1. Home
  2. Kupovina
  3. automobila
  4. Lista po klasama: Koji automobili najsporije gube na vrednosti?
Lista po klasama: Koji automobili najsporije gube na vrednosti?

Lista po klasama: Koji automobili najsporije gube na vrednosti?

3.16K
8

Da li kupiti novi ili polovni automobil? Večita dilema. Za polovni automobil može da se kaže da je mačka u džaku (jasno je odakle potiče izraz Šredingerova mačka, koji je popularizovan u nama omiljenoj seriji “The Big Bang Theory”), naročito na našem tržištu gde se prodaju automobili koji su novi na kub (NOV NOV NOV), koje je vozila baba iz Nemačke nedeljom do crkve sa kraćom desnom nogom… Čuli smo svi za razne priče, ako neko od čitalaca zna nešto zanimljivo, molimo neka napiše u komentaru.

Elem, ovaj tekst, koji prenosimo sa nemačkog Auto Bilda tiče se kupovine novih automobila. Naime, ako neko reši da kupi nov automobil, za njega je najbolje da zna koji automobil “drži” cenu i koji će moći skuplje da preproda, kad mu dođe vreme za zamenu. Stručnjaci za istraživanje tržišta u kompaniji Schwacke, prikupili su i obradili milione podataka, i zajedno s Auto Bildom identifikovali automobile sa najstabilnijom cenom.

Podelili su ih u 13 klasa od malih i električnih automobila, pa sve do luksuzne klase. Najbolji od svih je Dacia Sandero. Nakon četiri godine i cena mu je 66 posto od cene po kojoj je prometovan kao nov. Sve u svemu, mali automobili vremenom izgube najmanje procenata vrednosti.

Način na koji su skupljani podaci:

  1. Posmatranje tržišta;
  2. Klasifikacija, kilometraža i prilagođavanje opreme: Postoji ukupno 13 glavnih segmenata, posebnih klasa vozila sa najvećom tržišnom pokrivenošću u Nemačkoj. Prosečna kilometraža (od 11 do 20 hiljada kilometara godišnje) specifična za klasu koristi se kao osnova za svaki segment, na osnovu četvorogodišnjeg perioda vlasništva (48 meseci);
  3. Prognoza: Ovde su uključeni spoljni faktori, kao i podaci specifični za brend i model.
  4. a) spoljni faktori (nezavisno od modela):
    ➤ opšti ekonomski razvoj
    ➤ novi zakoni i propisi
    ➤ trendovi na tržištu i među kupcima;
  5. b) Faktori specifični za marku i model:
    ➤ Koncept proizvoda, dizajn, specifikacije, linije opreme, posebne opcije opreme

➤ cena sa nivoom popusta

➤ Operativni troškovi

➤ Kvalitet proizvoda

➤ Planiranje obima i segmenata od strane proizvođača ili uvoznika

➤ Starost vozila (životni ciklus): Koliko dugo je model na tržištu? Da li se sprema fejslift ili promena modela?

Da krenemo polako sa listom.

Baterijski modeli (BEV segment)

Prva klasa koju navodimo u sledećoj tabeli je klasa električnih automobila čija vrednost ne prevazilazi cifru od 40 hiljada evra. U pitanju su dva, može se reći, premijum modela i jedan „narodni“ automobil.

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Mini Cooper SE Electric Trim 59,63 37.650 15.199
2. VW ID.4 Pro Performance Upgrade Pure 56,27 39.985 17.485
3. Tesla Model 3 Standard 54,90 47.360 21.359

Sledeća klasa koja je navedena je klasa električnih automobila sa cenom preko 40 hiljada evra.

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Tesla Model S Long Range 61,24 90.700 35.155
2. Audi e-tron Sportback 50 quattro S line 51,66 93.890 45.386
3. Mercedes EQV 300 Lang 50,06 81.607 40.755

Završismo s “kosilicama”, prelazimo na A segment, to jest…

Segment malih automobila

Ovde su već u igri narodne marke i Volkswagen.

