1. Home
  2. Life
  3. Kamiondžije žive svojih „pet minuta“, ali bukvalno 5 jer stižu samovozeći teškaši!
Kamiondžije žive svojih „pet minuta“, ali bukvalno 5 jer stižu samovozeći teškaši!

Kamiondžije žive svojih „pet minuta“, ali bukvalno 5 jer stižu samovozeći teškaši!

896
8

Pronaći slobodnog vozača kamiona je postala umetnost ovih dana. Naravno, ne aludiramo da su svi oženjeni, već da su svi već u radnom odnosi i da je ozbiljan nedostatak kvalifikovanog kadra na tržištu. Tek u ovakvoj situaciji shvatamo koliko su ti ljudi važni, i koliko mogu da utiču na razbuktavanje krize u brojnim drugim aspektima života. Upravo ovaj momenat je bio presudan da bi se politički vrhovi opredelili za ubrzan razvoj tehnologije autonomne vožnje u Evropi.

Sve je manje mladih ljudi koji se opredeljuju za ovu profesiju, pa je i to bio jedan od ključnih okidača globalne krize, odnosno deficita ovih kadrova. Onaj ko pokuša da razume razloge za nezainteresovanost ljudi za ovo zanimanje, brzo će shvatiti da je žrtva prevelika. Ogroman je broj dana koje ti ljudi provode van svojih domova, što bitno utiče na kvalitet porodičnog života, a da pride nisu toliko izdašno ni nagrađeni da bi taj motiv nadjačao odsustvo od kuće.

Jasna implikacija se ogleda u problemu s kojim se suočavaju transportne kompanije, pa se tako u medijima pojavila informacija da je u Evropi trenutno nedostajuće oko 400 hiljada vozača, kako bi se stabilizovalo tržište radne snage.

Rešenje se pronalazi u razvoju i implementaciji samovozećih kamiona, pa se brojne marke takmiče u tome ko će biti prvi koji će ponuditi autonomno teško komercijalno vozilo. Jedna od njih je američka novoosnovana firma TuSimple. Rođeni su 2015. godine i ne bave se proizvodnjom kamiona, već preradama vozila etabliranih proizvođača u jedinice koje su sposobne da se kreću bez pomoći ljudske ruke.

Autonomni kamioni su pod okriljem kompanije TuSimple su do ovog trenutka prevalili oko 3,2 miliona kilometara tokom drumskih testova koji su uključili više od 70 primeraka prototip kamiona u Americi, Kini i Evropi, preneo je CNN.

TuSimple nudi modifikovana vozila koja su razvijena od strane najvećeg svetskog proizvođača kamiona, to jest Navistara i Tratona. Američka firma se nada da će uspeti da prilogodi i da do 2024. godine komercijalizuje prve modele potpuno autonomnih kamiona.

TuSimple je sada okupiran testovima prvih potpuno autonomnih kamiona, što znači da se u kabini uopšte ne nalazi vozač, smešten tu zarad bezbednosti i za svaki slučaj. Prvi rezultati ovakvih testova podgrevaju nadu i čini osnovanom težnju da se prvi serijski autonomni kamioni pojave na tržištu do 2024. godine. Inače, već je više od sedam hiljada rezervisanih autonomnih kamiona, i to samo na teritoriji Sjedinjenih Američkih Država.

Kompanija iz Amerike će velikoserijskim primercima kamiona dodati tehnološka rešenja vredna 50 hiljada dolara, na koji način će oni postati potpuno autonomni. Na taj način će cena pojedinačnog teškaša dohvatiti sumu od oko 200 hiljada dolara. Predsednik kompanije TuSimple Čeng Lu tvrdi da će transportnim preduzećima biti isplativije da naruče ovakav kamion u odnosu na investiciju u obično vozilo, uz koje bi morali da plaćaju i šofera, i to na stalnim osnovama.

„Ako biste dodatni trošak od 50 hiljada američkih dolara razlili na milion milja, koliko će kamion preći, to znači da svaku prevaljenu milju opterećujete s dodatnih pet centi, a i sami znati da su direktni troškovi radnje snage u današnje doba, otprilike polovina svih troškova vezanih za eksploataciju kamiona,“ poentirao je Čeng Lu u razgovoru s „plaćenicima“ CNN-a.

Podsetićemo da su krajem maja nemački poslanici glasali za to da se dozvole testiranja autonomnih vozila na javnim drumovima te države. Vlasti smatraju da je to prvi korak ka ubrzanom razvoju tehnologije autonomne vožnje na teritoriji Evrope.

