Početna Life Bezbednost Mercedes (ponovo) povlači stotine hiljada vozila u dve kampanje
Mercedes (ponovo) povlači stotine hiljada vozila u dve kampanje
4

Mercedes (ponovo) povlači stotine hiljada vozila u dve kampanje

1.22K
4

Ovoga puta, kroz prvu akciju će nazad u servis čak 235.000 premijum automobila s trokrakom zvezdom na poklopcu motora. Pogođeni su modeli C, E i G klase kao i CLS, GLC i GT koji su proizvedeni u periodu od juna do oktobra 2018. godine.

Opoziv koji ovoga puta nosi interni kod “9190308” globalan je po prirodi, a uslovljen je, prema navodima nemačke agencije KBA, povećanim rizikom od nastanka povreda putnika koji su smešteni na prednjim sedištima usled neispravnih kopči sigurnosnih pojaseva.

Kao posledica ove neispravnosti, i uz pretpostavku ignorisanja vizuelnih i zvučnih upozorenja usmerenih ka vozaču, moguće je da se bezbednosni sistemi ne aktiviraju u slučaju eventualne saobraćajne nesreće.

“Ukoliko do nezgode dođe, sistemi za zaštitu putnika mogu ostati bez reakcije uvećavajući tako rizik od povreda putnika,” stoji u saopštenju nemačkog Saveznog tela za pitanja transporta (KBA).

“Najviše jedan i po sat nam je potreban kako bismo izvršili neophodne provere i rešili potencijalan problem s pojasevima“, naveo je portparol Mercedesa u svom saopštenju.

Povrh ovog povlačenja, aktuelan je još jedan opoziv. U pitanju je dodatnih 37.000 vozila, a prema onome što javnosti saopštava KBA, razlog neplanirane posete servisu ovaj put je dekorativna traka na zadnjim vratima koja može da otpadne sa svog mesta. U ovom smislu, problematični su preskupi krosoveri GLE i GLS.

Ipak, ogroman plus za Švabe je to što ovaj njihov propust ne ugrožava apsolutno nikoga već samo eventualno vlasnika – estetu koji očekuje funkcionalan proizvod na četiri točka koji je platio više od stotinu hiljada evra.

Tridesetak minuta vremena profesionalcima Mercedesa je neophodno da bi se problem efektno sanirao o trošku renomiranog proizvođača.

AutoRepublika

(1219)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
hercegovac
Gost

Šta se desava sa Mercedesom koji svako malo opoziva i da li ce od nekadasnjeg najkvalitetnijeg premijuma ostati samo sjajan imidz koji sve manje ima potvrdu u (ne)pouzdanoscu automobila. Gotivim Mercedes, ali ako ovako nastave sve manje se vise moze reci “Mecka je Mecka”. Izgleda da dolazi vrijeme koje potvrdjuje: “Lexus je Lexus”!

Eki
Gost
Nijedan proizvođač nije bez opoziva, pa čak i ta “prepostena” Toyota i njihov podbrend Lexus, … Sasvim normalna stvar u auto industriji… Hvala Bogu sto postoje takve stvari, jer eto u ovom slučaju neko je mogao glavu da izgubi…. Eto bas Toyota je u zadnjih 5 godina u nekoliko opoziva imala oko 5 miliona automobila… Prvo je 2014 oko 2.5 miliona to bilo zbog problema sa hibridom, odnosno mogućnosti prestanka rada istog, pa onda oko 1.5 milion vozila zbog mogućnosti samozapaljenja i još oko milion zbog Takata airbaga… Nijedan auto niti proizvođač nije perfektan, niti će ikad biti, nemoguće je… Pročitaj više »
Mustang
Gost

baš šteta možda su i u ovoj situaciji trebali da postupe kao u priči iz ovog članka
https://autorepublika.com/2018/06/10/da-li-ste-se-zapitali-koliko-fabriku-kosta-nov-automobil-u-proizvodnji/