Džabe činjenice i pozitivne ocene na gotovo svim recenzijama, Giulia se može okarakterisati kao komercijalni promašaj italijanske marke.
Limuzinama D segmenta je sve teže da dođu do kupaca, no to ne važi za vozila nemačke trojke koja se i dalje odlično kotiraju na tržištu. Slučaj Giulije je posebno zanimljiv, jer je reč o automobilu koji je baziran na fenomenalnoj Giorgio platformi, ima vrlo dobru paletu motora, a i sam kvalitet izrade je na vrlo visokom nivou.
Naš kolega Stanko Kopun iz Zagreba je pre nekoliko godina testirao jednu Giuliju, i dan danas je oduševljen sa tim voženim modelom. To sve govori o brojnim kvalitetima ovog sedana, koji očito nisu prepoznati u Evropi.
Tokom prvog polugođa ove godine Giulia je na Starom kontinentu ukupno prikupila 3.072 registracije… Da situacija bude još tužnija – to je pad prodaje od 5% naspram referentnog perioda prethodne godine, iako je tada gotovo čitava Evropa bila u karantinu, a prodaja se potpuno zaustavila na nekoliko meseci.
Nije svuda toliko loše, jer se Amerikancima i Kanađanima Giulia očigledno više dopada. U prvom polugodištu u Severnoj Americi je isporučeno 4.399 jedinica ove italijanske limuzine.
Alfa navodno sprema restilizaciju za Giuliju koju je već trebalo da ugledamo. No, sasvim je izvesno da će Giulia dobiti ažuriranje, što bi trebalo da malo poboljša prodaju na našem kontinentu.
Budućnost ovog modela je neizvesna. Žan-Filip Imparato, šef Alfe, potvrdio je da će ostati prisutni u tradicionalnom D segmentu, ali kako 2027. godine u Evropi, SAD i Kini prelaze na EV modele, sigurno je da će i potencijalna druga generacija Giulije morati da se transformiše u električni automobil.
AutoRepublika
(5640)
I sad ćeš vidjeti paradoksa, trenutno hvale Alfu za motore, zvuk, ležanje na cesti a ne kupuju je ni oni koje hvale. I oni koji je hvale, više joj žele smrt nego da uzme platformu od PSA. A kad bude električna, svi će zaboraviti zvuk i istoriju ali će je početi kupovati a i solidno plaćati…
interesantno i tacno, te samo potvrdjuje koliko licno uglavnom nemamo svoj stav, nego smo svi pod uticajem marketinga koji i ne osetimo da nas vodi, a toboz mislimo svojom glavom i zakljucujemo na osnovu 1000 racionalnih razloga da alfa ne valja, ali bmw ili audi… druga prica
Ne znam odakle vam to da alfa ne valja? Nadalje, alfa ima 4 godine garanciju. Rekao sam, problem je mijenjanje remena, pumpe, natezaca itd nakon 70k km/ e godine jer ta operacija u evropi vas košta 1000€ a ta kilometraža se brzo naruče, na ostalo nemam zamjerke. Da ima karavan ubrala bi još koju hiljadu. Da se prodaje kroz psa mrežu, bilo bi lakše jer ovdje francuskih salona vidim, dočim se alfini / fiatovi ugasili, tek je prvi duseldorfu a sljedeci u Dortmundu. Dva salona je premalo, a samo ovaj u glavnom gradu ima više modela u salonu a ne… Pročitaj više »
Ajd sad se vrati pročitaj ponovo šta je Milos napisao… I pronađi riječ „tobož'“ , pa će biti jasno. E tako isto i marketing radi, ne znaš šta si pročitao ali vjeruješ u to 😉.
Tobože se odnosilo na mišljenje svojom glavom a zaključio je na osnovu 1000 razloga samo ne znam kojih….al uostalom zašto da uvjeravam nekoga u alfu, nek voze sta hoće…ko proba alfu, ako mu svidi a zna da vozi i ima para- kupit će …evo meni baš milo pada kad vidim novi v60 ili v90….
Tuga u Boga miloga …
Tako i Isusa nisu fermali ni 2% dok ga nisu razapeli a onda su se kleli u njegovo raspeće. Tako će i Alfa da vaskrsne ali kao električna…
Onda ta žrtva neće biti uzaludna …
Da Giuliu proizvodi BMW, Audi ili Mercedes, razbijala bi od prodaje.
Za razliku od Alfe nemačka trojka nudi u istom segmentu po više karoserijskih izvedbi, kao i značajno širu lepezu pogonskih sklopova.
Motora ima dovoljno, salona nema , usluga loša ….
Ima i salona, gdje god je Fiat tu je i Alfa, ali je klik u glavi da samo nacista zna napraviti auto, za fašiste ne vjeruju…
Po Bosni se još priča kako su za Citroen (i francuze generalno) skupi dijelovi, iz generacije u generaciju se prenosi kao nekad epske pjesme. Ljudi su spremni da „garantuju životom“ za neke stvari koje nije iskusio niti bio blizu, već samo čuo. Uzalud onaj iz Imotskog priča o realnim kvalitetima BMW-a, ljudi su ovce koje vjeruju u neke mistične sile (Švabi pozitivne, ostalim negativne) kada su auta u pitanju.
Nije tačno, ovdje gdje je Fiat, nije alfa, a saloni sa Fiatom i alfom propali. Na proauto.ba pod polovni, imaš lijepo cijene dijelova, i fino ti piše da za pežoa onja dpf košta 1000 i da se čeka akcija pa da se mijenja ( ja savjeta majko mila 🤪).
