1. Home
  2. Life
  3. Fitness
  4. Istraživanje: Što je čovek pismeniji, to više vozi bicikl
Istraživanje: Što je čovek pismeniji, to više vozi bicikl
10

Istraživanje: Što je čovek pismeniji, to više vozi bicikl

2.90K
10

Izbor transportnog sredstva direktno zavisi od nivoa obrazovanja individue, proizilazi kao rezultat sduji. Dakle, oni koji poseduju diplome koje su zahtevnije za sticanje, češće se oslanjaju na vožnju bicikla od kolega koje se nisu toliko trudile tokom školovanja.

Sudeći po nalazu naučnika, obrazovaniji ljudi češće „motaju pedale“. Visokoobrazovani urbani biciklisti u toku nedelje u proseku su vozili bicikl tokom radne nedelje u 2018. godini, oko sedamdeset minuta, dok su oni manje pismeni to činili u trajanju od 42 minuta nedeljno. Ta razlika pak nije tako impozantna u seoskim sredinama, ali čak i tamo su više školovane persone češće birale bicikl.

Sociologist Ansgar Hude sa Univerziteta u Kelnu je objavio dve studije u specijalizovanim magazinima. Njegove ocene su utemeljene na reprezentativnim podacima s nemačkog panela o mobilnosti koji se tiče 1996. i 2018. godine, kao i na studiji “Mobilnost u Nemačkoj 2017. godine” koju je izvelo Ministarstvo transporta te države. Podaci sadrže pregled svih ruta kojima je vozilo više od 55 hiljada ispitanika, kao i listu transportnih sredstava koje su tim prilikama koristili. Ukupno je bilo pokriveno oko 800 hiljada ruta.

Hude je rekao da je uključio osnovne informacije o ispitanicima u svoje analize kako bi proverio da li je veza između obrazovanja i biciklizma možda samo lažna korelacija. „Ljudi koji rade u smenama mogu samo ređe da voze bicikl jer im je previše neprijatno da voze bicikl tokom noći. Ali čak i ako statistički uzmem u obzir faktore kao što su udaljenost, godine, prihodi i mesto stanovanja, razlika u obrazovanju ostaje.”

Tokom 1996. godine su različite obrazovne grupe i dalje bile bliske kada je u pitanju korišćenje bicikala, rekao je Hude. Ali od tada su se dve grupe udaljile. „Grupa sa visokim obrazovanjem je udvostručila vreme vožnje biciklom počev od te godine. Takođe igra ulogu to što bicikl, to jest vožnja istog sada nosi jasnu poruku za okruženje. Dolaskom na ljubavni sastanak na slepo, na primer, možete reći mnogo o sebi samo tim što ste došli biciklom – a ne u velikom krosoveru.“

Ljudima sa nižim stepenom obrazovanja, automobil je češće važan za pokazivanje profesionalnog uspeha i socijalnog statusa. S druge strane, više obrazovani ljudi su bili manje izloženi riziku da budu percipirani kao siromašni ili neuspešni. „Kada profesorka dođe na univerzitet biciklom, niko ne pomisli: ‘Ma, ona ne može da priušti automobil.’ Oni misle: ‘Super, ona je ekološki prihvatljiva’.“ Ovaj primer koji važi za Nemačku, za naše podneblje baš i nije karakterstičan, s obzirom na činjenična niska primanja univerzitetskih profesora, ali i imajući u vidu silan priliv doktora nauka koji su svoje „obrazovanje“ stekli preko noći tokom prethodne decenije.

Još jedan primer predstavlja ministar poljoprivrede u nemačkoj vladi Džem Ozdemir (fotografija iznad), koji se na biciklu dovezao da kancelarija predsedništva gde je položio zakletvu. „Svi znaju da bi mogao da provoza S Klasu,“ kaže Hude. ‘Ali, on je hteo da pošalje poruku javnosti na ovaj način. I, svi su ga razumeli veoma dobro.“

AutoRepublika

(2901)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
10 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
TheStig

Kakvo glupo istrazivanje. To bi bilo isto kao da kazemo nacin na koji hodamo odaje stepen pismenosti. Samo jos jedna od niza gluposti iz Evropskih trulih birokratskih rupetina. Bicikl je stvar kulture zivljenja jednog podneblja. Vojvođani voze bicikl jer je prakticno. Klima i teren su pogoni u vecem dijelu godine.

