I vrapci na granama znaju da su manuelni menjači gotovo izumrla kategorija na američkom tržištu. Još od 1939. godine, kada je General Motors debitovao s prvim pravim „automatikom“ nazvanim Hydramatic, što se zbilo u modelnoj liniji divizije Oldsmobile, većina kupaca je prefirirala takvu opciju, a to je išlo do te mere da se na prste jedne ruke mogu nabrojati oni modeli gde je manuelni menjač još uvek u ponudi.
Čak i one sportske legende, kao što su Chevrolet Corvette i Ford Mustang Shelby GT500, više nemaju opciju s tri papučice, ali svako pravilo ima svoj izuzetak, pa tako i ovo. Naime, Ford kaže da je čak 25% kupaca njegovog modela Bronco izabralo sedmostepeni manuelni menjač, što znači da kada kompanija isporuči oko 300 hiljada naručenih primeraka ovog terenca, Bronco će verovatno imati veći procenat takve tehnologije nego bilo koji drugi model na američkim putevima.
Moramo spomenuti da je manuelni menjač u slučaju ovog terenca dostupan kao par samo baznog 2,3-litarskog turbobenzinca sa 300 konjskih snaga. Ukoliko se kupac odluči za popularniji 2,7-litarski turbobenzinac s 330 „grla“, onda se snaga prenosi na sva četiri točka preko desetostepenog automatskog menjača.
Prema Fordovoj statistici, oko 60% kupaca do sada je izabralo opciju sa šest cilindara, a javnost željno čeka ekstremno terensku konfiguraciju nazvanu Sasquatch.
Naravno, novinari kažu da ipak treba „spustiti loptu“ i da takav trend verovatno neće dugo opstati. Pošto je Bronco potpuno nov model na tržištu, šanse su velike da su njegovi glavni kupci do sada bili oni kojima „benzin teče kroz vene“ i da je samo pitanje vremena kada će za volan sesti i „očajne domaćice koje sredom voze decu iz komšiluka na fudbalske treninge“.
Ali ovakva vest ipak daje nadu da „manuelcima“ nije vreme odzvonilo i da još uvek ima zainteresovanih mušterija koje vole da se igraju palicom, pa makar to bile i one očajne domaćice koje često pominjemo 🙂
AutoRepublika
(485)
Sad se postavlja pitanje,
Da li je toliki procenat manuelnog menjača zbog nečije potrebe za njim, ili zbog kupovine baznog motora.
Ako neko zna, čisto me i interesuje, prednosti i mane, manuelnog u odnosu na savremeni automatik menjač u offroad vožnji…. tj koliko su savremeni automatici dobri za offroad
Savremeni automatici su bolji za off road. Lakša je voznja jer su modovi rada za off road kalibrisani zajedno sa mjenjačem, a i nikad ne rizikuješ da se nađeš u neobranom grožđu jer kompjuter jednostavno moze biti 2, 3 koraka ispred bilo cijeg mozga. Amerikanci koji kupe ovu skalameriju su „gearheadovi“ i ovo im je uglavnom drugi ili treci automobil koji posjeduju. Naslušao sam se vec prica o vratima koja se mogu skinuti za 3 min ali treba ti bataljon ljudi da ih vratis kako treba jer ih je nemoguce poravnati. Ko i vecina stvari danas, proizvodi vecinom služe kao… Pročitaj više »
A da nije možda cijena, kao glavna prednost, prevagnula?
Bazni motor se takodje moze kupiti i sa automatikom sa 10 brzina.
Pa, nema ništa loše u manuelnom menjaču, pri čemu je ovaj čak i 7-stepeni ( voleo bih to imati i bezbroj puta sam sanjao „stepen više“), a uz to, ovaj MT je „povezan“ sa (baznim) turbašem od čak 300 ks. Ne mislim ni da je loš ( daleko bilo ) 10-stepeni AT ili 6-cilindrični turbaš. Sve je to ok. Kada bih mogao da biram ja bih i uzeo – od svakoga po jedan … Pošto vozim CRV sa 6MT, letos sam „uzeo“ na „moj test“ ( za moju dušu) i CVT i hibrid verziju. I dugo sam mozgao ( a… Pročitaj više »