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Hyundai i10 1.2 Trend 56,86 15.740 6.790
2. Kia Picanto 1.2 Edition 7 54,46 14.230 6.480
3. VW Up black style 51,00 15.980 7.830

Za nižu klasu, to jest,

B segment

Prvo mesto je očekivano, jer smo Daciju već pomenuli. Toyota je takođe očekivana, mada smo primetili lament nad drugim mestom u Milvokiju i u Baru, jer naše kolege iz redakcije s prebivalištem u tim mestima, poseduju po jedan Yaris (smajli). A za Mini možemo samo da kažemo da je blago onom, ko da tolike pare za njega.

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Dacia Sandero Stepway TCe 90 Comfort 66,02 14.390 4890
2. Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Premiere 60,68 25.790 10.141
3. Mini Cooper S Yours Trim 60,42 35.500 14.051

Pobednik u nižoj srednjoj klasi, iliti C segmentu, može da se pretpostavi, jer Golf i pored svih problema koje je imao VW s njim u skorije vreme dominira na tržištu.

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. VW Golf 8 1.5 TSI OPF Active 53,73 32.290 14.941
2. Mazda3 e-Sky active-X 2.0 M Hybrid Drive Selection 53,38 32.690 15.240
3. Seat Leon 1.5 eTSI ACT OPF DSG Xcellence 52,51 33.610 15.961

D segment

U srednjoj klasi ništa novo. Omiljena marka u nas je na prvom mestu, mada ova cena deluje baš visoko. BMW je tu takođe, a i Mazda6, koja očigledno ne posustaje uprkos godinama.

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Škoda Superb Combi 2.0 TSI 4×4 DSG Sportline 49,81 57.620 28.919
2. BMW 330i Touring xDrive Aut. M Sport 49,67 67.540 33.993
3. Mazda6 Kombi Skyactiv-G 194 D Sports-Line 48,26 44.340 22.942

Viša srednja klasa (E segment)

U top tri pozicije nema Mercedesovu E klasu, a tim bolje po potencijalne kupce.

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. BMW 540i xDrive Aut. Luxury Line 44,44 82.240 45.693
2. Volvo V90 B4 D AWD 42,47 72.290 41.588
3. Audi A6 Avant 55 TFSI quattro S tronic sport 42,15 89.210 51.608

Ko je rekao Mercedes? S klasa dominira u segmentu iznad, to jest u

Visokoj klasi

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Mercedes S 400 d 4Matic L 9G-TRONIC 48,62 123.819 63.618
2. Porsche Panamera 45,85 131.190 71.039
3. BMW 730d 36,71 107.200 67.847

Klasa sportskih automobila

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Porsche 911 Carrera 4S PDK 57,95 177.472 74.627
2. Porsche 718 Boxster/Spyder 53,78 78.833 36.437
3. AUDI TT RS Coupé S tronic 53,48 75.360 35.057

Klasa putničkih kombija ili venova

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Mercedes V 300 d L 4Matic 9G-TRONIC Exclusive Edition 56,44 90.095 39.245
2. VW Multivan T6.1 Kurz DSG Exclusive 53,46 80.999 37.697
3. Ford S-Max 2.0 EcoBlue Allrad Aut. Vignale 43,24 57.350 32.552

SUV B segmenta

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Mazda CX-30 e-SkyactivG 2.0 M Hybrid Selection 57,50 29.390 12.491
2. Opel Mokka 1.2 DI Turbo 55,34 30.360 13.559
3. Ford Puma ST 1.5 EcoBoost ST X 55,02 33.400 15.023

Kompaktni SUV automobili

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Toyota RAV4 2.5 4×2 Hybrid Lounge 57,78 50.450 21.300
2. Cupra Formentor VZ 2.0 TSI DSG 57,32 47.100 20.102
3. Škoda Kodiaq 2.0 TSI ACT 4×4 DSG L&K 55,69 51.890 22.992