Bukvalno se nametanjem i beskrajnim ponavljanjem ovakvih idiotskih izjava formira nova generacija ljudi koji ce biti hodajuci imbecili. Na kraju ce rezultat biti ako ne vozis bicikl u 4 od 7 dana u sedmici podrazumijeva se da unistavas planetu. Kretenizam vrhovnog reda.

Iznogud Časni

Izdišeš više CO2 neg da hodaš, tako više zagadjujes, prema tome treba te kazniti ….logika kojom se vode kod auta ovdje primijenjena. Ne bi me čudilo da ju uvedu u zakon uskoro.

zmau

Naprotiv, biciklista izdiše manje ugljen dioksida i troši manje energije po jedinici pređenog puta nego pešak.
Izgleda da je za ovakve rasprave ipak potrebna neka elementarna doza pismenosti. Još će mi komentari pomoći da ozbiljnije shvatim ovaj naizgled površan tekst.

Iznogud Časni

Ma on uopće ne diše dok vozi biciklo, al nije ni bitno. Uglavnom, porez na to.

s mile

Juče, lep dan, oko podneva, provozah nekih 35km, i usput vozeći kroz okolna sela, naiđoh na 3 bicikliste, stariji ljudi koji su je uzjahali da bi otišli do prodavnice, ili da nešto završe.

I nađi ti vezu između obrazovanja u ovom slučaju.

BB

Nekad je bicikl bio radna mašina na selu. Pričao mi jedan trgovac u penziji kako je nabavljao bicikle u bivšoj Gugoslaviji. Gradiška, ravničarski kraj ljudi traže bicikle, tadašnji Skender Vakuf, brdski kraj rijetko ko i pomišlj ana bicikl. A svim opštinama raspoređeno jednako na osnovu broja stanovnika. Onda on napravi dogovor da zajedno sa predstavnikom iz viših krajeva zajedno prave nabavke pa raspodijele gdje šta ide: u ravne dijelove bicikle a u brdske motorke i sl..
Eto dokaza da je čovjek bio inteligentan sa biciklima 🙂 🙂

Iznogud Časni

Šta bi rekli milioni kineza koje voze bicikla…naslov je naravno glup, članak shodno tome nisam ni čitao.🤪

moron

Interesanto „istraživanje“. Milion je mogućih razloga zašto neki ljudi voze bicikl više, neki manje, a neki nikako. Što ga neki uzdižu, a neki ga se užasavaju. Ali je istina da vas okruženje veoma često „ceni“ na osnovu toga šta vozite i da li ste na neki „sastanak“ ili „druženje“ (ove ili one vrste) došli biciklom ili kolima. Takav nam je mentalitet. Bicikl (ako ga posmatramo kao sredstvo prevoza) kod nas, osim raznih dostavljača, uglavnom voze samo baš „teški jadnici“ i „gubitnici“. Kada dodješ do toga da spadneš na bicikl kao sredstvo prevoza, onda si zaista bukvalno dotakao dno (u očima… Pročitaj više »

Vojvođanka

To iskrivljeno shvatanje je takvo samo na Balkanu. Ja lično potpuno podržavam vožnju biciklom (i trotinetom) i vozim ga svakodnevno. Predajem u dve škole i nije mi ispod časti da me neko vidi i ne interesuje me ko će šta reći.
Ovim načinom činim dobro svom organizmu, a ujedno i prirodi, jer je ne zagađujem. Zaista ne znam šta je u tome loše? Kada su u pitanju duže relacije puta, tu je auto, ali za vožnju po gradu uvek dajem prednost biciklu.

Iznogud Časni

Kad vidim odakle istraživanje dolazi, povraća mi se, zato i ne citam. Odem u dućan i nakon 6 mjeseci vidim brašno , hocu dvije kile kupiti, kaze na kasi e ne može , samo 1 kg. Ko bi rekao da će vakav luksuz doci u Njemačku. Litra ulja 5€, jaja sa 1.89 poskupila na 3.19 . Samo mi nemojte reci da se i jaja proizvode u Rusiji i Ukrajini. Pun mi je kuki ovog dogovorenog rata.