. Mustang je ovde popularan bas sa motorom V8 jer mu je cena atraktivna a takav motor pripada njegovoj tradiciji. Kia tek treba da izgradi tradiciju!
Виђам свакакве вешмашине из Кије ал ову киштру још на цести нисам видио…
Onomad na „IAA“ bila na ulazu u staklenoj garaži a vidio sam još jedan primjerak na drumu posle.Ali Hyundai je krenuo agresivno sa velikim G modelima samo ih štancaju.
Kao što ni Pheaton nije imao šanse da uspije nije je imao ni Stinger…
E de porediš Pheaton i KIJU…. E vala i ti si „zanesenjak“
Poenta nije u automobilima već u nedovoljno snažnom imidžu brendova pod kojima su se prodavali ili još prodaju…
Da bi masovno prodavao najbolju rakiju na svijetu moraš na flaši da imaš naljepnicu kojoj ljudi širom svijeta vjeruju.
Bez nje niko neće znati šta je unutra, dok ne proba, a to ti značajno smanjuje potencijalni krug kupaca i komercijalni uspijeh…
E Arteon i Stinger su ti dva automobila bez adekvatnih etiketa.
Čista simbolika, jer za njihovo poređenje nema realnog uporišta…
Interesantna paralela!
Ако ништа друго…ФАнтома ипак можеш видети на цести.
Ma moramo biti realni. To „viđanje“ Pheatona na putu je ipak ništa u poređenju sa novcem kojeg je Volkswagen svojevremeno uložio u razvoj tog automobila i u podizanje jedne od tada najsavremenijih „staklenih“ fabrika u Drezdenu za njegovu „ekskluzivnu“ proizvodnju… Vremenom se ispostavilo da je to ujedno i najskuplji pogon za održavanje, a produkcijski nedovoljno brz i fleksibilan da bi se lako prilagodio proizvodnji jeftinih Volkswagena. Preskupo bi ga bilo zatvoriti, ali ne može se tako lako ni prepustiti luksuznim podbrendovima VW grupe, jer je zamišljen kao dugogodišnje porodilište premium Volkswagena… Pheaton nije bio loš automobil, nije mogao, a ni… Pročitaj više »
Nema veze neuspjeh Phaetona veze sa marketing menadzerima jer se oni nisu ni pitali. Odluka da uopste ovakvo vozilo udje u proizvodnju bila je samostalna odluka Ferdinanda Pieha. Ko zna malo automobilske istorije zna ko je doticni pokojnik. Navodno je kad je izdao naređenje rekao inzinjerima da automobil mora da bude u stanju da ide brzinom od 300 kmh 8 sati i da odrzava temp od 22 stepena na vanjskoj temp od 50 stepeni. Slicno se desilo i sa Veyronom. Pieh je svojevremeno naredio prototip sportskog automobila sa 1000 ks. Mnogi inzinjeri tada su mu rekli da je to nemoguce.… Pročitaj više »
Kad projekat propadne uvijek je kriv jedan čovjek, a kad uspije imaš kamaru zaslužnih za njegov uspijeh… I sve te priče su ti iste, ticale se one Piecha, Marchionnea u Fiatu, Ghosna u Nissan/Renault ili ne znam koga već… Ako praviš automobil poput Pheatona ili Veyrona svjesno ideš s pretpostavkom da ćeš da proizvodiš „gubitke“, ali da s druge strane tim novcem koji upumpavaš u razvoj i proizvodnju jednog takvog modela bildaš imidž brenda i krovne kompanije, jer pokazuješ javnosti koji je vrhunac tvog tehnološkog razvoja. Jak si i finasijski i tehnološki, može ti se… Renault, Honda, Mercedes, Ferrari, Mclaren…… Pročitaj više »
Meni je u potpunosti jasan neuspjeh Phaetona. Ja ti pokusavam nesto drugo objasniti. On nije bio obican direktor koji je dosao na to mjesto uobicajenim putem, izabere te uprava. Ferdinand Piech ti je bio bukvalno gazda VW. I da li je u pitanju bila zasluga ili krivnja on je bio iza toga. A pošto je unuk Ferdinanda Porschea imao je apsolutni kredibilitet u svakom smislu i cvrsto je vladao VW. Rodis se bukvalno sa pretpostavkom moći i bio je predodređen da radi to sto i jeste radio. Na tome ti se zasnivala moc i vlast kroz cijelu ljudsku istoriju.