Klasa velikih SUV modela

Plasman Model Vrednost posle 4 godine [%] Vrednost novog vozila [€] Gubitak vrednosti [€]
1. Land Rover Range Rover Sport P400 3.0 HST 50,11 110.558 55.157
2. BMW X5 xDrive 40d xLine 49,45 98.070 49.574
3. VW Touareg 3.0 V6 TDI 4M DPF Aut. R-Line 49,43 97.420 49.265

U suštini, što je skuplji automobil, veći su gubici na njemu posle četiri godine. Ipak, mišljenja smo da ništa ne može zameniti iskustvo vožnje novog automobila, osim možda službenog. Mada, možda je pametnije kupiti par godina star automobil, onda kad izgubi najveći deo vrednosti, naročito kad su u pitanju skuplji modeli.

Navedeni podaci su za nemačko tržište, koje je dosta razvijenije i uređenije od našeg, tako da je kod njih mnogo manja šansa da neki prodavac lažira podatke na sajtu kao što je to kod nas učinila Toyota, o čemu smo nedavno pisali.

Nadamo se da će ova lista nekome pomoći pri odabiru automobila.

AutoRepublika

(3161)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
8 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Ako sam dobro razumeo, najviše se isplati kupiti BMW 730d.
Ali, ne nov, već onaj star 4 godine …
😊

BB

Prva stvar koju primjećujem je da su izračunali vrijednost na osnovu nekih parametara, što je glupost, otkud znaju da, recimo, ID4 nema neku grešku u sebi koja će strašno oboriti cijenu (ili vrlinu pa će je zadržati).
Druga stvar je da svi porede procente, treblo bi uporediti apsolutne iznose pa da se vidi realni trošak “da se voziš k’o čo’ek”.
Treće, što se mene tiče, trebali ste tu listu objaviti naopačke, tj. koji automobili najviše izgube vrijednosti za 4 godine, znači koji bi najviše muzike davao za najmanje para 😉.

don

Mah, baš gledam Sanadera toga, od 7000 (sa automatskim mjenjačem taj je najjeftini u oglasima ) na mobile kao polovan,izgleda nešto bogatiji paket, Prestige, dočim novi u paketu comfort 15890 (ručni mjenjač) kao najjeftiniji i ponudi.2020 godište 9475e ima samo klimu. Dočim Dacia stranica najjeftiniji mogući stepway nudi za 11990e ali to je bazni model. I sad ti izvedi zaključak o gubitku cijene vlaškog ponosa. Ne da mi se u 5 ujutro tražit iste tj. Slične pakete opreme. Bazni za godinu dana izgubi 2500 na cijene što je petina cijene novog 20%.(mada paketi možda nisu isti). Ovaj Prestige sa automatikom… Pročitaj više »

S mile

Boli ova matematika za Daciu. Daj sličnu matematiku za neki drugi auto. Mozda ce ona manje boleti.

Sve je to roba, mi smo korisnici usluga, i na to nas navikavaju. Vazno da se pare vrte.

Ovi sto puše, dal kupuju paklice, dal motaju duvan, dal koriste one savremene cigarete, nevazno. Vazno je da pune budzet.
Mislim, jedino je njima vazno dal truju sebe, ili ne. Ostalo je biznis.

BB

Daj računicu za B kladu!

don

Ih, za kladu ja govorim odavno, 43000 kupovna cijena kao nov. pazi sad, polovna 1 god stara, za sve ostale al ne za mene, je 18000. Sad, ovlašteni servis 500 prosjek (mada je više) 2000 u 4 god, gume 200e,ajde, osiguranje ćemo računati kao prije,500 po godine, 2000 dakle, dizela 2340e na 30k km za godinu dana, znači 9360e za 4 godine. I šta smo imali, -43000-9360-2000-2000+18000=-38360 e. Toliko nekako izgubi u njemačkoj krelac koji kupi novi auto (mada su gume skuplje kod neki modela jer ovo je za kladu bagatela, 16 cola,45 e po gumi itd, kod drugih auta… Pročitaj više »

Srđan

Otkud pad vrednosti za 4 godine za Golf 8 kad je na tržištu tek 2?

BojanNeki

Autobild je uvek bio krajnje objektivan.