Regulativa će dozvoliti prisustvo vozila četvrtog stepena autonomije na saveznim drumovima. To znači da će biti uobičajen prizor videti vozilo u saobraćaju, uz prisustvo ljudske duše u kabini, gde bi čovek intervenisao samo u slučaju eventualija, ali ne bi bio zadužen za redovno upravljanje vozilom. Sve ovo će biti moguće nakon što i gornji dom parlamenta Germanije usvoji zakonsku odredbu. U slučaju da se to desi ubrzo, praksa bi mogla početi da se razvija već 2022. godine.

AutoRepublika

(896)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
8 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Renault Terminator

Mogu oni napraviti kamion da ide sam,staje sam,da ide napred/nazad/levo/desno…ali kako će kamionu poslodavac reći da otkači jednu prikolicu,da zakači neku drugu,pa npr ko će da otvara ceradu na prikolicama,ko će da španuje tu robu koja se natovari,ko će da stavi/skine lance na taj kamion kada padne snijeg itd…o papirologiji da ne govorim..
Oni mogu pomoći vozaču,mnoge stvari olakšati čovijeku…ali čovijeka izbaciti iz kamiona i da taj kamion obavlja sve dodatne poslove koje danas radi vozač..nema šanse,to je nemoguće.Kada naprave kiborge,terminatore,e onda im neće trebati čovijek/vozač.A do tada ko živ ko mrtav😁…

moron

Baš tako.

Bole

Ne gledate siru sliku. Ne pravi se to za potrebe prevoza od Ostruznice do Novog Mesta. Zamislite da robotizovan kamion udje u Hambursku luku. Bezicno se ocita broj kamiona uparen sa brojem kontejnera ili vise njih. Dizalica nabavi taj kontejner na prikolicu. Ista se fiksira automatski recimo elektromagnetno (tehnologija vec postoji). Kamion nastavlja voznju do odredista u rusiji recimo i provede se suprotan postupak. Cak i prelazak granica sa takvim kamionim bi bio olaksan jer ako je sve automatizovano ne postoji ljudski faktor koji bi nesto kriminalizovao. Time se potreba za ljudskom radnom snagom smanjuje na lokalne rute. Sve sto… Pročitaj više »

Renault Terminator

Da se držimo samo ovog tvog primjera kojeg si naveo…i kamion krene za Rusiju,padne snijeg,naiđe brdo,svi stoje,treba se namontirati lanci da bi kamiom mogao izaći uz brdo.Ko će izvaditi lance iz boksa,raspakovati,namontirati,zategnuti,pa kada prođe to brdo ko će te lance skinuti,složiti i vratiti u boks? Što se tiče granice,ko će da sređuje i juri špeditere po granicama,to danas radi vozač? Nije to baš tako kao što ti kažeš. Ja evo polazim od svoje firme gdje ja radim imamo kamione od 7.5 tona do šlepera i kamiona sa prikolicama (što ja vozim) i svi oni nema kakve poslove ne rade.I to… Pročitaj više »

Bole

Ali opet…nema kruznih tokova, nema krivih ruda, nema speditera…za ustedu na platama vozaca, industrija ce se prilagoditi. Kao kada je prije 100 godina neko smislio kamion. Vjerovatno je i tada bilo ljudi koji su govorili ne moze to kud konj moze. Ne moze povuci koliko voz i slicno. Ali je industrija nasla svoj interes i vise nema konja na makadamu. Pa kada smo izmislili slepere, poceli smo da pravimo sire puteve da isti mogu da prodju. Pa poceli povezivati razlicite dijelove kontinenata sirokim putevima, sve da ti dugacki kamioni sa vozacima idu. Buducnost je u autonomnom transportu a isti ce… Pročitaj više »

Renault Terminator

„Ali opet…nema kruznih tokova, nema krivih ruda, nema speditera…za ustedu na platama vozaca, industrija ce se prilagoditi. Kao kada je prije 100 godina neko smislio kamion. “

E za jedno 100 godina da…

Bole

Covjeku je trebalo 1900 godina da poleti. A onda od prvog leta brace rajt do slijetanja na mjesec je proslo samo 66 godina.

Renault Terminator

Sve stoji..samo ko živ ko mrtav do tada.
Da se mi vratimo sadašnjem vremenu,odnosno realnosti,trenuto u Austriji fali 8000 vozača kamiona.Ukupno ih ima oko 100.000 a u narednih 10 godina 20% njih će otići u penziju.Njemačkoj trenutno fali 80.000 vozača kamiona.Predviđaju da će trend manjka vozača samo da raste…