Falr manji motori kao i hibridi.
Ma koji će joj moj manji motor a još gore hibrid? S vozačke strane oba rješenja su za kurac. Sa strane zakonodavca, mora hibrid radi nameta. Al ne budimo naivni, sve i da ima hiljadu motora , ne bi joj to nista pomoglo jer problem nije u njima. Ovo sad što ima od motora je vrhunsko.
Mislio sam da smo samo mi Balkanci robovi njemacke tehnologije, ali kada vidim da je cijela Evropa jedan obicni klon omamljen i doveden u zabludu dobro osmisljenim marketingom onda stvarno covjeka tuga hvata. Hajde da nekako razumijem manju potraznju za Djulijom (iako je vanserijsko auto D segmenta) usljed rastuce traznje za SUV-ovima, ali kako razumjeti malu prodaju jednog Stelvia koji je po mnogim testatorima odmah iza Porsea. Em je dizajnerski nova Alfa nemadmasna, em je mehanicki i transmisijom pun pogodak….prosto nevjerovatno kako ljudi ne prepoznaju kvalitet ova dva Alfina modela. O zabavi u voznji i dinamici sve su rekli testatori.… Pročitaj više »
Zaboravio si elektroniku i multimediju… Puno propusta imaju u elektronici, radu senzora, dijagnostici, check engine se pali bez razloga, zbog čega obični ljudi (svi oni koji nisu upućeni puno u automobile) padaju u nesvijest. Zatim bez razloga prijavljuje otkazivanje sistema automatskog kočenja, sistema za održavanje pravca u traci i niz elektronskih sitnica zbog kojih instrument tabla zasvijetli kao božićna jelka… To vlasnika novog vozila ubija u pojam… Što je najgore automobil je pogonski i mehanički 100% ispravan, ali elektronika stravično brlja… Da ne linkujem (jer to odobrava administrator) samo ukucaj u Google (Alfa Romeo Giulia electrical Problems) i imaćeš šta… Pročitaj više »
maloprije se vozim iza tri mercedesa, sve i jedan puši k’o da ih je Turčin pravio (a k’o da nije …). U narodu je ostalo ono da Merc može preći milion… Može, ali pod kojim uslovima (tako može svaki)? Da ja gutam njihov dim da bi on meni govorio kako švabo traje vječno, a da on ništa ne ulaže u njega?
Prijatelju ne bih ja to tako posmatrao. Svi nesipravni motori puše bez obzira na znak na haubi… Istina razlika u kvalitetu koju je Mercedes nekad pravio sa „jumbašem“ danas je puno manja iako je razlika u cijeni puno veća… Kad je „jumbaš“ bio mladić tada je bio imperativ napraviti neuništiv automobil, pa su i korišteni takvim materijali za izradu motora, a nije bilo ni ekoloških standarda (čitaj marketinga) pa je čađ bila ekološki prihvatljiva… Danas se sve svodi na što brže obrtanje kapitala i prikazivanje rasta zarade iz godine u godinu. U tom nastojanju velike kompanije su pokvarile same sebe… Pročitaj više »
Opet si malo „prebacio“. Lepo pišeš, ali dosta netačno. Odakle ideja da je Mercedesov motor nekada bio kvalitetniji?? Poenta je u tome što su to nekada bili jednostavni motori sa malo delova, i jako niskom snagom po jedinici radne zapremine. Recimo MB W123 200D je imao samo 60 ks , a danas najmanje 150 ks. Da li se to može porediti?
Je eš kupca koji djuliju zaobidje radi multimedije! Ta „zastarjela“ meni je bila odlična (dok radi heheh), lijepo me navigacija izvukla iz gužve, a onda krah sistema, sreća po gašenju auta upali se nanovo. Slično se desilo i kod Mazde. Takvu zastarjelu imam u Mercedesu (još i goru) pa mi navigacija ne radi (sjebo me mercedes). Da ne pričam o štekanju mjenjača – ostane u brzini, neće da ubrzava kako spada…al to je švabo. Talijani znaju da zaseru sa elektronikom, što reče Marušić – veliki napon (?!) I to je tačno. S druge strane, jel’ ono bješe krutost , gledali… Pročitaj više »
Manjka im marketinga, sveopsteg prisustva. Ako i postoji jos neki x faktor, i onda je marketing, tacnije njegov izostanak, sigurno doprineo slaboj prodaji. Alfu ne vidjam nesto u testovima (ok, svi se mahom late QV verzija i na tome se zavrsi), bilbordima, tv reklamama, i da ne nabrajam. To kosta para, naravno, ali se bez toga ne moze prodati neka roba. Zatim, ako vec postoji Gulia, onda je za taj segment must have karavan verzija. A Italijani ga znaju lepo nacrtati da bude privlacan. Jedan manji SUV takodje, vidim da je vec u najavi…i naravno, ako hoce nesto vise, u… Pročitaj više »
Zato sto nista ne rade po pitanju marketinga, jedna velika 0, dok sa druge strane imas nemacku bagru koja bukvalno dominira na polju marketinga i anti marketinga od Gebelsa do danas.
Drugo, standardna Giulia je jadna u odnosu na Quadrifoglio verziju sto se tice eksterijera i nikad je ne bi kupio bas iz tog razloga, isao bih na Quadrifoglio ili nista.
Trece, prisutnost Alfinih prodajnih salona/servisa je komedija bar na Americkom trzistu sto potvrudje dobar broj vlasnika na Giulia forumu a isto tako nedostatak strucnih mehanicara kao da se radi o servisiranju borbenog aviona F16.