1. Home
  2. Video
  3. Test severnog jelena: Mercedes-Benz E klase karavan (VIDEO)
Test severnog jelena: Mercedes-Benz E klase karavan (VIDEO)
4

Test severnog jelena: Mercedes-Benz E klase karavan (VIDEO)

1.34K
4

Već smo zasigurno svi navikli da s vremena na vreme bacimo oko na postignuća različitih automobila koja na iskušenja testa izbegavanja prepreka stavljaju članovi redakcije španskog tima km77. Ovaj put im je žrtva bio karavan s oznakom Mercedes-Benz E klase 300 de 4MATIC.

Iza ovog komercijalnog indeksa se krije dopunjivi hibrid čije srce pogonskog sklopa čini turbodizel motor. Sila koju proizvodi pomenuti agregat se prenosi na sva četiri točka, što bi trebalo da garantuje vanserijski rezultat na ovom ispitu vozne dinamike i bezbednosti. Očekivanja posebno narastaju uz saznanje da je iskušen obuven u vrhunske pneumatike Pirelli Cinturato P7. Napred su dimenzije istih: 245/45 R18, dok su na zadnjim glavčinama pričvršene jedinice promera 275/40 R18.

Istini za volju, karavan iz E segmenta luksuznih vozila se lako može svrstati i u segment teškaša, s obzirom na deklarisanu masu od 2.215 kilograma.

Nažalost, ovaj primerak E klase nije uspeo da s uspehom zaokruži prvi „krug“ na testnom poligonu koji bi podrazumevao bezbedan prolazak između čunjeva pri brzini od 77 kilometara na sat. Kada je brzina snižena za jedan podeljak na skali, čunjevi su ostali na mestu, ali se vozilo nije vratilo u svoju traku. Naposletku, sve se završilo kako je i zamišljeno da treba (za prosečno dobre modele pri brzini od 77 km/h), kada je brzinomer „liznuo“ 75 km/h.

Iskreno, očekivali smo više od Mercedesovog karavana, posebno što znamo da je pristupačna Opelova Insignija test s uspehom završila pri brzini kretanja od 83 km/h, ali je zato bolji od Volkswagenovog Golfa 8 ili Mercedesovog modela CLA, koji nisu uspeli da dostignu 70 km/h, pritom završavajući bezbedno zamišljeni manevar.

Nije se na ovom ispitu proslavio ni BMW-ov električni ponos iX, koji je promovisan kao tehnološko čudo iz Bavarske, iako pogonski sistem funkcioniše na 400 volti, uprkos tome što standard već sada postaje napon od 800 volti, dok Lucid Air nudi celih 900 volti.

Da podsetimo, pre nego što vas uputimo na gledanje video priloga, da očekujemo premijeru Mercedes-Benza E klase do kraja godine, što bi značilo da vozila iz nove generacije kreću u salone početkom naredne, 2023. godine. U stvari, pre par dana napisasmo, videćete u rubrici Vesti, da limuzinu s oznakom E klase više nije ni moguće poručiti u Nemačkoj. Nadamo se da će nova E klasa na ovom testu opravdati svoju vasionsku cenu po kojoj će izvesno biti nuđena.

Pogledajte prilog.

AutoRepublika

(1340)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
4 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Balkanboj

Realno, sa tom težinom nema on šta da izbegava. Prolazi kroz prepreke.

s mile

„Katapultirana dobit Mercedes-Benza u 2021. godini
Nemačka automobilska grupa Mercedes-Benz je prošle godine zabeležila neto dobit od 23,4 milijarde evra, što je gotovo šest puta više nego godinu pre. Operativna dobit je iznosila 19,2 milijarde evra, u poređenju s 8,6 milijardi evra u 2020“

samo da se zna, koliko su dobri, uz svu krizu u svetu.

moron

Za automobil sa gumama tih dimenzija, i vrhunskih perfomansi, rezultat je očajan.