Kriza izazvana hroničnim nedostatkom poluprovodnika i mikročipova drma sve brendove u Evropi.
Uz to potrebno je dodati i pandemiju korona virusa kao otežavajuću okolnost, te postaje potpuno jasno zašto veliki broj marki beleži ozbiljan pad prodaje na Starom kontinentu.
U zemljama EU tokom oktobra registrovano je 665.000 novih automobila, što je za 30% manje nego u istom mesecu prethodne godine! ACEA, organizacija koja okuplja proizvođače automobila u Evropi nije upisala ovako loš rezultat još otkako se beleži mesečna prodaja (od 1990. godine).
Velika evropska tržišta su posebno pogođena. U Nemačkoj je prodato 178.500 vozila (-34,9%), Francuskoj 118.000 (-30%), Italiji 101.000 (-35,7%)…
U takvoj situaciji, najprodavaniji brend na tlu EU u oktobru bio je Volkswagen sa više od 62.000 isporučenih jedinica. No, uprkos prvom mestu beleži i strašan manjak isporuka od čak 41,7%!
Na drugoj poziciji je Renault koji je stigao do 48.000 kupaca što je za 36% slabiji rezultat nego lane. Podijum je kompletirao Peugeot uz skoro 47.000 prodatih vozila (-32,5%).
U moru brendova koji su indeksirali pad prodaje ističe se Hyundai koji je završio oktobar “u plusu”. Južnokorejska marka je došla do 36.400 potrošača uz rast od 7,8%. Eksperti iz ACEA ističu da je to zbog dobrog plasmana modela Tucson.
Top 10 najprodavanijih proizvođača automobila u EU tokom prethodnog meseca:
| Ranking | Brend | Oktobar 2021. | Razlika | 2021. | Razlika 2021. |
| 1. | Volkswagen | 62.082 | – 41,7 % | 936.004 | + 1,9 % |
| 2. | Renault | 48.205 | – 36,0 % | 523.863 | – 14,8 % |
| 3. | Peugeot | 46.922 | – 32,5 % | 547.975 | + 0,3 % |
| 4. | Mercedes | 39.326 | – 36,5 % | 421.186 | – 12,0 % |
| 5. | BMW | 38.001 | – 19,6 % | 453.739 | + 7,9 % |
| 6. | Toyota | 37.648 | – 22,6 % | 493.510 | + 16,1 % |
| 7. | Hyundai | 36.423 | + 7,8 % | 354.362 | + 20,6 % |
| 8. | Kia | 34.561 | – 0,4 % | 339.568 | + 20,0 % |
| 9. | Fiat | 31.620 | – 32,7 % | 387.072 | + 3,9 % |
| 10. | Dacia | 28.167 | – 23,5 % | 309.740 | + 0,9 % |
AutoRepublika
(1146)
Juče odem na servis i pitam za novog Berlinga, vele kad bih ga sad naručio došao bi za godinu dana 😳. A i skuplji je nekih 36% ali i takav jeftiniji od svega ostalog. Još malo ćemo kao Kuba.
Sada gledam, krajem decembra 2019. sam (razmišljajući „kud bih – šta bih“ ) tražio i dobio ponudu za Riftera HDI 130 u top paketu GT, koji je sa par opcija ( „teških“ oko 2.700 ) imao konačnu cenu od 25.300. I rok isporuke (iz proizvodnje) 90 dana. Ali sam ipak odustao, iako i danas (povremeno) mislim da bi izbor mi izbor toga bio glas razuma …
Danas taj top paket (bez ikakvih opcija) košta više (26.940). A dobiješ ga – ko zna kad …
Berlingo Shine sa 1.5 dizel 130 ks (nema u ponudi sa 100 ks) i svih četiri cilindra košta 42000KM (cca 21000 EUR), ja pitao još za adaptivni tempomat i onu elektronsku štaku Grip Control (mislim još oko 1000 EUR).
I ja sam hteo opciono Grip Control. Sa dva razloga. Jer načelno nudi veću prohodnost, a i sa razloga što on vuče drugu colažu, a samo na tu colažu mogu lanci za sneg (što mi je uz 2WD „must have“).
Ima 15 godina od kada sam zadnji put stavio lance i to me na svom vozilu (tog 11. novembra sam vozio Mercedes 1213 kamion) već se morao vratiti pješke nizbrdo po oca i Omegu. Prije toga koju godinu sa Fiat Cromom (koja je išla odlično po snijegu i ledu) penjem se uz neki strmi makadam na njemu 20cm odjuženog snijega (kao kuruzno brašno), baca me lijevo-desno, ide jaka uzbrdicia i ne može dalje gumama. Stavim ja lance i samouvjereno stisnem gas… Ništa… Ni jednog jedinog milimetra nisam makao sa lancima u odnosu na gume (Debica). Ali i taj put koji… Pročitaj više »
Ne radi se samo o tome da li će ti lanci zaista biti potrebni, već o tome da će ti možda „milicija“ negde naložiti da ih staviš kao uslov prolaska (nastavka puta ka cilju), a da neće „priznati“ čarape. Dešavalo mi se … Lično mislim da su čarape efikasne gotovo jednako kao i lanci (koje sam stavio „milion puta“).
Ali, ne razumem koji idiot je smislio da na Berlinga/Riftera ne mogu lanci u GT paketu – osim ako ne uzmeš opciono Grip Control – čime istovremeno snižavaš colažu.
Da bi stavio lance za sneg treba da se uklopiš u one dimenzije guma što su datr za svaku veličinu lanaca.
Uvek se može ići plus/minus do 3% ukupnog radijusa točka i naći dimenzija gde možeš staviti lance. Na istoj veličini felne, da budem precizniji. Automobili ionako dolaze po default-u sa letnjim gumama.
Danas ima veliki broj online „kalkulator“ -a, ja uvek pogledam http://www.willtheyfit.com jer ti da vizuelno da uporediš stari i novi točak. Kako samu dimenziju tako i ET i „colažu“ felne ako poželiš da promeniš felne.
Nikad neću zaboraviti Defendere od SFOR-a, čim padne prva pahulja oni stavljaju lance na prednje točkove i drnda po asfaltu a a svi ih gledaju čudnim očima: koga su oni poslali da donose mir…
U Austriji cijena polovnih automobila je otišla u nebo.
Možda udela u svom tom padu prodaje ima i činjenica da narod ne voli da ga jebu u zdrav mozak.
Automobili su osetno poskupeli dok su plate ostale na istom nivou (onima koji su imali sreće da plata nije smanjena zbog covid-a).
Što će da se pokvari statistika, prosečna starost automobila. Ima da bude + par godina u odnosu na sadašnju vrednost.
Ako je kod nas oko 17god, kako sam čuo… Biće uskoro 20…