Слажем се👍
Ajde, KIJA pa luksuzna…. To ne ide u Evropi. U USA može da prođe kao budžet kar. ljudi ne kapiraju da je KIJA/HJU naslednik Juga u USA.
A ovo „luksuzna“ znači da je malo na drumu mnogo u servisu. Ovo kupiš i čim isteraš iz salona, puko si 20 000 evra. A iduće godine, cela ne vredi upola od gubitka od prve godine. 🙂
Oni mučenici koji bi ovo i kupili, nemaju para. A nemaju para zato što nemaju znanje, viziju i stil življenja. Rođeni gubitnici. Zagledaš se u „luksuznu“ KIJU pored ovoliko normalnih vozila.
A ne seri svega ti.Kija je davno premasila i po kvalitetu i po dizajnu vecinu proizvodjaca.Samo mi balkanci smo ograniceni po tom pitanju ako nije kakav vegan onda ne moze da valja.Kija u americi gazi po prodaji 90% proizvodjaca.To sto su Evropljani ograniceni to je problem.Generalno auto je prelijep u zivo jos ljepse izgleda.
E dobro je da je ceo Balkan i cela Evropa glupa, a da si ti pametni Balkanac……
Kija je prmašila sama sebe, počela je da pravi još veću jeftinu bižuteriju, namenjenu beskućnicima i dnu USA društva. Kao nekad što je bio Jugo….
I gledaj druge ozbiljne automobile, gde nađe KIJU
Kako si ti glup covek!!
Vozio svojevremeno kao i Alfu Stelvio, dobri automobili, estetcki veoma uspesni ali za te pare u Evropi hoce „svapske“ premijum modele i tu nema pomoci…
Realno.
Tu je istina! Kada kupuje auto koji kosta puno onda kupac trazi auto „sa pedigreom“, tj. sa tradicijom. Kia je poznata u Evropi ali je u ovoj klasi potpuno nova. To jos nije sve: gore sam naveo kakve motore nudi Stinger – nista specijalno sto bi ga izdvojilo iz mase! Na primer, Alfa i BMW iz 3 litra zapremine izvuku preko 500 konja, Stinger samo 368? Audi iz 2 litra izvuce 400 konja – Stinger iz 2,5 litara 300? Uz to 4 cilindra i 2,5 litra odgovaraju nekom dizelu a ne sportskom motoru. Stinger u sledecoj generaciji (ako je uopste… Pročitaj više »
Da je imao 500 ks stinger bi i dalje ostao na istom nivou prodaje s mozda 3, 4 procenta boljom prodajom. Da je i 10 odsto prodaja bila bolja to je nista. Motor je uzet iz modela iz Hyundaijevog Genesisa. Da su razvijali jos jedan motor takav poduhvat poslovno ne bi imao smisla. Mozda bi to pilo vode sada npr za Genesis-ovu SUV liniju GV, da naprave neki high hp motor jer Genesis je mlada marka i odmah se postavila od pocetka kao nesto luksuzno a posto su SUV-ovi hot stuff trenutno mozda se i opravda finansijski. Ovako sa KIA-om… Pročitaj više »
Dobro, s obzirom da su kupili neke inžinjera iz BMW m odjela i navukli da rade na stingeru i da im je ovo prvi ovakav poduhvat i ne čudi fijasko. Još je ponuđen samo u ovoj karoserijskoj formi, motorizacija koja nije imala sreće. Već vidim da će je podildat u sljedećoj iteraciji nekog sportskog primjerka koji će opet završiti isto. Unutrašnjost je ionako odvratna, žešća kopija sto Mercedesa sto rješenja sa nekih drugih sklopocija, i to onda losa rješenja tipa okruglih izduva ventilacije. E to kad vidim, prvo se dizajneru najebem majke, tako mi inače počinje svaki dan kad sjednem… Pročitaj više »