Toyota predstavila novi Aygo! (GALERIJA)

Japanska marka zaslužuje gromoglasan aplauz zbog odluke da ne napusti A segment i stvori novu generaciju modela Aygo. 

Treća generacija Ayga donosi velike promene. Za početak, tu je novi naziv – Aygo X, što bi samo po sebi trebalo da sugeriše činjenicu da ovo više nije klasični hečbek, već krosover. Jasno je da u Toyoti ciljaju na ogromnu popularnost SUV segmenta na Starom kontinentu, te otud i ovakva promena forme.

Aygo X izgleda daleko agresivnije i robusnije u odnosu na svog prethodnika. Verovali ili ne, ali ovaj mališan ima u ponudi točkove od čak 17 i 18 cola! Tu su i plastične oplate iznad točkova zarad „proterenskog“ izgleda, dok dvobojna karoserija daje poseban šmek novom krosoveru.

Iz priloženih fotografija vidimo da je japanska marka imala hrabar odabir boja za novitet, koji je očigledno namenjen pre svega mlađoj klijenteli. Kao deo opcionala navodi se i platneni krov, poprilično retka pojava u modernoj automobilskoj industriji. Toyota ističe i da su sve svetlosne grupacije izvedene u LED tehnologiji.

Interesantno je da je Aygo X značajno porastao u odnosu na nekadašnji model. Šta više, gabaritima je u nivou prve generacije Yarisa! Gradski krosover je dug 3.700 mm, širok 1.740 mm i visok 1.510 mm. Istovremeno, uvećalo se i međuosovinsko rastojanje za 90 mm i sada iznosi 2.430 mm.

Japanci tvrde da je kabina sada prostranija nego kod prethodnika, a rast dimenzija doneo je posebne benefite za prtljažnik. Korisna zapremina istog je 231 l, odnosno pedesetak litara više nego ranije. Kada se preklope zadnja sedišta, dobija se površina gde se može smestiti 829 l tovara.

U kabini je u prvom planu kombinovana instrumentalna tabla koja u sebi sadrži i jedan manji displej, dok je ekran osetljiv na dodir od 9 inča postavljen na vrh centralne konzole i služi za upravljanje informativno-zabavnim sistemom. Vidimo i trokraki multifunkcionalni volan i možemo pohvaliti da je lepo što Toyota nije eliminisala fizičke prekidače i tastere.

Japanska marka navodi da je poboljšana zvučna izolacija naspram prošlog automobila, te da vozač sada sedi 55 mm više nego ranije, što daje benefite prilikom vožnje u gradskim uslovima. Uz to, prečnik okretanja vozila ostao je vrlo skroman, samo 4,7 m! Aygo X dolazi sa čitavom nizom aktivnih bezbednosnih sistema upakovanih u standardni spisak opreme pod nazivom Safety Sense. Tu su AEB, detekcija pešaka i biciklista, adaptivni tempomat i niz drugih naprednih sistema.

Toyotina ponuda hibrida i drugih alternativnih vozila omogućila je nisku flotnu emisiju, pa tako novi Aygo ostaje dostupan samo sa jednim benzinskim motorom. U pitanju je provereni i pouzdani atmosferski trocilindraš radne zapremine 1 litra. Ovaj agregat isporučuje 72 ks i 93 Nm.

Pomenuta pogonska jedinica standardno je uparena sa petostepenim manuelnim menjačem, dok se opcionalno može uzeti i CVT transmisija. Aygo X nudi skromne performanse. Model sa ručnim menjačem u stanju je da obavi sprint do „stotke“ za 15,6 s i dostigne maksimalno 158 km/h, dok varijanta sa CVT-om stiže do 100 km/h za 15,5 s i dostiže 151 km/h.

S druge strane, Aygo X bi trebalo da bude štedljiv automobil. Prema fabričkim podacima, potrošnja u kombinovanom ciklusu vožnje iznosi 4,7 litara na stotinu kilometara (za manuelni menjač) po WTLP protokolu, dok je kod CVT-a ona nešto viša (4,9 l). Nova generacija mališana iz A segmenta proizvodiće se u Toyotinoj fabrici u Češkoj. Prodaja u Evropi startovaće početkom 2022. godine, a cene su još uvek nepoznate.

AutoRepublika 

(1911)